होंडा मोटरसायकल अँड स्कूटर इंडिया प्रा. Ltd. (HMSI) ने भारतात नवीन डिझाइन पेटंट दाखल केले आहे. कागदपत्रांवरून ती ADV 160 साहसी स्कूटर असल्याचे दिसून येते. ते आम्हाला स्कूटरच्या डिझाइनकडे जवळून पाहतात. हे परदेशात विकल्या गेलेल्या मॉडेलच्या अगदी जवळ उभे असल्याचे दिसते. Honda लवकरच भारतात लॉन्च करेल अशी आम्हाला अपेक्षा आहे.
होंडा ही खरोखरच भारतातील स्कूटर क्षेत्रातील एक महाकाय आहे. येथे सध्या परवडणाऱ्या प्रवासी स्कूटरची विस्तृत श्रेणी येथे विक्रीसाठी उपलब्ध आहे. यामध्ये दोन अत्यंत लोकप्रिय ब्रँड- Dio आणि Activa यांचा समावेश आहे. हे 110cc आणि 125cc इंजिनांसह ऑफर केले जातात आणि 'प्रीमियम ॲडव्हेंचर स्कूटर' क्षेत्रापासून योग्य अंतरावर स्थित आहेत.
भारतात परवडणाऱ्या, परफॉर्मन्स ओरिएंटेड स्कूटरच्या मागणीत अलीकडे वाढ झाली आहे. यामाहा एरोक्स हे त्याचे उत्तम उदाहरण आहे. हे त्याच्या मॅक्सी-स्कूटरसारखी स्टाइल, संतुलित रस्ता शिष्टाचार आणि कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करते. खरे सांगायचे तर, हे आश्चर्यकारक यश होते आणि अशा उत्पादनांच्या वाढत्या मागणीचे पहिले संकेत दिले.
Hero Xoom 160 सुपर स्कूटर हे आणखी एक भक्कम उदाहरण आहे. Honda ला आता या विभागात प्रवेश करायचा आहे आणि ADV160 सह 'ॲडव्हेंचर स्कूटर पाई' चा हिस्सा मिळवायचा आहे. हे उत्पादन, एक प्रकारे, निर्मात्याच्या प्रवासी-केंद्रित धोरणापासून एक तीव्र प्रस्थान चिन्हांकित करते. होंडाला त्याचा स्कूटर पोर्टफोलिओ प्रवाशांच्या पलीकडे वाढवायचा आहे आणि हे एक चांगले लक्षण आहे. हे विविध जागतिक बाजारपेठांमध्ये अनेक रोमांचक स्कूटर मॉडेल्स विकते. भविष्यात यापैकी काही भारतात येताना आपण पाहू शकतो.
मागे फिरताना, ADV160 Aerox आणि Xoom पेक्षा अधिक प्रीमियम आणि बहुमुखी असणे अपेक्षित आहे. पेटंट प्रतिमा (आणि इतर) मध्ये पाहिल्याप्रमाणे, त्याची एक रोमांचक रचना असेल. एकंदर व्हिज्युअल अपील कायम ठेवलं जात असताना, भारतीय बाजारासाठी समोरच्या फेअरिंगमध्ये किरकोळ बदल करण्यात आले आहेत. या बदलांबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल. उत्पादनाला सध्या K4LA असे कोडनेम आहे.
किटच्या बाबतीत, K4LA डिजिटल डॅश, कीलेस इग्निशन, ऑल-एलईडी लाइटिंग, ॲडजस्टेबल विंडस्क्रीन, स्टार्ट/स्टॉप तंत्रज्ञान आणि USB स्मार्टफोन चार्जरसह येण्याची अपेक्षा आहे.
ADV160 हे Xoom आणि Aerox प्रमाणेच अंडरबोन फ्रेमवर तयार केले आहे. तर, योग्य फ्लोअरबोर्ड नाही. या डिझाइनचा फायदा म्हणजे स्ट्रक्चरल कडकपणा आणि राइडिंग डायनॅमिक्समध्ये वाढ.
सस्पेन्शन डिपार्टमेंटमध्ये 31 मिमी टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क आणि मागील बाजूस ट्विन शॉक आहेत. हे दोन्ही शोवा वरून घेतलेले आहेत. स्कूटरच्या पुढील बाजूस 240mm डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस 130mm ड्रम असेल. सिंगल-चॅनल ABS मानक म्हणून ऑफर केले जाते.
वाहनाला 14-इंच पुढचे चाक आणि 13-इंचाचे मागील चाक मिळते. स्कूटरची सीटची उंची 780mm आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 165mm असेल. ADV160 चे वजन 133 किलोग्रॅम असेल- Aerox पेक्षा जड पण Xoom पेक्षा हलके. हे 27 लीटर अंडरसीट स्टोरेजसह देखील येईल.
ADV160 ला पॉवरिंग 157cc, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजिन असेल. हे 16 hp आणि 14.7 Nm बनवेल. एरोक्स आणि झूममध्ये या विस्थापन वर्गात (आणि सेगमेंट) लिक्विड-कूल्ड इंजिन देखील आहेत.
Honda असल्याने, ADV 160 चे इंजिन त्याच्या परिष्करण पातळीसह उत्कृष्ट कामगिरीसह उत्कृष्ट असणे अपेक्षित आहे. परिष्करण दीर्घ राइड्सवर वापरता येण्याजोगे देखील सुधारेल. या स्कूटरमध्ये 8.1 लीटरची इंधन टाकी क्षमता देखील असेल- जी Xoom आणि Aerox पेक्षा जास्त आहे.
Comments are closed.