गॅसोलीन-चालित मोटारसायकल निर्बंधांचा सामना करण्यासाठी इलेक्ट्रिक बाईक मार्केट गीअर्स कसे बदलत आहे

हनोई पुढच्या वर्षी 1 जुलैपासून त्याच्या रिंग रोड 1 किंवा राजधानीच्या बहुतेक डाउनटाउन भागात गॅसोलीन दुचाकी वाहनांवर बंदी घालणार आहे.

1 जानेवारी 2028 रोजी रिंग रोड 2 पर्यंत ही बंदी वाढेल आणि जीवाश्म इंधन वापरुन वैयक्तिक कारचा समावेश असेल.

2030 पर्यंत निर्बंध रिंग रोड 3 पर्यंत विस्तारित होईल, सर्वात जवळच्या कॉन्ट्रिक रिंग रोडच्या बाहेरील भाग.

एचसीएमसी, अद्याप समान बंदीसाठी टाइमलाइनची पुष्टी करणे बाकी आहे, हिरव्या वाहनांना प्राधान्य देण्याच्या झोनचा विचार करीत आहे आणि सीएएन जीआयओ आणि कॉन डाओ स्पेशल झोनच्या बाहेरील क्षेत्रासह शहरातील गॅसोलीन आणि डिझेल कार आणि मोटारसायकली मर्यादित ठेवत आहे.

हनोई आणि एचसीएमसीमधील निर्बंधांमुळे व्हिएतनामच्या मोटरसायकल बाजाराला आकार बदलू शकेल.

दोलायमान अर्थव्यवस्था असलेल्या देशातील सर्वात मोठी लोकसंख्या केंद्र असल्याने, दोन शहरे मोटारसायकलच्या अव्वल ग्राहकांपैकी आहेत.

इलेक्ट्रिक बाइकने 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस प्रवेश केला आणि ईव्ही मार्केटसाठी पाया घातला, विद्यार्थी सर्वात मोठे ग्राहक आहेत कारण त्यांना टू-व्हील ईव्हीसाठी ड्रायव्हरच्या परवान्याची आवश्यकता नाही.

बाईक मुख्यतः चीनमधून आयात केल्या गेल्या आणि परवडणा .्या.

हँग येनच्या उत्तर प्रांतातील कारखान्यासह डिटेक हा स्थानिक ब्रँड हा एकमेव घरगुती खेळाडू होता.

२०१० नंतर नवीन ब्रँड उदयास आले, प्रामुख्याने उत्तर व्हिएतनाममध्ये. २०११ मध्ये पेगा (पूर्वी एचकेबीके), २०१ 2014 मध्ये डीके बाईक आणि २०१ 2015 मध्ये अँबिकोची स्थापना केली गेली होती. २०१ 2018 मध्ये समूह विंगरूपच्या पाठिंब्याने विनफास्टने २०१ 2018 मध्ये बाजारात प्रवेश केला.

त्याच वर्षी दुसर्‍या स्थानिक ब्रँड, सेलेक्स मोटर्सने आपली उत्पादने विक्री करण्यास सुरवात केली. पुढील वर्षी डीएटी बाईक लाँच केली.

२०१ 2019 मध्ये चीनचा यादिया आला, जगातील सर्वोच्च विक्री होणारी इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर ब्रँड, दरवर्षी दोन दशलक्ष वाहने तयार करण्याची महत्वाकांक्षा असलेल्या उत्तर बीएसी जियांगच्या उत्तर प्रांतात दोन मोठे कारखाने स्थापन करतात.

२०२24 मध्ये आणखी एक चिनी राक्षस, टेलग, वर्षाला, 000 350०,००० वाहनांच्या क्षमतेसह हँग येनमध्ये एक वनस्पती तयार करुन आला.

पारंपारिक पेट्रोल मोटारसायकल उत्पादकांनीही उदयोन्मुख बाजारपेठेत लक्ष वेधले आहे.

2022 मध्ये जपानी राक्षस यामाहाने आपली पहिली इलेक्ट्रिक मोटरसायकल, निओची, व्हीएनडी 50 दशलक्ष किंमतीची प्रक्षेपित केली.

व्हिएतनाममधील सर्वात मोठा मोटरसायकल विक्रेता होंडाने 80% पेक्षा जास्त बाजारपेठेतील हिस्सा 2024 मध्ये प्रथम इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचे अनावरण केले.

होंडा आयकॉन ई :, व्हीएनडी २.3..3 दशलक्ष पर्यंतची किंमत यावर्षी एप्रिलमध्ये ग्राहकांपर्यंत पोहोचली, तर प्रीमियम सीयूव्ही ई: सध्या केवळ लीजसाठी उपलब्ध आहे.

