मारुती सुझुकीने फ्रॉन्क्ससह आणखी एक मोठा टप्पा पार केला आहे, ज्याने आता 5 लाख विक्रीचा टप्पा ओलांडला आहे. हे लक्षणीय आहे कारण Fronx नेक्सा किरकोळ साखळीद्वारे विकली जाणारी ही पहिली SUV बनली आहे ज्याने हा आकडा गाठला आहे आणि तिने हे आश्चर्यकारकपणे कमी वेळेत केले आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे बाजाराच्या अशा भागामध्ये केले आहे जेथे खरेदीदार पर्यायांनी भरलेले असतात आणि जेथे एक चुकीचा उत्पादन निर्णय सामान्यतः मासिक संख्यांमध्ये खूप लवकर दिसून येतो.
फ्रॉन्क्स कथेला मनोरंजक बनवणारी गोष्ट म्हणजे कारने अगदी नवीन विभाग तयार केला नाही. तो फक्त बाजार योग्यरित्या वाचा. खरेदीदारांना हॅचबॅकचे सुलभ शहरी शिष्टाचार, SUV ची उच्च आसनव्यवस्था आणि रस्त्याची उपस्थिती आणि प्रीमियम हॅचबॅक क्षेत्रापेक्षा जास्त लांब नसलेली किंमत हवी होती. मारुतीने या तीन गोष्टी एकत्र केल्या आणि एक उत्पादन आणले जे बलेनोपेक्षा ताजे दिसले, ब्रेझापेक्षा कमी वजनदार वाटले आणि तरीही ग्राहकांच्या मोठ्या संचाच्या आवाक्यात राहिले.
तिथेच संख्या पूर्ण कथा सांगू लागतात. नेक्सा श्रेणीमध्ये फ्रॉन्क्स हे विशेष यश नाही. FY2026 मध्ये, ते Baleno च्या अगदी जवळ आले होते, जे 1,72,560 युनिट्ससह Nexa चे सर्वाधिक विक्रेते राहिले. दोघांमधील अंतर फक्त 197 युनिट होते.
याचा अर्थ फ्रॉन्क्स यापुढे लाइन-अपमधील एक बाजूचा खेळाडू नाही. हे ब्रँडच्या कोर व्हॉल्यूम ड्रायव्हरपैकी एक बनले आहे आणि हे उत्पादन कसे पाहावे ते बदलते. हे यापुढे खिशात शैलीच्या नेतृत्वाखालील मागणीबद्दल नाही. हे मुख्य प्रवाहातील यश आहे.
किंमत स्पष्टपणे एक प्रमुख भूमिका बजावली आहे. इतर अनेक कॉम्पॅक्ट SUV च्या खाली बसलेल्या सुरुवातीच्या किमतीसह, फ्रॉन्क्स हॅचबॅक मालकांसाठी अपग्रेड म्हणून तसेच पारंपारिक छोट्या कारपेक्षा अधिक वर्तमान वाटणाऱ्या खरेदीदारांसाठी पहिली कार म्हणून काम करते.
हे त्याच्या खालच्या ट्रिममध्ये खाली दिसणे देखील टाळते, जिथे अनेक उत्पादने लवकर खरेदीदार गमावतात. त्या व्यापक आवाहनामुळे सामान्यत: सामान्य प्रतिमा-केंद्रित क्रॉसओव्हरपेक्षा जास्त वेगाने व्हॉल्यूम तयार करण्यात मदत झाली आहे.
फ्रॉन्क्सने काम केलेले दुसरे कारण म्हणजे पर्यायांचा प्रसार. खरेदीदार नियमित पेट्रोल, टर्बो पेट्रोल, स्वयंचलित पर्याय आणि सीएनजी आवृत्ती यापैकी एक निवडू शकतात. हे महत्त्वाचे आहे कारण बाजार आता पूर्वीपेक्षा खूप जास्त विभाजित झाला आहे.
काही खरेदीदारांना कमी धावण्याची किंमत हवी असते, काहींना सुविधा हवी असते आणि काहींना अजून मोठ्या आणि किमतीच्या SUV कडे न जाता थोडे अधिक पंच हवे असतात. Fronx खरेदीदाराला एका अरुंद किंमत बँडमध्ये भाग पाडल्याशिवाय तिन्ही कव्हर करते.
बाकीचे डिझाईन केले आहे. फ्रॉन्क्स हे पारंपारिक हॅचबॅकसारखे दिसत नाही ज्यात क्लेडिंग टाकून विचार केला जातो. त्याचा वेगळा चेहरा, मागचा उतार आणि लोकांना ते रस्त्यावर लक्षात येण्यासाठी पुरेसा दृश्य फरक आहे. वैयक्तिक वाहनावर कष्टाने कमावलेले पैसे खर्च करणाऱ्या खरेदीदारासाठी, ते दृश्य वेगळे करणे महत्त्वाचे आहे. कार एक पायरी चढल्यासारखी वाटते आणि ही भावना अनेकदा वैशिष्ट्य सूचीप्रमाणे शोरूम रूपांतरणे ठरवते.
प्रतिस्पर्ध्यांनी काळजी करायला हवी की हे यश एका चकचकीत बोलण्यावर आधारित नाही. हे पॅकेजिंग, किंमत शिस्त, इंधन पर्याय आणि डीलरशिप पोहोच यावर तयार केले आहे. ते संयोजन पटकन व्यत्यय आणणे कठीण आहे. काहीही असले तरी, फ्रॉन्क्सने हे सिद्ध केले आहे की मारुतीला अजूनही महाग न होता आकांक्षी वाटणारे मास-मार्केट उत्पादन कसे तयार करावे हे समजते. मोठ्या स्क्रीन, मोठे सनरूफ आणि हेडलाइन पॉवर आकृत्यांनी वेडलेल्या मार्केटमध्ये, फ्रॉन्क्सने शांतपणे दाखवून दिले आहे की मूलभूत गोष्टी योग्यरित्या मिळवणे अजूनही जिंकते.
Comments are closed.