आतापर्यंत डिझाइन केलेल्या हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकलींपैकी 10

जेव्हा आपण अमेरिकन मोटरसायकल संस्कृतीचा विचार करता, तेव्हा लक्षात येते की हार्ले-डेव्हिडसन. विल्यम एस. हार्ले आणि आर्थर डेव्हिडसनची ही दोन नावे आहेत, पण कोण मोजत आहे? मुद्दा असा आहे की हार्ले-डेव्हिडसन आणि त्याच्या आयकॉनिक मोटारसायकल हा अमेरिकेचा मध्यवर्ती भाग आहे आणि विस्तृत-ओपन हायवेवर लेदर-क्लेड बाइकर बर्निंग रबरची प्रतिमा बेसबॉल किंवा मामाच्या Apple पल पाईचा खेळ म्हणून अमेरिकन आहे.

जाहिरात

वर्षानुवर्षे, हार्ले-डेव्हिडसनने ऑटोमोटिव्ह ट्रॅव्हलच्या इतिहासातील काही त्वरित ओळखल्या जाणार्‍या वाहनांचा समावेश असलेल्या असंख्य कल्पित बाईक तयार केल्या आहेत. तथापि, ते सर्व विजेते होऊ शकत नाहीत. कधीकधी, सर्वोत्कृष्ट हेतू असूनही, हार्ले-डेव्हिडसनचे अभियंता आणि डिझाइनर काही खरोखरच कुरुप मोटारसायकली बाहेर ठेवतात. या यादीसाठी, आम्ही हार्ले-डेव्हिडसनच्या कुरुप वाहनांचा पूर्णपणे त्यांच्या सौंदर्यात्मक गुणवत्तेवर किंवा त्यातील कमतरतेवर न्याय करीत आहोत. ते व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी किंवा चांगल्या प्रकारे तयार केलेल्या बाईक असो की त्यांच्या समावेशामध्ये ते एक घटक नाहीत. सर्व काही महत्त्वाचे आहे की आम्ही हार्ले-डेव्हिडसनच्या 120 वर्षांच्या इतिहासातून सापडलेल्या कुरूप राइड्स निवडल्या. पुढील अडचणीशिवाय, आतापर्यंत डिझाइन केलेल्या हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकलींपैकी 10 जणांसाठी वाचनाची निवड आहे.

जाहिरात

मोटारसायकल किती मोठी असावी? आम्हाला त्या प्रश्नाचे अचूक उत्तर माहित नाही, परंतु आम्हाला एक गोष्ट माहित आहे: २०० road रोड ग्लाइड खूप मोठी होती. ते किती मोठे आहे? हे खूप मोठे आहे, कदाचित ती कार असू शकते. हे कमी-राइडिंग हॉग नाही, परंतु हे एकतर झिप्पी क्रॉच रॉकेट नाही. हे मोटारसायकलींचे एसयूव्ही आहे आणि ते प्रशंसा नाही.

जाहिरात

हार्ले-डेव्हिडसनच्या इतिहासातील पाच सर्वात वाईट मोटारसायकलींच्या आमच्या 2024 च्या यादीमध्ये रोड ग्लाइड हे बारमाही नसलेल्या पसंतीचे काहीतरी आहे आणि त्याचे इंजिन त्याच वर्षाच्या यादीमध्ये दिसले, आतापर्यंत बनविलेल्या सर्वात मोठ्या मोटरसायकल इंजिनपैकी 10. या शेवटच्या अर्थाने अर्थ प्राप्त होतो, कारण आपल्याला हे 800 पौंड श्वापद हलविण्यासाठी मॅमथ इंजिनची आवश्यकता असेल आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशाचे अतिरिक्त वजन समाविष्ट नाही, जे इंजिनद्वारे ढकलले जाणा total ्या एकूण 400 किंवा 500 पौंड सहजपणे जोडू शकते.

