एअरबसने झेंडा दाखविल्यानंतर एअरलाइन्स A320 सॉफ्टवेअरचे निराकरण करतात

इंडिगो, एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसने सौर किरणोत्सर्गामुळे उड्डाण-नियंत्रण समस्येचे निराकरण करण्यासाठी 338 A320-फॅमिली विमानांपैकी 270 वर अपग्रेड करणे सुरू केले. 80 टक्के प्रभावित विमाने या कामामुळे 60-90 मिनिटे उशीर झाला आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसने चार वेळा रद्द केल्या; इंडिगो आणि एअर इंडियाने रद्द केले नाही, असे DGCA ने सांगितले.

नवी दिल्ली: इंडिगो, एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसने शनिवारी सॉफ्टवेअर अपग्रेड करण्यास सुरुवात केली A320 कौटुंबिक विमाने संभाव्य उड्डाण नियंत्रण समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आणि प्रभावित 338 विमानांपैकी 80 टक्के विमानांसाठी आवश्यक सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, एक व्यायाम ज्यामुळे विलंब झाला आणि काही फ्लाइट रद्द करणे.

विमान वाहतूक नियामक DGCA च्या ताज्या आकडेवारीनुसार, इंडिगो आणि एअर इंडियाने कोणतीही उड्डाणे रद्द केली नाहीत, तर एअर इंडिया एक्सप्रेसने सिस्टम बदल प्रक्रियेमुळे चार उड्डाणे रद्द केली.

विविध विमानतळांवर उड्डाणांना ६०-९० मिनिटे उशीर झाल्याचे सूत्रांनी सांगितले.

शुक्रवारी, एअरबसने सांगितले की तीव्र सौर किरणोत्सर्गामुळे मोठ्या संख्येने A320 फॅमिली एअरक्राफ्टमधील फ्लाइट कंट्रोलसाठी महत्त्वपूर्ण डेटा खराब होऊ शकतो आणि समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक सॉफ्टवेअर बदलांमुळे ऑपरेशनल व्यत्यय येऊ शकतो.

भारतीय एअरलाइन्सद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या तब्बल 338 A320 फॅमिली विमानांना उड्डाण नियंत्रणाशी संबंधित संभाव्य समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सॉफ्टवेअर अपग्रेडची आवश्यकता आहे आणि DGCA डेटानुसार, 80 टक्के प्रभावित फ्लीटमध्ये बदल केले गेले आहेत.

29 नोव्हेंबर रोजी संध्याकाळी 5.30 वाजेपर्यंत नागरी उड्डयन महासंचालनालय (DGCA) कडे उपलब्ध असलेल्या आकडेवारीनुसार एकूण 338 विमानांपैकी 270 A320 फॅमिली प्लेनसाठी सॉफ्टवेअर अपग्रेड पूर्ण झाले आहे.

एकूण 200 इंडिगो विमाने प्रभावित झाली आहेत, आणि त्यापैकी 184 साठी सॉफ्टवेअर अपग्रेड पूर्ण झाले आहे, तर एअर इंडियाच्या बाबतीत, 113 विमाने प्रभावित झाली आहेत आणि त्यापैकी 69 चे अपग्रेड केले गेले आहेत, DGCA डेटा दर्शवितो.

एअर इंडिया एक्स्प्रेसच्या बाबतीत, 25 विमाने प्रभावित झाली आहेत आणि 5.30 वाजेपर्यंत 17 विमानांसाठी सॉफ्टवेअर अपग्रेड पूर्ण झाले आहेत, डेटानुसार.

दिल्ली, बेंगळुरू, मुंबई, चेन्नई, हैदराबाद, अहमदाबाद आणि कोलकाता येथील एअरलाइन्सच्या तळांवर सॉफ्टवेअर अपग्रेड केले जात आहेत.

30 नोव्हेंबर रोजी सकाळी 5.29 पर्यंत सर्व प्रभावित विमानांवर सॉफ्टवेअर अपग्रेड पूर्ण केले जातील.

डीजीसीएने शनिवारी एअरलाइन्सना एअरलायनेस डायरेक्टिव्ह जारी करून भारतीय ऑपरेटर्सना आवश्यक सॉफ्टवेअर अपग्रेड त्वरित करण्यास सांगितले.

यानंतर एअरबसने जागतिक स्तरावर ऑपरेटर्सना अलर्ट जारी केला आणि युरोपियन एव्हिएशन सेफ्टी अथॉरिटी (EASA) संभाव्य समस्येबाबत आपत्कालीन एअरवॉर्डिनेस डायरेक्टिव्हसह बाहेर आली.

