मारुती सुझुकीची 7 एसयूव्ही ब्लिट्झ येत आहे: ते काय असतील ते आम्ही तुम्हाला सांगतो

मारुती सुझुकी आपल्या इतिहासातील सर्वात आक्रमक उत्पादन रोलआउट प्रोग्रामची तयारी करत आहे. पुढील तीन वर्षांत ते नऊ नवीन मॉडेल्स लाँच करेल, त्यापैकी सात एसयूव्ही असतील. यामध्ये अंतर्गत ज्वलन वाहने, ईव्ही, हायब्रिड्स आणि अगदी CNG/CBG मॉडेल्सचा समावेश असेल. कारनिर्माता विकास टाइमलाइन कमी करण्याच्या दिशेने काम करत आहे. सात एसयूव्ही काय असतील असे आम्हाला वाटते ते येथे आहे…

मारुती सुझुकी ब्रेझाला फेसलिफ्टवर काम करत आहे. गेल्या काही महिन्यांत अनेक वेळा चाचणी खेचर दिसले आहेत जे दर्शवितात की मार्केट लाँच वेगाने जवळ येत आहे. मिड-लाइफ अपडेट असल्याने, या पुनरावृत्तीमुळे ब्रेझाच्या बाह्य डिझाइनमध्ये नाट्यमय बदल होण्याची अपेक्षा नाही. स्पाय साईटिंगनुसार, फेसलिफ्ट कदाचित नवीन बंपर, अपडेटेड फॉग लॅम्प हाउसिंग आणि नवीन चाकांसह येईल. केबिनमध्ये एक मोठे टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट युनिट असेल- बहुधा व्हिक्टोरिसकडून घेतलेले, एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, समोर हवेशीर जागा आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये.

आउटगोइंग ब्रेझा 1.5-लीटर पेट्रोल आणि CNG पॉवरट्रेनसह ऑफर केले जाते. मारुती सुझुकीने फेसलिफ्टवर Fronx-sourced 1.0L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन सादर करण्याची अपेक्षा आहे. हे इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडले जाईल.

हे 1.5L पेट्रोल युनिटची जागा घेईल की पेप्पियर इंजिन पर्याय म्हणून फक्त उच्च प्रकारांपुरते मर्यादित असेल हे स्पष्ट नाही. लहान इंजिनच्या परिचयामुळे फेसलिफ्टेड ब्रेझा कमी 18 टक्के GST साठी पात्र ठरू शकेल. सध्या यावर 40% कर आकारला जातो.

सीएनजी आवृत्ती व्हिक्टोरिसप्रमाणेच अंडरबॉडी सीएनजी टँकसह येईल. हे वापरण्यायोग्य बूट स्पेस सुनिश्चित करेल- जे सध्याचे Brezza CNG गमावते.

मारुती सुझुकीकडून अपेक्षित असलेले आणखी एक लॉन्च म्हणजे फेसलिफ्टेड फ्रॉन्क्स. यात सूक्ष्म डिझाइन बदल, लक्षणीय वैशिष्ट्ये जोडणे आणि अगदी किफायतशीर मालिका हायब्रिड पॉवरट्रेन देखील असतील. लेव्हल 2 ADAS, हवेशीर जागा आणि एक मोठी टचस्क्रीन हे सर्व अपडेट केलेल्या फ्रॉन्क्समध्ये जोडले जातील.

आउटगोइंग पॉवरट्रेन व्यतिरिक्त, याला मालिका हायब्रिड सेटअपचा पर्याय देखील मिळेल. यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटरने चाके चालवली जातील. पेट्रोल इंजिन- एक 1.2L (Z12E) 3-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड युनिट, बॅटरी पॅक रिचार्ज करण्यासाठी जनरेटर म्हणून काम करेल. ही बॅटरी इलेक्ट्रिक मोटरला उर्जा देईल. हा सेटअप सुमारे 35 kpl ची इंधन कार्यक्षमता देईल असा दावा केला जातो.

मारुती सुझुकी फ्रॉन्क्सच्या फ्लेक्स-इंधन आवृत्तीवर देखील काम करत असल्याचे ओळखले जाते. ते E85 (85% इथेनॉल) पर्यंतच्या मिश्रणावर चालण्यास सक्षम असेल आणि नजीकच्या भविष्यात कधीतरी बाजारात पदार्पण करेल.

