भारतातील सर्वोत्कृष्ट CNG MPVs 2025 – बरं, असं वाटतं की कौटुंबिक सुट्टी किंवा टॅक्सी सारखी MPV या अफाट देशात, भारतात खूप मोठी क्षमता आहे. इंधनाच्या किमतीत झालेल्या वाढीमुळे CNG MPV मध्ये वाढ झाल्याचे वृत्त आहे. CNG MPV ने पेट्रोल कारच्या जवळपास निम्म्या ऑपरेशनल खर्चात कपात केली आहे, एक विपुल केबिन स्पेस आणि बूट हॅच वितरीत केले आहे ज्यामुळे, कोणताही प्रवास लहान आणि लांब दोन्हीही आनंददायी ड्राइव्ह बनतो. 2025 पर्यंत, नवीन मॉडेल लाँच केल्यामुळे लांबच्या सहलींसाठी बाहेर जाणाऱ्या कुटुंबांसाठी खूप सकारात्मक निवड दिसून येईल आणि अशा प्रकारे, व्यावसायिक टॅक्सी ग्राहकांनाही आकर्षित करेल.
मारुती सुझुकी एर्टिगा सीएनजी
मारुती एर्टिगा सीएनजी भारतातील या सर्वात कठीण MPV बाजारपेठेत उपलब्ध स्पर्धेच्या विरोधात उभे राहते. प्रशस्त आणि आरामदायी, फॅक्टरी-फिट केलेल्या CNG किट-कॅरींग आसनांसह एक नितळ राइड दिली जाते, जी सर्वात विश्वासार्ह प्रणालींपैकी एक आहे जी फक्त CNG वर चालते आणि मारुतीच्या 1.5L हृदयाशी जुळवून घेते, त्या लांब, कठीण प्रवासाला 26km/kg ची सरासरी देत असल्याने ते कमी होत नाही. क्यूरिंग वन प्रो: टॅक्सी ड्युटीसाठी अतिशय योग्य, बूट स्पेससाठी उभे राहून, सामानासाठी ऑन-कॅमेरा असलेल्या एकाशी जुळते. बरं, तिसऱ्या-पंक्तीच्या सीटच्या एक-त्वरित फोल्डिंगद्वारे त्याच विरुद्धचा मुद्दा हाताळला जातो. खरंच, RS प्रत्येक पैलूतून विकत घेण्यासारखे आहे.
टोयोटा Rumion CNG
टोयोटाची एर्टिगा, सीएनजी रुमिओन, अर्थातच, संभाव्यतेनुसार, विश्वासार्हता आणि इंजिनच्या वर्तनाच्या बाबतीत दोन्ही समान असतील. जपानमधील टॉप ब्रँड जेव्हा सस्पेन्शन सेटअपमध्ये पैसे गुंतवतो तेव्हा जास्त रु. टोयोटाच्या जवळ जाताना दिसत आहेत, जे मोठ्या भाराखाली त्याचे उत्तम काम करते. हायब्रीड एमपीव्हीच्या समोर, ड्रायव्हरच्या मागे पार्श्वभूमीसह विविध घटकांसह अंतर्गत भाग खूपच व्यवस्थित दिसतात. CNG कार्यक्षमता घटकाने दोन्ही कार टोयोटा रँकमध्ये क्रमवारी लावल्या पाहिजेत.
हे देखील वाचा: कौटुंबिक प्रवास आणि दैनंदिन धावण्यासाठी सर्वोत्कृष्ट CNG MPV – सर्वात परवडणारे आणि विश्वासार्ह पर्याय
मारुती सुझुकी XL6 CNG
ही XL6 CNG ची रणनीती आहे जी कौटुंबिक वापरासाठी इतक्या ठोसपणे डिझाइन केलेल्या मागील बसण्याच्या आरामात थोडी अधिक स्थिरावली. सरतेशेवटी, कॅप्टन दुसऱ्या रांगेतील कारमध्ये सर्वात शेवटच्या प्रिमियम लाउंजच्या अनुभूतीसह बसला. त्यांच्याकडे उत्कृष्ट पाठीचा आधार आहे आणि लाँग ड्राईव्हसाठी उत्तम खाण्याचा मार्ग आहे. त्याचे इंजिन Ertiga सोबत शेअर केल्यामुळे, MPVs मध्ये XL6 मध्ये अधिक शांत राइड देण्यासाठी दरवाजाच्या अस्तरावर पुन्हा काम केले गेले आहे. सीएनजी टँक बूट स्पेसमध्ये कापत असताना, एकूण केबिन हार्दिक, आरामदायी, स्वस्त आहे. मायलेज 26 किमी/किलो या वेगाने येते, जे व्यावसायिक अर्थाने अगदी परिपूर्ण आहे.
महिंद्रा बोलेरो निओ सीएनजी
हे देखील वाचा: 18 लाखांखालील सर्वोत्कृष्ट बजेट एसयूव्ही – हवेशीर जागा आणि प्रीमियम आराम वैशिष्ट्ये
2025 च्या आसपास बोलेरो निओ सीएनजी व्हेरियंटसाठी पाइपलाइन खाली करणे हा आता फक्त एक विचार आहे. MPV असल्याने, बोलेरो टॅक्सी खरेदीदारांद्वारे निश्चितच राजेशाही रस्त्याच्या वैभवात सामील होऊ शकते. टॅक्सी जड दिसतात आणि महिंद्राच्या शिडी-फ्रेम प्लॅटफॉर्मपर्यंत खडबडीत ट्रॅकवर देखील चालवू शकतात आणि CNG-उध्वस्त झालेल्या इंजिनचा एक भाग याला समर्थन देऊ शकतो. तथापि, सीएनजी व्हेरियंट बसवताना त्यांना काहीसे उजळ इंजिनचे वजन वाहणे आवश्यक आहे आणि आसन क्षमता सात पेक्षा किंचित कमी प्रवाशांना बसेल. म्हणून, सर्व प्रतिकूल परिस्थितींमध्ये हा एक खराब पर्याय दिसतो.
Comments are closed.