मुंबई : मोठ्या विमानतळांवर मोठ्या प्रमाणावर उड्डाण रद्द आणि गोंधळाच्या दरम्यान, इंडिगोच्या कर्मचाऱ्यांकडून एक कथित “खुले पत्र” – पायलट, केबिन क्रू आणि ग्राउंड स्टाफ – सोशल मीडियावर व्हायरल होत आहे. मोठ्या प्रमाणात सामायिक केलेल्या पत्रात दावा केला आहे की अलीकडील व्यत्यय “केवळ ऑपरेशनल अपयश नाही – ते नियोजन आणि फ्रंटलाइन संरक्षणाचे अपयश आहे.”
कथित स्वाक्षरी करणाऱ्यांचे म्हणणे आहे की फ्रंटलाइन कामगारांना प्रवाशांचा राग, शिवीगाळ आणि दोषारोपण सहन करावे लागले, तर मंदीला कारणीभूत ठरलेले निर्णय परिणामापासून दूरच घेतले गेले. ते रद्द करण्याची वेळ आणि स्केल क्रू-ड्युटी मानदंडांवर नवीन नियामक अंतिम मुदतीशी जुळतात, ज्यामुळे जे उलगडत आहे त्याकडे “दुर्लक्ष करणे अशक्य” होते. पत्रानुसार, पॅटर्न सूचित करतो की “संकट वाढण्यास परवानगी देण्यात आली होती”, ज्याने फ्रंटलाइन कर्मचाऱ्यांना “नियामक स्टँडऑफचा फायदा” मध्ये बदलले.
“आम्ही रोस्टर्स डिझाइन केले नाहीत. आम्ही नियुक्ती गोठवली नाही. आम्ही तयारीला उशीर केला नाही. तरीही आम्ही संपूर्ण सार्वजनिक खर्च उचलला,” पत्रात म्हटले आहे. कर्मचाऱ्यांनी जबाबदारीची सार्वजनिक स्वीकृती, फ्रंटलाइन कर्मचाऱ्यांना साफ करणे, नियामक दबावामुळे निर्णय घेण्यावर प्रभाव पडतो की नाही याबद्दल पारदर्शकता आणि अशी संकुचित पुनरावृत्ती होणार नाही याची हमी आवश्यक आहे.
खुले पत्र – इंडिगो पायलट, क्रू आणि ग्राउंड स्टाफकडून
अलीकडील मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय हे केवळ ऑपरेशनल अपयश नव्हते – ते नियोजन आणि फ्रंटलाइन संरक्षणाचे अपयश होते.
संपूर्ण विमानतळांवर, हे कर्मचारी होते ज्यांना प्रवाशांच्या रागाचा, सार्वजनिक दोषाचा आणि वैयक्तिक गैरवर्तनाचा सामना करावा लागला,…
— संजय लाजर (@sjlazars) 5 डिसेंबर 2025
पत्र ऑनलाइन पोस्ट केलेल्या एका वापरकर्त्याने सांगितले की ते फॉरवर्डेड व्हॉट्सॲप संदेश म्हणून प्राप्त झाले.
तथापि, ओरिसापोस्ट संदेशाची सत्यता पडताळण्यात अक्षम.
कमी किमतीच्या एअरलाइन इंडिगोला मोठ्या कर्मचाऱ्यांच्या तुटवड्याचा फटका बसल्यानंतर नागरी उड्डाण महासंचालनालयाने (DGCA) शुक्रवारी काही पायलट ड्युटी नियम तात्काळ प्रभावी केले, परिणामी देशभरातील अनेक उड्डाणे रद्द करण्यात आली.
“साप्ताहिक विश्रांतीसाठी कोणतीही रजा बदलली जाणार नाही” या पूर्वीच्या आदेशाचा संदर्भ देत, DGCA ने सांगितले की, “सध्या सुरू असलेल्या ऑपरेशनल व्यत्यय आणि ऑपरेशन्सची स्थिरता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्याच्या आवश्यकतेबद्दल विविध एअरलाइन्सकडून प्राप्त झालेल्या निवेदनांच्या पार्श्वभूमीवर, या तरतुदीचे पुनरावलोकन करणे आवश्यक मानले गेले आहे”.
त्यामुळे, “साप्ताहिक विश्रांतीसाठी कोणतीही रजा घेतली जाणार नाही, ही सूचना त्वरित प्रभावाने मागे घेण्यात येत आहे,” असे नियामकाने म्हटले आहे.
फ्लाइट ड्यूटी वेळ मर्यादा नियम क्रू सदस्य किती तास काम करू शकतात याची मर्यादा घालतात. ते दिवसाचे आठ तास, आठवड्याचे 35 तास, महिन्यात 125 तास आणि वर्षाचे 1,000 तास उड्डाण करतात.
नियमांमध्ये विश्रांतीचा कालावधी देखील अनिवार्य आहे: प्रत्येक क्रू सदस्याला त्यांच्या उड्डाण वेळेच्या दुप्पट डाउनटाइम मिळणे आवश्यक आहे, कोणत्याही 24-तासांच्या विंडोमध्ये किमान 10 तास विश्रांतीसह.
पायलट आणि केबिन क्रू यांना पुरेशी विश्रांती मिळावी आणि सुरक्षेला धोका पोहोचू शकेल अशा थकव्यात ढकलले जाऊ नये यासाठी DGCA ने हे नियम लागू केले आहेत.
PNN आणि एजन्सी
Comments are closed.