अमेरिकेची सुरक्षा प्रमुख इंधन स्विचच्या चिंतेत एअर इंडिया क्रॅश चौकशीच्या अनुमानांविरूद्ध चेतावणी देते – ओबन्यूज

अमेरिकन नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या प्रमुखांनी (एनटीएसबी) एअर इंडिया फ्लाइट १1१ क्रॅशच्या कारणाबद्दल निष्कर्ष काढण्याच्या विरोधात सार्वजनिक व माध्यमांना सावध केले आहे. १२ जून रोजी हा अपघात झाला होता. त्यात २0० लोक ठार झाले होते आणि सध्या एनटीएसबीच्या पाठिंब्याने भारताच्या विमान अपघात तपासणी ब्युरो (एएआयबी) कडून चौकशी सुरू आहे.

एनटीएसबी चेअर जेनिफर होमंडी यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्म एक्सवरील एका पोस्टमधील या विषयाकडे लक्ष वेधले आणि यावर जोर देऊन यावर जोर दिला की यासारख्या जटिल तपासणीस वेळ आणि काळजीपूर्वक विश्लेषण आवश्यक आहे. “या विशालतेच्या तपासणीस वेळ लागतो,” असे त्यांनी सांगितले आणि निश्चित निष्कर्ष जारी करण्यापूर्वी अधिका authorities ्यांनी सर्व पुरावे तपासणे सुरू ठेवल्यामुळे धैर्याने धैर्याने सांगितले.

एएआयबीने प्रसिद्ध केलेल्या प्राथमिक अहवालात असे दिसून आले आहे की बोईंग 787 ड्रीमलाइनरवरील दोन इंधन नियंत्रण स्विच चुकून टेकऑफनंतर चुकून “कटऑफ” स्थितीत हलविण्यात आले, ज्यामुळे दोन्ही इंजिन शक्ती गमावली. स्विच अंदाजे 10 सेकंदांनंतर योग्य सेटिंगवर परत केले गेले असले तरी, विमान परत येऊ शकले नाही आणि लवकरच क्रॅश झाले.

कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डिंगने फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव्ह कुंडरला कॅप्टन सुमित सबरवाल यांना स्विच का हलवले गेले यावर प्रश्न विचारला. सार्थवाल यांनी अशी प्रतिक्रिया दिली की त्याने त्यांना स्पर्श केला नाही आणि अन्वेषकांना चुकून, मुद्दाम किंवा तांत्रिक बिघाडामुळे स्विच बंद केले गेले की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी सोडले.

मानवी त्रुटीमुळे किंवा संभाव्य सिस्टम अपयशामुळे ही घटना घडली आहे की नाही यावर या तपासणीवर लक्ष केंद्रित केले जात आहे. आतापर्यंत, अधिका्यांना विमान किंवा त्याच्या जीई एरोस्पेस इंजिनसह यांत्रिक किंवा डिझाइन दोषांचा कोणताही पुरावा सापडला नाही.

या निष्कर्षांना उत्तर देताना, भारताच्या नागरी उड्डयन नियामकाने देशातील सर्व बोईंग 737 आणि 787 विमानांमधून इंधन स्विच सिस्टमची तपासणी करण्याचे आदेश दिले आहेत.

प्राथमिक अंतर्दृष्टी काही संकेत देतात, तर एएआयबी आणि एअर इंडियाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅम्पबेल विल्सन यांनी पुन्हा सांगितले की संपूर्ण तपासणी पूर्ण होईपर्यंत निष्कर्ष काढला जाऊ नये. संभाव्य कारण आणि प्रतिबंधात्मक शिफारसींचे वर्णन करणारे अंतिम अहवाल एक वर्ष किंवा त्याहून अधिक वेळ लागू शकतात.