आयएमईसीमध्ये इस्रायलसाठी परिवर्तनात्मक उपक्रम म्हणून उदयास येण्याची सशक्तीकरण क्षमता: अहवाल द्या

लाल समुद्रातील होथी हल्ल्यांसह जागतिक शिपिंग मार्गांवरील वाढत्या धोक्यांमुळे, गाझा आणि लेबनॉनमधील वाढती अस्थिरता, इंडो-ईस्ट-ईयू इकॉनॉमिक कॉरिडॉर (आयएमईसी) ची चीनच्या बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह (बीआरआय) चा एक रणनीतिक पर्याय बनला आहे, ज्याप्रमाणे सोमवारी दिलेल्या अहवालात म्हटले आहे.

२०२23 मध्ये जी -२० च्या शिखर परिषदेच्या वेळी जी -२० च्या शिखर परिषदेच्या अध्यक्षस्थानी असलेल्या जी -२० शिखर परिषदेच्या वेळी आयएमईसी हा एक व्यापक भौगोलिक-आर्थिक ब्लू प्रिंट आहे ज्याचा उद्देश आशिया आणि युरोपमधील वस्तू, उर्जा आणि डेटाच्या प्रवाहाला नवीन देखावा देण्याचे उद्दीष्ट आहे.

जेरुसलेम पोस्टच्या अहवालानुसार, आयएमईसीमध्ये इस्रायलसाठी परिवर्तनात्मक पुढाकार म्हणून उदयास येण्याची क्षमता आहे कारण यामुळे केवळ कनेक्टिव्हिटी वाढत नाही तर आशिया आणि युरोपमधील सामरिक प्रासंगिकतेची पुन्हा व्याख्या देखील होते. हे नमूद करते की इस्त्राईलने केवळ संरक्षण आणि तांत्रिक नाविन्यपूर्णतेमध्ये सक्रिय प्रादेशिक योगदान म्हणूनच आपले स्थान तयार केले पाहिजे.

� “इस्रायलसाठी आयएमईसी पुढाकार एक संधी आणि सुरक्षिततेच्या आव्हानांचा एक जटिल गट म्हणून काम करतो. इस्रायल स्वत: ला नवीन भौगोलिक-राजकीय दृष्टिकोनाच्या केंद्रस्थानी आहे ज्याचा उद्देश आशिया आणि युरोपला जोडणार्‍या व्यवसाय मार्गांची पूर्तता करण्याचा हेतू आहे… भारत, अमेरिका, आखाती देश, युरोपियन युनियन, युरोपियन युनियन आणि इस्त्राईल, आयएमईसीने ग्रोइंगला इमेकला इमेकला जाताना पाहिले. कॉरिडॉर आणि डिजिटल कनेक्टिव्हिटी इन्फ्रास्ट्रक्चरची पुढील पिढी, “इस्रायलच्या परदेशी आणि संरक्षण धोरण समुदायातील महिलांना प्रोत्साहन देणार्‍या फोरम द्वारहाचे सदस्य लॉरेन डीगन अमिओस या लेखात आयएमईसी आणि आयएमईएलएसीमध्ये 'आयएमईसी आणि आयएमईसीएसीएच' आहेत.

अहवालात नमूद केले आहे की इस्त्राईल, हैफा पोर्ट, व्हॅली रेल्वे सारख्या धोरणात्मक गुणधर्मांचा वापर करून आणि प्रादेशिक शक्ती आणि डेटा पायाभूत सुविधा एकत्रित करून, या कॉरिडॉरच्या पश्चिम केंद्र म्हणून त्याच्या मध्यवर्ती भूमिकेद्वारे फायदे मिळवायचे आहेत. तसेच, त्याच्या स्थितीमुळे राज्य आणि राज्य नसलेल्या घटकांमुळे इस्रायलचा धोका सुरक्षिततेच्या धोक्यात वाढतो. ड्वोरा यांनी लिहिले आहे की इस्रायलचा आयएमईसीमध्ये समावेश भौगोलिक स्थान आणि प्रादेशिक भागीदार म्हणून त्याच्या उदयोन्मुख भूमिकेद्वारे प्रेरित आहे, ज्याला अब्राहम करारामुळे आणि ग्रुप I2U2 फोरम ऑफ इस्राईल, संयुक्त अरब अमिराती आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये सहभाग बळकट झाला आहे.

