भारत-कोरिया जहाज बांधणी भागीदारी: ऊर्जा शिपिंगची मागणी पूर्ण करण्यासाठी बांधकाम भागीदारी शोधत आहे

भारत आणि दक्षिण कोरिया: भारताची अर्थव्यवस्था वेगाने वाढत आहे, ज्यामुळे तेल, वायू आणि इतर ऊर्जा उत्पादनांच्या मागणीत मोठी वाढ होत आहे. सध्या भारत आपल्या ऊर्जेच्या गरजांसाठी मोठ्या प्रमाणात सागरी आयातीवर अवलंबून आहे, परंतु हा माल वाहून नेणारी बहुतेक जहाजे परदेशी आहेत. ही मोठी गरज पूर्ण करण्यासाठी भारताने प्रगत तंत्रज्ञानासाठी ओळखल्या जाणाऱ्या दक्षिण कोरियासोबत जहाजबांधणी भागीदारीबाबत चर्चा केली आहे. भारताच्या उत्पादन बेस आणि कमी खर्चासह कोरियन कौशल्याची जोड देऊन एक मजबूत आणि स्वावलंबी शिपिंग उद्योग निर्माण करणे हे या सहकार्याचे उद्दिष्ट आहे.

प्रगत शिपिंग तंत्रज्ञान आणि आत्मनिर्भरता शोधत आहे

पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी नुकतीच दक्षिण कोरियाच्या प्रमुख जहाज कंपन्यांच्या नेत्यांसोबत महत्त्वपूर्ण बैठक घेतली. कोरियाच्या प्रगत जहाजबांधणी तंत्रज्ञानाचा भारताच्या मजबूत उत्पादन बेस आणि कमी खर्चाशी कसा मेळ घालता येईल, हा या बैठकीतील चर्चेचा मुख्य केंद्रबिंदू होता. ही भागीदारी केवळ भारताच्या देशांतर्गत गरजा भागवणार नाही, तर जागतिक शिपिंग बाजारपेठेतही महत्त्वाचे स्थान देऊ शकते.

भारत दरवर्षी सागरी मार्गाने $150 अब्ज पेक्षा जास्त किमतीचे कच्चे तेल आणि वायू आयात करतो. हा प्रचंड व्यापार देशातील ऊर्जा आणि शिपिंग जहाजांची प्रचंड आणि सतत वाढणारी मागणी प्रतिबिंबित करतो. सध्या भारताच्या एकूण व्यापारात तेल आणि वायू क्षेत्राचा वाटा 28 टक्के आहे, परंतु दुर्दैवाने यातील केवळ 20 टक्के माल भारतीय ध्वजांकित किंवा मालकीच्या जहाजांवर वाहून नेला जातो. ही दरी भरून काढण्यासाठी देशाला मोठ्या आणि आधुनिक जहाजांची नितांत गरज आहे.

वाढती मागणी आणि सरकारी उपक्रम

कच्चे तेल, एलपीजी, एलएनजी आणि इथेन या ऊर्जा उत्पादनांची मागणी भारतात झपाट्याने वाढत आहे. एकट्या सरकारी मालकीच्या ONGC ला 2034 पर्यंत सुमारे 100 ऑफशोअर सेवा आणि पुरवठा जहाजांची गरज अपेक्षित आहे. ही वाढती मागणी लक्षात घेऊन सरकारने जागतिक भागीदारांच्या सहकार्याने भारतात जहाजे बांधण्यावर भर दिला आहे, जो 'आत्मनिर्भर भारत' च्या व्हिजनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.

मंत्री पुरी यांनी कोरिया ओशन बिझनेस कॉर्पोरेशन, एसके शिपिंग, एच-लाइन शिपिंग आणि पॅन ओशनच्या सीईओंची भेट घेतली. पंतप्रधानांच्या नेतृत्वाखाली ऊर्जा आणि शिपिंग हे भारताच्या वेगाने वाढणाऱ्या अर्थव्यवस्थेचे दोन प्रमुख आधारस्तंभ असल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले.

देशाच्या जहाजबांधणी उद्योगाला जागतिक मान्यता देण्यासाठी भारत सरकारने अनेक मोठ्या योजना सुरू केल्या आहेत. सप्टेंबर 2025 मध्ये, सरकारने 69,725 कोटी रुपयांच्या सर्वसमावेशक जहाजबांधणी आणि सागरी सुधारणा योजना जाहीर केल्या आहेत, ज्यात प्रामुख्याने तीन निधींचा समावेश आहे.

• जहाज बांधणी आर्थिक सहाय्य योजना (₹२४,७३६ कोटी): देशांतर्गत उत्पादन आणि जहाज तोडण्यास समर्थन देणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे.
• सागरी विकास निधी (₹२५,००० कोटी): हे गुंतवणूक आणि प्रोत्साहन यावर लक्ष केंद्रित करते.
• जहाज बांधणी विकास योजना (₹१९,९८९ कोटी): हे जहाजबांधणी क्लस्टर्सना भांडवल समर्थन, जोखीम कव्हरेज आणि क्षमता निर्माण प्रदान करते.

जहाज बांधणी हे अर्थव्यवस्थेचे इंजिन बनेल

जहाजबांधणीला 'मदर ऑफ हेवी इंजिनिअरिंग' म्हटले जाते कारण त्याचा अर्थव्यवस्थेवर खोलवर परिणाम होतो. हे मोठ्या प्रमाणावर रोजगार निर्माण करते, गुंतवणूक आकर्षित करते आणि राष्ट्रीय सुरक्षा मजबूत करते. एका आकडेवारीनुसार, जहाजबांधणीमध्ये केलेली प्रत्येक गुंतवणूक 6.4 पटीने रोजगार वाढवते आणि भांडवलावर 1.8 पट परतावा देते.

हेही वाचा: भारताला हजारो जखमा…मुनीर परवेझ मुशर्रफच्या वाटेवर, पुन्हा कारगिलसारखे युद्ध होणार!

या उद्योगात दुर्गम, किनारी आणि ग्रामीण भागात रोजगार निर्माण करण्याची अफाट क्षमता आहे. सिंधू संस्कृती आणि गुजरातमधील लोथल सारख्या प्राचीन बंदरांच्या पुराव्यासह भारताचा सागरी प्रदेश अनेक शतकांपासून जागतिक व्यापार मार्गांशी जोडला गेला आहे. कोरियासोबतची ही आधुनिक भागीदारी भारताचे हे ऐतिहासिक वैभव पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि जागतिक शिपिंग शक्ती बनवण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल ठरू शकते.