शुक्रवारी, EASA ने सांगितले की एअरबसने एअरलाइन ऑपरेटरना प्रभावित विमानात सेवायोग्य लिफ्ट आयलरॉन कॉम्प्युटर (ELAC) स्थापित करण्यास सांगितले. ELAC उड्डाण नियंत्रणासाठी आहे.

इंडिगो, जे दररोज 2,300 पेक्षा जास्त उड्डाणे चालवते, ने सांगितले की A320 कौटुंबिक विमानांच्या तपासणीचा परिणाम म्हणून कोणतीही उड्डाणे रद्द केलेली नाहीत, परंतु काही फ्लाइट्सना कमी विलंब होऊ शकतो.

टास्कमुळे कोणतेही रद्दीकरण झाले नाही आणि त्याच्या नेटवर्कवरील शेड्यूल अखंडतेवर कोणताही मोठा परिणाम झालेला नाही. तथापि, काही उड्डाणे किंचित उशीर किंवा वेळापत्रक बदलू शकतात, असे एअर इंडियाने सकाळी सांगितले.

जगभरातील जवळपास 6,000 प्रभावित विमानांपैकी बहुतेकांना सॉफ्टवेअर अपग्रेडची आवश्यकता आहे, तर काहींना हार्डवेअर रीअलाइनमेंटची आवश्यकता असू शकते.

जगभरात 8,100 पेक्षा जास्त A320 फॅमिली प्लेन सेवेत आहेत. यामध्ये A319s, A320 ceos आणि neos आणि A321 ceos आणि neos यांचा समावेश आहे, असे एव्हिएशन ॲनालिटिक्स कंपनी Cirium च्या डेटाने दाखवले आहे.

माजी पायलट एहसान खालिद यांनी पीटीआय व्हिडिओला सांगितले की ELACs ही विमानाची मेंदू आणि मज्जासंस्था आहे आणि ELAC पैकी एका सॉफ्टवेअरची समस्या लक्षणीय आहे.

जेव्हा पायलट नियंत्रण पुढे सरकवतो तेव्हा ते विमान खाली वळवते आणि जेव्हा ते मागे सरकते तेव्हा विमान खाली येते. ही विशिष्ट हालचाल पायलट कंट्रोलद्वारे केली जाते आणि जर ते स्वतःच झाले तर एक समस्या आहे, असे ते म्हणाले.

30 ऑक्टोबर रोजी, त्यांनी सांगितले की, जेटब्लू विमानाने सात सेकंदांसाठी बिनधास्त पिचचा अनुभव घेतला, ज्यामुळे विमान 100 फूट गमावले आणि 15 हून अधिक लोक जखमी झाले.

“35,000 फूटांवर, 100 फूट किंवा सात सेकंदांचे नुकसान गंभीर नाही. परंतु जर तुम्हाला अहमदाबाद क्रॅश आठवत असेल, तर तो टेक-ऑफच्या वेळी घडला होता आणि सात सेकंदांचा विनाशकारी अंत होण्यासाठी पुरेसा होता. त्यामुळे मानवता यावेळी भाग्यवान आहे.

“विमान निर्मात्याने सॉफ्टवेअरची समस्या उघडपणे कबूल केली आहे आणि ती सोडवेल असे सांगितले आहे,” खालिद म्हणाले.

इंडिगोने एका निवेदनात म्हटले आहे की, 200 प्रभावित झालेल्या A320 फॅमिली प्लेनपैकी 160 सॉफ्टवेअर अपग्रेड पूर्ण झाले आहेत.

12:00 IST पर्यंत 160 विमानांवर आवश्यक क्रिया पूर्ण केल्या गेल्या आहेत आणि उर्वरित विमानांची तपासणी चांगली सुरू आहे आणि वेळेत पूर्ण केली जाईल असे एअरलाइनने सांगितले.

एअर इंडियाने सकाळी X वर एका पोस्टमध्ये सांगितले की, “आम्ही आमच्या 40 टक्क्यांहून अधिक विमानांवर रीसेट पूर्ण केले आहे ज्यावर याचा परिणाम झाला आहे आणि EASA ने निर्धारित केलेल्या वेळेत संपूर्ण फ्लीट कव्हर करण्याचा आम्हाला विश्वास आहे.”

“एअरबसने परिणामी सध्या सेवेत असलेल्या A320 फॅमिली विमानांची लक्षणीय संख्या ओळखली आहे ज्यावर परिणाम होऊ शकतो,” असे एका प्रकाशनात म्हटले आहे.

एअरबसने सांगितले की या शिफारशींमुळे प्रवासी आणि ग्राहकांसाठी ऑपरेशनल व्यत्यय निर्माण होईल हे मान्य करते.