हार्ले-डेव्हिडसन मोटरसायकलच्या रूपात अमेरिकेचा आत्मा आहे. जर तसे असेल तर मग हार्ले-डेव्हिडसन स्टिकरवर चिकटलेल्या युरोपियन आयातीसारखे एक्सआर 1200 का दिसते? ही बाईक आहे जी हार्ले-डेव्हिडसन डिझायनरने परदेशात एक वर्ष घालवल्यानंतर आणि एक अकल्पनीय, अस्पष्ट युरोपियन उच्चारण घेऊन घरी परत आल्यानंतर संकल्पित केले. त्या काल्पनिक डिझायनर प्रमाणे, एक्सआर 1200 हा एक अमेरिकन आहे जो युरोपियन असल्याचे भासवत आहे आणि तो चांगला देखावा नाही.

जाहिरात

एक्सआर 1200 च्या युरोपियन भव्यतेचा भ्रम असूनही, हे अद्याप हार्ले-डेव्हिडसन उत्पादन आहे, परंतु त्या वस्तुस्थितीचा एकमेव पुरावा हार्ले-डेव्हिडसन लेबलिंग आहे. व्ही-ट्विन इंजिन बाजूला बाजूला ठेवून, क्रोम ट्यूबिंग किंवा स्टाईलिश एक्झॉस्ट पाईप्सच्या प्रशंसा करण्यासाठी फारच कमी आहे, ज्यामुळे मोटरसायकल एक्झॉस्ट पाईप्ससह इलेक्ट्रिक बाईकचे स्वरूप देते. हार्ले-डेव्हिडसन जितके अमेरिकन आहे तितके अमेरिकन आहे, मग असे काहीतरी नसल्याचे ढोंग करण्याचा प्रयत्न का करावा? युरोपियन लोकांना त्यांच्या स्वत: च्या बाईक बनवू द्या. जर ते हार्ले-डेव्हिडसन असेल तर ते एकसारखे दिसले आहे.

1976 मध्ये, हार्ले-डेव्हिडसनने लिबर्टी एडिशन, सुपर ग्लाइड आणि इलेक्ट्रा ग्लाइड मॉडेल्सचे सौंदर्य अपग्रेड केले. अमेरिकेच्या द्विपक्षीयतेचे उत्तीर्ण होण्याच्या उद्देशाने, बाईकमध्ये तिच्या 200 व्या वाढदिवसासाठी वेळेत अमेरिकेचा उत्सव साजरा करणारे आश्चर्यकारक ग्राफिक्स आहेत.

जाहिरात

एका वर्षा नंतर, हार्ले-डेव्हिडसनने पुन्हा प्रयत्न केला, यावेळी कॉन्फेडरेट आवृत्तीसह, आणि… आपण कदाचित ही समस्या पाहू शकता. राजकीय किंवा काहीही मिळविण्यासाठी नाही, परंतु अमेरिकेच्या कॉन्फेडरेट स्टेट्सने अमेरिकेविरूद्ध युद्धात युद्ध केले, परिणामी 620,000 अमेरिकन लोकांचा मृत्यू झाला. हे सांगण्याची गरज नाही की हार्ले-डेव्हिडसन मोटरसायकल कन्फेडरसी साजरा करण्याची कल्पना वादग्रस्त होती आणि ती खराब विकली गेली. परिणामी, केवळ 23 युनिट्स आजपर्यंत टिकून राहिल्या आहेत.

राजकीय बल्लीहू बाजूला ठेवून, कॉन्फेडरेट संस्करण फक्त एक मनोरंजक डिझाइन नव्हते. चांदीच्या पेंट जॉबचा अर्थ असा होता की कॉन्फेडरेट सैनिकांच्या राखाडी गणवेश जागृत करणे, परंतु अतिरिक्त कॉन्फेडरेट ध्वज तपशील लहान आणि अद्वितीय होते, विशेषत: लिबर्टी आवृत्तीच्या सुंदर डिझाईन्सच्या तुलनेत. आज, हार्ले-डेव्हिडसनची कन्फेडरेट आवृत्ती, कन्फेडरसीप्रमाणेच, इतिहासातील एक तळटीप आहे जी भूतकाळातील सर्वात चांगली आहे.

