₹18,000 कोटी चेन्नई-बेंगळुरू एक्स्प्रेस वे पूर्णत्वाच्या जवळ, जलद प्रवास आणि आर्थिक वाढीचे आश्वासन

द 258-किमी चेन्नई-बेंगळुरू एक्सप्रेसवे (NE-7)अंतर्गत भारतातील सर्वात मोठ्या ग्रीनफिल्ड हायवे प्रकल्पांपैकी एक भारतमाला परियोजनापूर्णत्वाच्या जवळ आहे आणि २०२० पर्यंत पूर्णपणे कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे जुलै 2026दोन महानगरांमधील प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करत आहे.

यांनी बांधले भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (NHAI) च्या अंदाजे खर्चावर 18,000 कोटीचार-लेन, प्रवेश-नियंत्रित एक्सप्रेसवे जोडतो कर्नाटकातील होस्कोटे सह तामिळनाडूमधील श्रीपेरुंबदुरमधून जात आहे आंध्र प्रदेश. पर्यंतच्या गतीसाठी डिझाइन केलेले 120 किमी/ताकॉरिडॉरमुळे चेन्नई आणि बेंगळुरू दरम्यानचा प्रवास सध्याच्या तुलनेत कमी होईल अशी अपेक्षा आहे 5-6 तास अंदाजे पर्यंत 2 तास 15 मिनिटेप्रवासाचे अंतर जवळपास कमी करताना 80 किलोमीटर.

एक्स्प्रेस वे मधून जातो होस्कोटे, मलूर, बंगारापेट, कोलार गोल्ड फील्ड्स, व्ही कोटा, पलामनेर, चित्तूर, गुडियाथम, अरक्कोनमआणि श्रीपेरंबुदुरतीन दक्षिणेकडील राज्यांमध्ये रस्ते संपर्क सुधारणे.

मध्ये प्रकल्प विकसित केला जात आहे तीन टप्पे ओलांडून 10 बांधकाम पॅकेजेस. द 71-किमी कर्नाटक विभाग आंध्र प्रदेश आणि तामिळनाडूमध्ये बांधकाम अंतिम टप्प्यात असताना, अनेक भाग पूर्ण झाले असून, ते आधीच वाहतुकीसाठी खुले करण्यात आले आहे. ९० टक्के प्रगती. तथापि, तमिळनाडूमधील एका बांधकाम पॅकेजला कंत्राटदाराच्या आर्थिक समस्यांमुळे विलंब होत आहे.

एक्स्प्रेस वेमध्ये आधुनिक पायाभूत सुविधा असतील ग्रेड-सेपरेटेड इंटरचेंज, फ्लायओव्हर, अंडरपास, रेल्वे ओव्हरब्रिज, ट्रक ले-बाय, पार्किंग बेआणि रस्ता सुरक्षा आणि वाहतूक कार्यक्षमता सुधारण्याच्या उद्देशाने प्रगत वाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली.

प्रकल्पाच्या तपशीलानुसार, चार टोल प्लाझा येथे कर्नाटकात नियोजन केले आहे हेडिगेनबेले, अग्रहार, कृष्णराजपुराआणि सुंदरपल्या. कार आणि जीपसाठी टोल शुल्क दरम्यान श्रेणी अपेक्षित आहे ₹१८५ आणि ₹१९० एकेरी प्रवासासाठी आणि ₹२७५ ते ₹२८० त्याच दिवसाच्या परतीच्या प्रवासासाठी. अवजड व्यावसायिक वाहने टोल भरतील ₹६३५ एकेरी सहलीसाठी.

यामुळे प्रकल्पाला विलंब झाला भूसंपादन आव्हाने, पर्यावरण मंजुरी, रेल्वे मंजुरी, उपयुक्तता पुनर्स्थापना, खडक तोडण्याचे कामआणि अवकाळी पाऊस. या अडथळ्यांना न जुमानता एक्स्प्रेस वे मजबूत होईल, अशी अधिकाऱ्यांची अपेक्षा आहे चेन्नई-बेंगळुरू इंडस्ट्रियल कॉरिडॉरमालवाहतूक सुधारणे, उत्पादन क्रियाकलापांना गती देणे आणि कर्नाटक, आंध्र प्रदेश आणि तामिळनाडूमध्ये रोजगार निर्माण करणे.

सुधारित कनेक्टिव्हिटी सारख्या प्रमुख ठिकाणी निवासी आणि व्यावसायिक विकासास चालना देईल अशी अपेक्षा आहे होस्कोटे, देवनहल्ली आणि श्रीपेरंबुदुरलॉजिस्टिक कार्यक्षमता आणि प्रादेशिक आर्थिक वाढ वाढवताना. शेवटी कॉरिडॉरचा विस्तार करण्याचीही सरकारची योजना आहे मंगळुरुदक्षिण भारतातील वाहतूक नेटवर्क आणखी विस्तारत आहे.