काही क्लासिक कारमध्ये विंडशील्डमध्ये तारा का आहेत?

ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान चमकदार इन्फोटेनमेंट स्क्रीन आणि प्रगत ड्रायव्हर-सहाय्य प्रणालींमध्ये विकसित होत असताना, आपल्या विंडशील्डमधील ग्लासमध्ये लपलेले तंत्रज्ञान असू शकते. खरं तर, बर्‍याच आधुनिक वाहने त्यांच्या विंडशील्डमध्ये काही कल्पक तंत्रज्ञान समाविष्ट करतात ज्या बहुतेक ड्रायव्हर्सना क्वचितच लक्षात येतात. प्रारंभ करणार्‍यांसाठी, जर आपण वाइपर्स विश्रांती घेतलेल्या काचेकडे बारकाईने पाहिले तर आपण समोरच्या विंडशील्ड डीफ्रॉस्टर सिस्टमचा भाग म्हणून बारीक तारा किंवा प्रवाहकीय कोटिंग्ज शोधू शकता. हे गरम करणारे घटक थंड किंवा ओलसर परिस्थितीत दृश्यमानता सुधारतात, बर्फ आणि स्पष्ट संक्षेपण वितळवतात. असं म्हटल्यावर, तुम्ही कधी जुन्या कारच्या विंडशील्डमध्ये एम्बेड केलेल्या त्या विचित्र तारा सापडल्या आहेत का?

बरं, १ 1970 .० च्या चेवी कॅमरो झेड २8 सारख्या काही क्लासिक कारच्या विंडशील्डकडे बारीक लक्ष द्या आणि आपल्या लक्षात येईल की काहींनी काचेवर अंतर्भूत असलेल्या पातळ, क्रिस्क्रॉसिंग वायर आहेत. एखाद्याला असे वाटेल की त्या दृश्यमान तारा जुन्या विंडस्क्रीन दुरुस्तीच्या नोकरीचा किंवा क्रॅकचा एक भाग आहेत. प्रत्यक्षात, आपल्या कारच्या मागील विंडशील्डवरील त्या ओळींप्रमाणेच ते हेतुपुरस्सर आहेत. खरं तर, त्यांचा एक अतिशय विशिष्ट आणि व्यावहारिक हेतू आहे जो आधुनिक तंत्रज्ञानाने बदलला आहे-अंगभूत रेडिओ अँटेना म्हणून काम करत आहे.

लपविलेले ऑटोमोटिव्ह टेक मानक बनण्यापूर्वी, क्लासिक वाहनांनी पारंपारिक मेटल अँटेना वापरल्या ज्या यशाचे प्रतीक होते. तथापि, एएम आणि एफएम रेडिओ सिग्नल कॅप्चर करण्यात या दुर्बिणीसंबंधी नळ्या महत्त्वपूर्ण ठरल्या आहेत, परंतु त्यांना वाकणे आणि ब्रेकिंग करण्याची प्रवृत्ती होती. शिवाय, काही दृश्यपणे अप्रिय होते आणि बहुतेक वाहनांच्या गोंडस डिझाइनवर परिणाम झाला. हे निश्चित करण्यासाठी, बहुतेक उत्पादकांनी (जनरल मोटर्सप्रमाणे) थेट विंडशील ग्लासमध्ये अँटेना एम्बेड करणे निवडले.

अर्थात, विंडशील्ड-एम्बेडेड ten न्टेनाने त्यांच्या पारंपारिक मेटल अँटेना भागांप्रमाणेच मजबूत स्वागत (विशेषत: ग्रामीण किंवा डोंगराळ भागात) दिले नाही. परंतु एएम/एफएम सिग्नल उचलण्यात आणि त्यांना कारच्या रेडिओ सिस्टममध्ये जाण्यासाठी ते खूप मोलाचे होते. शिवाय, त्यांनी कार वॉश किंवा तोडफोडीमध्ये अँटेनाचे धोके काढून टाकले. तसेच, मास्ट ten न्टेनाला बाहेर काढून, ऑटोमेकर्सने एक गोंडस आणि सुव्यवस्थित डिझाइन साध्य केले.

एम्बेडेड विंडशील्ड ten न्टेना ऑफर केलेल्या सर्व फायद्यांसह, आपण आश्चर्यचकित व्हाल की जवळजवळ सर्व कार उत्पादकांनी शांतपणे विंडशील्ड अँटेना का सोडले. त्यावेळी, विंडशील्डच्या आत रेडिओ अँटेना एम्बेड करणे ही एक गोंडस डिझाइन शिफ्ट होती जी पारंपारिक व्हीआयपी ten न्टेनामधून अपग्रेड म्हणून पाहिली जाते. परंतु ही कल्पना जितकी आशादायक होती (जसे की या क्लासिक कारच्या वैशिष्ट्यांप्रमाणेच बहुतेक लोक आधुनिक वाहनांमध्ये चुकतात), त्यात काही कमतरता होती ज्यामुळे शेवटी त्याचा मृत्यू झाला.

प्रारंभ करणार्‍यांसाठी, विंडशील्ड अँटेनाकडे कमकुवत सिग्नल होते. पारंपारिक मेटल ten न्टेनाच्या विपरीत, जे अडथळ्यांपासून स्पष्ट होते, विंडशील्ड ten न्टेनास काचेच्या आणि कारच्या धातूच्या चौकटीद्वारे सिग्नल प्राप्त करावे लागले, जे त्यांना विकृत किंवा कमकुवत करू शकतात. निश्चितच, मजबूत प्रसारणासह शहरी भागात वाहन चालविताना फरक लक्षात येऊ शकला नाही. तथापि, आपण दुर्बल एएम स्टेशन असलेल्या दुर्गम प्रदेशांमधून किंवा ठिकाणांमधून प्रवास करत असाल तर मर्यादा स्पष्ट झाल्या.

खर्चाचा मुद्दा देखील आहे. याची कल्पना करा: जर आपल्या रेडिओ ten न्टीनाचे नुकसान झाले असेल तर समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला संपूर्ण विंडशील्ड पुनर्स्थित करावे लागेल – आणि ते स्वस्त निराकरण नव्हते. आणि कार डिझाइन आणि तंत्रज्ञान वर्षानुवर्षे विकसित होत असताना, उत्पादकांनी कार्यक्षमतेची तडजोड न करता ten न्टेना काढून टाकण्याचे मार्ग शोधण्यास सुरवात केली. म्हणूनच बहुतेक आधुनिक मोटारींमध्ये रूफटॉपच्या मागच्या टोकाला थोडी शार्क फिन सारखी रचना असते. हे केवळ छप्पर फिन एएम/एफएम सिग्नल रिसीव्हर म्हणून काम करत नाही तर ते कारचे सौंदर्य देखील वाढवते आणि इंटरनेट आणि सेल-फोन सिग्नल निवडण्यास मदत करते.