यामाहा एरोक्स इलेक्ट्रिक स्कूटर: ही इलेक्ट्रिक स्कूटर क्रीडा आणि तंत्रज्ञानाचे नवीन संयोजन आणत आहे का?
Yamaha ने मुंबईतील एका कार्यक्रमात Aerox-E, त्याच्या लोकप्रिय Aerox स्कूटरची सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्तीचे अनावरण केले. पण प्रश्न असा आहे की ही इलेक्ट्रिक स्कूटर तिच्या पेट्रोल आवृत्तीसारखीच शक्तिशाली कामगिरी देईल का? त्याची श्रेणी आणि वैशिष्ट्ये भारतीय रायडर्सच्या अपेक्षा पूर्ण करतील का? आज, आम्ही तुम्हाला या प्रवासात घेऊन जाऊ आणि Yamaha Aerox-E च्या सर्व प्रमुख वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार वर्णन करू.
अधिक वाचा: व्होल्वो XC60: ही लक्झरी एसयूव्ही सुरक्षा आणि शैलीचे परिपूर्ण संतुलन आहे का?
डिझाइन
जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा Yamaha Aerox-E पाहाल तेव्हा तुम्हाला हे पाहून आश्चर्य वाटेल की ते त्याच्या पेट्रोल व्हर्जनप्रमाणेच स्पोर्टी आणि आक्रमक दिसते. यामाहाने त्याची रचना कायम ठेवली आहे, ज्यामुळे ती अजूनही स्पोर्ट्स स्कूटरसारखी वाटते. ट्विन-एलईडी हेडलाइट आणि एलईडी टेल-लॅम्प सेटअप राखून ठेवण्यात आले आहे, जे रात्रीच्या वेळी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. तथापि, काही बदल आहेत – जसे की ॲप-आधारित कनेक्टिव्हिटीसह TFT इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरने बदललेले LCD युनिट.
मागील विभागाची पुनर्रचना केली गेली आहे, परिणामी बूट स्पेसमध्ये थोडीशी घट झाली आहे. राइडिंगचा अनुभव अधिक आकर्षक बनवण्यासाठी एर्गोनॉमिक्समध्येही बदल करण्यात आले आहेत. एकंदरीत, Aerox-E ज्यांना इलेक्ट्रिक स्कूटर पाहिजे आहे परंतु त्यांच्या स्पोर्टी लुकमध्ये तडजोड करायची नाही त्यांच्यासाठी योग्य आहे.
बॅटरी आणि कार्यप्रदर्शन
Yamaha Aerox-E ची सर्वात मोठी ताकद म्हणजे त्याची बॅटरी आणि मोटर सेटअप. ही स्कूटर ड्युअल 1.5kWh डिटेचेबल बॅटरीने सुसज्ज आहे, याचा अर्थ तुम्ही बॅटरी काढून त्या स्वतंत्रपणे चार्ज करू शकता. या बॅटरी कामगिरी सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेल्या उच्च-ऊर्जा पेशी वापरतात. मोटर 9.5kW पीक पॉवर आणि 48Nm टॉर्क निर्माण करते, ज्यामुळे ती भारतीय रस्त्यांसाठी योग्य बनते. प्रमाणित श्रेणी 106km आहे, जी दैनंदिन शहरातील प्रवासासाठी पुरेशी आहे. स्कूटरचे वजन 139 किलो आहे, जे पेट्रोल आवृत्तीपेक्षा 13 किलो जास्त आहे. तथापि, हे वजन बॅटरीमुळे आहे आणि सवारीच्या अनुभवावर लक्षणीय परिणाम करत नाही.
राइडिंग मोड आणि वैशिष्ट्ये
Yamaha Aerox-E चार भिन्न राइडिंग मोड ऑफर करते: इको, स्टँडर्ड, पॉवर आणि समर्पित बूस्ट मोड. इको मोड कमाल रेंज ऑफर करतो, तर स्टँडर्ड मोड सामान्य राइडिंगसाठी योग्य आहे. पॉवर मोड उत्कृष्ट प्रवेग प्रदान करतो आणि बूस्ट मोड द्रुत ओव्हरटेकसाठी अतिरिक्त कार्यप्रदर्शनाचा एक छोटासा स्फोट प्रदान करतो. ब्रेकिंग वैशिष्ट्यांमध्ये पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूस डिस्क ब्रेक समाविष्ट आहेत, पुढील बाजूस ABS आहे. TFT इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर सर्व आवश्यक माहिती स्पष्टपणे प्रदर्शित करतो आणि ॲप कनेक्टिव्हिटी तुम्हाला तुमचा स्मार्टफोन स्कूटरशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. एकूणच, Aerox-E कोणत्याही आधुनिक इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत अतुलनीय आहे.
अधिक वाचा: Xiaomi Redmi Note 13 Pro: AMOLED 120Hz डिस्प्ले आणि Snapdragon 7s Gen 2 सह मिडरेंज स्मार्टफोन
किंमत आणि लाँच
Yamaha ने फक्त Aerox-E चे प्रदर्शन केले आहे आणि लॉन्चचे तपशील अद्याप जाहीर केलेले नाहीत. किंमतीबद्दल अद्याप कोणतीही अधिकृत माहिती नाही, परंतु तज्ञांच्या मते ते पेट्रोल आवृत्तीपेक्षा किंचित महाग असू शकते. Aerox-E व्यतिरिक्त, Yamaha ने इंडी नदीवर आधारित EC-06 इलेक्ट्रिक स्कूटर देखील प्रदर्शित केले, जे इलेक्ट्रिक मोबिलिटीबद्दल कंपनीचे गांभीर्य दर्शवते. Aerox-E चे भारतीय बाजारपेठेतील सर्वात मोठे प्रतिस्पर्धी Ola S1 Pro, Ather 450X आणि TVS iQube इलेक्ट्रिक सारख्या स्कूटर असतील. तथापि, Aerox-E चा स्पोर्टी लुक आणि डिटेचेबल बॅटरीमुळे ते वेगळे बनते.
Comments are closed.