व्हिएतनाम असोसिएशन ऑफ मोटरसायकल उत्पादकांच्या उर्वरित दोन सदस्यांनी सुझुकी, सिम आणि पियागिओ अद्याप पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मॉडेल सोडले नाहीत.

आकडेवारी जाहीर करणारा एकमेव निर्माता विनफास्ट म्हणाला की त्याने गेल्या वर्षी सुमारे, 000१,००० युनिट्सची विक्री केली होती, जे २.6565 दशलक्ष युनिटच्या पाच व्हॅम सदस्यांच्या गॅसोलीन मोटरसायकल बाजारपेठांपैकी %% च्या समतुल्य होते.

वार्षिक इलेक्ट्रिक मोटरसायकल विक्रीवरील अधिकृत आकडेवारी अनुपलब्ध आहे.

आंतरराष्ट्रीय क्लीन ट्रान्सपोर्टेशन (आयसीसीटी) च्या मते, २०२० मध्ये स्थानिक ब्रँडने मार्केट शेअर्सच्या% ०% हिस्सा ठेवला होता.

धोरण चालना

उद्योग विश्लेषकांचे मत आहे की गॅसोलीन मोटारसायकलींवर हनोईच्या टप्प्याटप्प्याने बंदी आणि संभाव्य एचसीएमसी व्हिएतनामच्या मोटरसायकल बाजारात सखोल बदल करेल.

परवडणारी क्षमता, पायाभूत सुविधा आणि लवचिकता यासारख्या घटकांमुळे वाहन वाहतुकीचा मुख्य मार्ग आहे.

२०२२ च्या आयसीसीटीच्या अभ्यासानुसार असे म्हटले आहे की हनोईमध्ये दोन चाकी वाहने 72.6% आणि एचसीएमसीमध्ये 82% च्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण केल्या.

देशातील अग्रगण्य मोटरसायकल ब्रँड होंडा म्हणाले की, हनोईने मागील वर्षी जवळजवळ २.१15 दशलक्ष युनिट्सच्या विक्रीच्या 8-9% ची नोंद केली आहे.

भांडवलातील धोरणातील बदलांचा कंपनीवर मोठा परिणाम होईल, असे होंडाच्या प्रवक्त्याने सांगितले.

“हनोईच्या रिंग रोड 1 सारख्या दाट लोकवस्ती असलेल्या शहरी भागातील पर्यावरणास अनुकूल वाहनांकडे जाणे महत्त्वपूर्ण आव्हाने आहे.”

आयकॉन ई:, व्हिएतनाममध्ये विकल्या जाणार्‍या होंडाची पहिली इलेक्ट्रिक मोटारसायकल. वाचन/लुंग शेण

इतक्या कमी कालावधीत अशा मोठ्या संख्येने अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांची जागा बदलल्यास आर्थिक आणि तार्किक दबाव निर्माण होतील, असे ते म्हणाले, चार्जिंग स्टेशन सारख्या पायाभूत सुविधा अपुरी राहिल्या आहेत आणि विशेषत: काही निवासी भागात अग्निसुरक्षा राहिली आहे.

प्रभावी आणि टिकाऊ संक्रमण साध्य करण्यासाठी होंडाला तांत्रिक मानक, सहाय्यक धोरणे आणि पायाभूत सुविधा विकसित करण्याची अंतिम मुदत स्थगित करण्याची इच्छा आहे.

इतर उत्पादकांना अद्याप हनोईच्या बंदीला स्पष्ट प्रतिसादांची रूपरेषा नाही.

सुझुकी व्हिएतनामच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, ग्रीन वाहनांच्या संक्रमणाच्या धोरणावर चर्चा करण्यासाठी पुढील आठवड्यात व्हॅमचे सदस्य भेटतील.

इलेक्ट्रिक मोटारसायकली खरेदी करण्यासाठी सध्या कोणतेही सरकारी प्रोत्साहन नाही, इलेक्ट्रिक कारच्या बाबतीत, ज्यासाठी फेब्रुवारी 2027 पर्यंत नोंदणी फी माफ केली जाते.

हॅनोई सुमारे 450,000 गॅसोलीन मोटारसायकलींच्या बदलीसाठी आणि नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी जवळजवळ सर्व खर्च व्यापून टाकण्याच्या मार्गांचा अभ्यास करीत आहे.

हे इलेक्ट्रिक कार, मोटारसायकली आणि इतर स्वच्छ उर्जा वाहनांसाठी चार्जिंग झोनची योजना आखत आहे.

व्हिनफास्ट देशभरात पायाभूत सुविधांच्या गुंतवणूकीत आघाडीवर आहे. इतर ईव्ही ब्रँड होम चार्जिंगवर अवलंबून असतात.

डीएटी बाईक, एक दुर्मिळ अपवाद, सध्या फक्त एचसीएमसीमध्ये असला तरी चार्जिंग स्टेशनमध्ये गुंतवणूक केली आहे.