एअर -कूल्ड इंजिन भारतात विकल्या गेलेल्या बहुतेक 100 ते 125 सीसी बाईकमध्ये वापरली जातात. याचा अर्थ असा आहे की या बाइक इंजिनला थंड करण्यासाठी हवेचा वापर करतात, द्रव किंवा शीतलक नव्हे. अशा परिस्थितीत, प्रश्न हा बहुतेकदा प्रश्न असतो की या बाईकमध्ये लिक्विड कुल्ड इंजिन का उपलब्ध नाही? उत्तर तंत्रज्ञान, किंमत आणि उपयुक्तताशी संबंधित आहे.
लिक्विड कुल्ड इंजिन बाईकमध्ये बाईकची आवश्यकता का असणे आवश्यक आहे या कारणास्तव अधिक माहिती घेऊया. (फोटो सौजन्याने – हिरो मोटोकॉर्प)
कारण नक्की काय कारण आहे
खरं तर, बहुतेक लोक प्रवासी म्हणून 00 ते 125 सीसी पर्यंत बाईक वापरतात. म्हणजेच या बाईक कार्यालयात जाण्यासाठी, बाजारात किंवा दैनंदिन गरजांसाठी जात असे. त्यांचे इंजिन सामान्य वेगाने आणि कमी भारांवर कार्य करते, ज्यामुळे उष्णता निर्माण होत नाही. अशा परिस्थितीत, एअर कूलिंग त्यांच्यासाठी पुरेसे आहे.
दुसरीकडे, लिक्विड कूलिंग सिस्टमला रेडिएटर्स, कूलंट्स, पंप आणि पाइपिंग यासारख्या अतिरिक्त गोष्टी आवश्यक असतात, ज्यामुळे बाईकची किंमत आणि वजन दोन्ही वाढतात. जेव्हा इंजिन अधिक शक्ती तयार करते आणि 150 सीसी किंवा त्याहून अधिक स्पोर्ट्स बाईक सारख्या उच्च रेव्हवर सतत चालते तेव्हा ही प्रणाली आवश्यक असते.
टेस्ला रोबोटॅक्सी: विवादात टेस्ला रोबोटॅक्सी लाँच करीत आहे, सरकारी एजन्सीद्वारे तपासणी सुरू करा
डिझाइनसह समस्या
याव्यतिरिक्त, लहान इंजिनसह बाइक जागेपुरती मर्यादित आहेत. या प्रकरणात, लिक्विड कूलिंगसाठी आवश्यक हार्डवेअर फिट करणे कठीण आहे आणि आवश्यक नाही. यामुळे, एअर कूल्ड इंजिन अद्याप बजेट विभागातील बाईकमध्ये वापरली जात आहेत.
तथापि, विशिष्ट कामगिरीवर आधारित 125 सीसी बाइकमध्ये तेल -कूल्ड सिस्टम असते, जे द्रव थंड होण्याइतके प्रभावी नाही परंतु एअर कूलिंगपेक्षा चांगले आहे. म्हणूनच, लिक्विड कूल्ड इंजिन तंत्रज्ञान अधिक शक्तिशाली आणि उच्च कार्यक्षमतेसह बाईकसाठी राखीव आहे आणि 100-125 सीसी विभागातील बाईकसाठी व्यावहारिक मानले जात नाही.
टाटा हॅरियर ईव्ही किंमती घोषित करतात, आपले बजेट कारमध्ये येईल का? किंमत आणि काही क्लिक्स जाणून घ्या
लिक्विड कोल्ड इंजिन म्हणजे काय
ही शीतकरण प्रणाली उच्च जटिलता आणि उच्च क्षमता इंजिनसाठी सर्वात योग्य आहे. लिक्विड कूलिंगमध्ये, इंजिनजवळ एक द्रव शीतकरण पंप केले जाते, जे इंजिनभोवती फिरते आणि इंजिनद्वारे तयार केलेली उष्णता शोषून घेते. हे गरम शीतकरण नंतर रेडिएटरमध्ये जाते, जिथे ते बाहेरील हवेने थंड होते आणि नंतर इंजिनकडे परत जाते. ही संपूर्ण प्रक्रिया इंजिन तापमान नियंत्रित करते, जरी इंजिन कोणत्याही परिस्थितीत कार्य करते.
Comments are closed.