आयएमईसीच्या भौगोलिक-आर्थिक शक्यतांमध्ये संक्रमण कालावधीत 40 टक्के घट, कमी वाहतुकीचा खर्च आणि आखाती बंदर आणि हैफा यांच्यात थेट संपर्क समाविष्ट आहे, ज्यामुळे युरोपियन बाजारपेठेत रेल्वे आणि समुद्राची वाहतूक सुलभ होईल. तथापि, बिघडलेल्या प्रादेशिक सुरक्षा वातावरणामुळे नागरी आणि व्यावसायिक पायाभूत सुविधांचे उच्च-मूल्याचे लक्ष्य निर्माण झाले आहे, ज्यामुळे गुंतवणूकीच्या जोखमीबद्दल गंभीर चिंता निर्माण झाली आहे.

गझामध्ये संघर्ष, इस्रायलमधील हिज्बुल्लाच्या क्षेपणास्त्र धमक्या आणि 2023 पासून लाल समुद्रातील जहाजे यांच्यावर प्रादेशिक स्थिरता आणि आयएमईसीवरील गुंतवणूकदारांच्या आत्मविश्वासावर गंभीर परिणाम झाला आहे. व्यावसायिक जहाजांवर, विशेषत: बाब अल-मंडीब सामुद्रधुनीमध्ये, हल्ल्यांमुळे शिपिंग कंपन्यांना केप ऑफ गुड होपच्या माध्यमातून आपला रस्ता बदलण्यास भाग पाडले गेले आहे, ज्यामुळे ट्रान्झिटमध्ये एका आठवड्यापेक्षा जास्त प्रमाणात वाढ झाली आहे आणि प्रत्येक ट्रॅव्हल इंधन किंमतीत सुमारे दहा लाख अमेरिकन डॉलर्सची वाढ झाली आहे. या व्यत्ययांमुळे जागतिक शिपिंग क्षमतेत अंदाजे 20 टक्के घट झाली आहे आणि विमा प्रीमियममध्ये वाढ झाली आहे.

या अहवालात सविस्तरपणे स्पष्ट केले आहे की, “उत्तर इस्त्राईलवरील हिज्बुल्लाच्या हल्ल्यांनी एचआयएफए बंदरातील कमकुवतपणा अधोरेखित केला आहे, कारण हा आयएमईसीचा पश्चिम टर्मिनस आहे आणि शिपिंग कंपन्यांमधील वैकल्पिक मार्गांमध्ये वाढती व्याज वाढवते. आयएमईसीचा प्रादेशिक संघटनेचा सामना करावा लागला आहे. त्याच्या सामरिक स्थितीला आव्हान देते आणि इराक मार्गे स्पर्धात्मक कॉरिडॉर पुढे नेण्यास सुरवात केली आहे की इजिप्तला भीती वाटते की स्वाझ कालव्यातील महसूल कमी होईल. ”

लेखकाने भर दिला की जटिल परिस्थितीमुळे, इस्रायलला एक व्यापक, बहु -स्तरीय सुरक्षा रचना विकसित करणे आवश्यक आहे ज्यात भारत आणि सौदी अरेबियाशी जिव्हाळ्याचा सामरिक समन्वय आहे, विशेषत: बंदरे, रेल्वे आणि उर्जा कॉरिडॉरसारख्या महत्त्वपूर्ण पायाभूत सुविधांच्या संरक्षणाशी संबंधित.