टाटा मोटर्सचा सीव्ही व्यवसाय विलक्षण आहे, परंतु अजून काम करायचे आहे, एन. चंद्रशेखरन मार्केट डेब्यू- द वीकमध्ये म्हणतात.

टाटा मोटर्सच्या व्यावसायिक वाहन व्यवसायाने बुधवारी स्टॉक एक्सचेंजमध्ये जोरदार पदार्पण केले. 1945 मध्ये टाटा इंजिनीअरिंग आणि लोकोमोटिव्ह कंपनी किंवा TELCO या नावाने सुरू झालेली गोष्ट आता त्यांच्या स्वतंत्र वाढीची कथा तयार करेल कारण टाटा देशातील सर्वात मोठ्या ट्रक आणि बस निर्मात्यावर त्यांचे लक्ष केंद्रित करू इच्छित आहेत.

टाटा मोटर्सच्या बोर्डाने गेल्या वर्षी त्यांच्या प्रवासी (पीव्ही) वाहन आणि व्यावसायिक वाहन (सीव्ही) व्यवसायाच्या विलगीकरणास मान्यता दिली होती. डिमर्जर 1 ऑक्टोबर 2025 रोजी प्रभावी झाले आणि Tata Motors PV व्यवसायाने गेल्या महिन्यात व्यापार सुरू केला. या व्यवसायात त्याचा देशांतर्गत पीव्ही व्यवसाय, त्याचे लक्झरी जग्वार आणि लँड रोव्हर युनिट तसेच इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय यांचा समावेश असेल.

टाटा मोटर्स संपूर्ण ट्रक आणि व्यवसाय भारतात आणि परदेशात ठेवणार आहे. कंपनी BSE वर रु. 330.25 आणि NSE वर रु. 335 वर सूचीबद्ध आहे, 260.75 रु.च्या शोधलेल्या किमतीपेक्षा एक लक्षणीय प्रीमियम आहे.

बीएसईवर टाटा मोटर्स पीव्ही 405.10 रुपयांवर व्यवहार करत होता.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग अनेक तंत्रज्ञान आणि ऊर्जा संक्रमणातून जात असताना टाटा समूहाला दोन वैयक्तिक कंपन्यांवर सखोल लक्ष केंद्रित करण्यासाठी व्यवसायाला डिमर्ज करण्याच्या हालचालीमुळे.

“टाटा मोटर्सची व्यावसायिक वाहने नेहमीच फायदेशीर होती, आणि टाटा मोटर्सच्या प्रवासी गाड्या तशा नव्हत्या. रोख प्रवाह व्यावसायिक वाहनांमधून येत होता आणि तो टाटा मोटर्सच्या प्रवासी वाहनांच्या भांडवली खर्चात समाविष्ट केला जात होता. त्यामुळे आम्हाला हे सुनिश्चित करावे लागले की दोन्ही कंपन्या तंदुरुस्त आहेत आणि दिशात्मकदृष्ट्या दोन्ही मजबूत असणे आवश्यक आहे,” टाटा एस आणि टाटा मोटर्सचे अध्यक्ष एन चंद्रशेखरन यांनी स्पष्ट केले.

दोन्ही व्यवसायांमध्ये वेगवेगळे व्यासपीठ, व्यवसाय, ग्राहक आणि डीलर भागीदार असल्याने, ते म्हणतात की त्यांना वेगवेगळ्या महत्त्वाकांक्षा बाळगाव्या लागल्या आणि आता त्यांच्याकडे दोन मजबूत स्वतंत्र कंपन्या आहेत असा विश्वास आहे.

“टाटा मोटर्सचा जड व्यावसायिक वाहने आणि हलकी व्यावसायिक वाहने यांचा उत्कृष्ट व्यवसाय आहे. खरेतर, त्यांनी लहान व्यावसायिक वाहने Ace सह सादर केली. परंतु त्यांना आणखी काही करण्याचे काम मिळाले आहे,” चंद्रशेखरन यांनी नमूद केले.

नवीन तंत्रज्ञान, EVs आणि हायड्रोजन ट्रक

टाटा मोटर्स आता विद्युतीकरण, हायड्रोजन ट्रक आणि नवीन ऊर्जा बस यासह नवीन तंत्रज्ञानावर काम करत आहे, असे ते म्हणाले.

कंपनी आपले देशांतर्गत बाजारपेठेतील नेतृत्व मजबूत करण्यासाठी पावले उचलत असताना, ती आपल्या जागतिक उपस्थितीचे प्रमाण वाढवण्याचाही मानस आहे, जिथे ती आधीच अनेक देशांमध्ये अस्तित्वात आहे.

“आंतरराष्ट्रीय स्तरावर, आम्ही सखोल भागीदारी करत आहोत आणि संपूर्ण आफ्रिका, मध्य पूर्व आणि आशियामध्ये पाऊलखुणा विस्तारत आहोत,” असे टाटा मोटर्स सीव्ही व्यवसायाचे एमडी आणि सीईओ गिरीश वाघ म्हणाले.

टाटा मोटर्सने या वर्षाच्या सुरुवातीला 3.8 अब्ज युरोमध्ये इटालियन ट्रक आणि बस निर्माता कंपनी इवेकोचे अधिग्रहण केले. टाटा मोटर्सने २००८ मध्ये जग्वार लँड रोव्हर विकत घेतल्यापासून हे सर्वात मोठे अधिग्रहण होते.

“इवेकोचे अधिग्रहण हे एक धाडसी पाऊल आहे जे आम्हाला वरील 6 टन सेगमेंटमधील पहिल्या चार जागतिक खेळाडूंमध्ये स्थान देते. यामुळे स्केल, सिनर्जी आणि नवीन एज टेक्नॉलॉजीमध्ये प्रवेश मिळतो. हे केवळ भारतातच नव्हे, तर जागतिक स्तरावर नेतृत्व करण्याचा आमचा हेतू दर्शवते,” वाघ यांनी जोर दिला.

नुकत्याच जाहीर झालेल्या जीएसटी कपातीनंतर, वाघ यांना ट्रकची मागणी वाढवण्यासाठी खप वाढण्याची अपेक्षा आहे, आणि म्हणून ते या वर्षाच्या उत्तरार्धात वाढीबद्दल खूप आशावादी आहेत.

PV आणि CV व्यवसाय आता त्यांच्या स्वतंत्र प्रवासाचे चार्टिंग करत असल्याने, दोघे आता अधिक चपळाईने वाढू शकतात आणि tbd Tatas कडून अधिक भांडवल वाटप होऊ शकते.

“या यादीमुळे गुंतवणूकदारांना भारताच्या व्यावसायिक वाहनांच्या अपसायकलवर लक्ष केंद्रित केले जाते – एक स्थिर, रोखीने समृद्ध, धोरण आणि आर्थिक टेलविंड्समध्ये सुधारणा करून मूल्य-चालित खेळ,” सॅमको सिक्युरिटीजचे संशोधन विश्लेषक जाहोल प्रजापती म्हणाले.

मालवाहतुकीत सुधारणा झाल्यामुळे, वस्तूंच्या किमती कमी झाल्यामुळे आणि जीएसटी दरात कपात झाल्याने व्यावसायिक वाहनांची मागणी झपाट्याने वाढण्याची अपेक्षा आहे, असे प्रजापती म्हणाले. फ्लीट बदलणे आणि बांधकाम आणि लॉजिस्टिक खेळाडूंकडून नवीन मागणी यामुळे आणखी गती येईल, असेही ते म्हणाले.