या वर्षी आणखी एक लाँच अपेक्षित आहे ते म्हणजे ग्रँड विटारा फेसलिफ्ट. मारुती सुझुकीने ही SUV प्रथम 2022 मध्ये लाँच केली होती. ती आता मध्य-सायकल अद्यतनासाठी देय आहे. सणासुदीच्या आसपास लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे, यामुळे एसयूव्हीमध्ये सूक्ष्म डिझाइन सुधारणा होतील. आम्हाला ट्वीक केलेले फ्रंट लोखंडी जाळी, नवीन बंपर, अद्ययावत प्रकाश आणि चाकांचा नवीन संच पाहण्याची अपेक्षा आहे. फेसलिफ्टमध्ये मोठी 10.1-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टम, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, लेव्हल 2 ADAS आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये मिळण्याची शक्यता आहे. पॉवरट्रेन अपरिवर्तित राहण्याची शक्यता आहे- 1.5L पेट्रोल, मजबूत हायब्रिड आणि CNG.

कार निर्माते ग्रँड विटारा प्लॅटफॉर्मवर आधारित सात-सीटर एसयूव्ही विकसित करत असल्याचेही सांगितले जाते. याला अंतर्गतरित्या Y17 म्हटले जाते आणि उत्पादन फॉर्म अल्काझार सारख्या मॉडेलशी स्पर्धा करेल. खेचरांच्या चाचण्यांवरून असे दिसून येते की सात आसनी व्हीलबेस नियमित ग्रँड विटाराच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या लांब असेल. यात विस्तारित मागील भाग आणि थोडे वेगळे मागील डिझाइन असेल.

आतमध्ये, सात-सीटरमध्ये हवेशीर जागा, वायरलेस चार्जर, 360-डिग्री कॅमेरा, हेड अप डिस्प्ले, पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि इतर वैशिष्ट्यांसह येईल. त्याला लेव्हल 2 ADAS देखील मिळण्याची शक्यता आहे. ही SUV पाच-सीटर सारखीच सौम्य-हायब्रीड आणि मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन वापरेल आणि सणासुदीच्या आसपास विक्रीला जाऊ शकते.

(केवळ प्रतिनिधित्वासाठी प्रतिमा)

मारुती सुझुकी नवीन मायक्रो-SUV वर देखील काम करत आहे जी लॉन्च झाल्यावर Hyundai Exter आणि Tata Panch ला टक्कर देईल. प्रकल्पाला अंतर्गतरित्या Y43 म्हणतात. उत्पादन फॉर्म प्रभावीपणे आता बंद झालेल्या इग्निसचा उत्तराधिकारी बनेल. हे बहुधा NEXA नेटवर्कद्वारे विकले जाईल.

Y43 कदाचित परिचित 1.2-लिटर, तीन-सिलेंडर Z12E पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित असेल. तथापि, कंपनीने अद्याप पॉवरट्रेनबद्दल काहीही उघड केलेले नाही. Y43 ला CNG पॉवरट्रेन देखील मिळण्याची शक्यता आहे. 2026 च्या अखेरीस किंवा 2027 च्या सुरुवातीला मार्केट लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे.

मारुती सुझुकी भविष्यात कधीतरी Y43 ची इलेक्ट्रिक आवृत्ती सादर करू शकते असा दावाही अपुष्ट अहवालात केला आहे. त्यांच्या मते, हे वाहन बेस म्हणून मल्टी-पॉवरट्रेन धोरणासह विकसित केले जात आहे. लॉन्च केल्यावर, इलेक्ट्रिक व्हर्जन प्रामुख्याने Tata Punch.EV आणि Citroen eC3 शी स्पर्धा करेल.

मारुती सुझुकीकडून आणखी एक लाँच अपेक्षित आहे ती म्हणजे व्हिक्टोरिसची CBG (कंप्रेस्ड बायो गॅस) आवृत्ती. हे याआधी जपान मोबिलिटी शो 2025 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आले होते. ते नियमित CNG आवृत्तीप्रमाणेच 1.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन वापरेल. हे CNG आवृत्तीवर सुमारे 87hp आणि 122Nm पॉवर बनवते. CBG साठी आउटपुट आकडे अज्ञात आहेत.

CNG आणि CBG जवळजवळ सारख्या हार्डवेअरवर चालतात. त्यामुळे, सुसंगतता सुनिश्चित करण्यासाठी CNG व्हिक्टोरिसमध्ये कोणतेही मोठे बदल करण्याची गरज नाही. सीएनजी आणि सीबीजी, खरं तर, त्यांच्या स्रोत सामग्रीनुसार भिन्न आहेत आणि रासायनिक रचना नाही. CNG हे पेट्रोलियम-आधारित नैसर्गिक वायूच्या साठ्यांमधून तयार केले जाते, तर CBG सेंद्रिय पदार्थापासून तयार केले जाते.