जाहिरात

अमेरिकेत आमच्याकडे मोटारसायकली आहेत. युरोपमध्ये त्यांच्याकडे स्कूटर आहेत. ठीक आहे, ते एक अयोग्य सामान्यीकरण आहे, परंतु ते चुकीचे नाही. १ 60 In० मध्ये, संभाव्यत: आकर्षक स्कूटर ट्रेंडमध्ये जाण्यासाठी, हार्ले-डेव्हिडसनने टॉपरची ओळख करुन दिली, ती एक गोंडस लिटल स्कूटरची आवृत्ती. दुर्दैवाने, हा परिणाम हार्ले-डेव्हिडसन उत्पादन म्हणून पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य नव्हता आणि 1965 च्या मॉडेलनंतर शांतपणे बंद केला गेला.

जाहिरात

कधीकधी, जेव्हा एखादी कंपनी काहीतरी नवीन करण्याचा प्रयत्न करते तेव्हा ती संपूर्ण नवीन प्रेक्षक शोधते. कधीकधी, हे शिकते की त्याच्या गल्लीत राहणे चांगले आहे, म्हणून बोलणे. हार्ले-डेव्हिडसनला काहीतरी वेगळे करण्याचा प्रयत्न केल्याबद्दल दोष देणे कठीण आहे, जरी निकाल लागण्यात अयशस्वी झाला तरीही.

मजेदार तथ्यः हार्ले टॉपरने सीन “टॉपर” हार्लीच्या नावासाठी प्रेरणा म्हणून काम केले, हिट कॉमेडी चित्रपटात “हॉट शॉट्स” या हिट कॉमेडी चित्रपटात चार्ली शीनने साकारलेली व्यक्तिरेखा! आणि त्याचा सिक्वेल, “हॉट शॉट्स! भाग ड्यूक्स”. विनोदीपणे, त्याचे अमेरिकन नाव आणि संवेदनशीलता असूनही, हार्लेने चित्रपटात होंडा एक्सएल 600 व्ही ट्रान्सलप मोटरसायकल चालविली.

एक्सएलसीआर कॅफे रेसर पिन करण्यासाठी एक अवघड बाईक आहे, कारण 1977 च्या पदार्पणानंतर सुमारे पाच दशकांत ती पंथ आवडते बनली आहे. स्लॅश गियरच्या एक्सएलसीआरच्या स्वत: च्या उत्सवानुसार, बाईक प्रथम सोडली गेली तेव्हा यशस्वी झाली नाही आणि सुमारे 3,000 युनिट्सची निर्मिती केली गेली. तथापि, हे अत्यंत प्रभावशाली होते आणि इतर, अधिक यशस्वी बाईकसाठी मार्ग मोकळा झाला.

जाहिरात

दुर्दैवाने, एक्सएलसीआरची सर्वात मोठी कमकुवतपणा म्हणजे त्याचा देखावा. ही बाईक मोटारसायकलच्या अवशेषांसारखी दिसते जी भागांसाठी काढून टाकली गेली आहे, डिझाइनमधील मोठ्या छिद्रांसह आपण दुसर्‍या बाजूला पाहू शकता. एक्सएलसीआर चित्रपटाच्या शेवटी टर्मिनेटरसारखे दिसते, त्याचे बहुतेक देह बंदुकीच्या गोळीबार आणि स्फोटांमुळे उडून गेले आणि आपण खाली सर्व यांत्रिक भाग पाहू शकता. हे निश्चितपणे एक कार्यक्षम डिझाइन आहे, परंतु हार्ले-डेव्हिडसन उत्पादनास अनुकूल असलेल्या खडबडीत आणि तयार स्टर्डीनेसपासून त्याचे एकूण स्वरूप लहान आणि नाजूक आहे.

हार्ले-डेव्हिडसनचे भविष्यात पूर्णपणे इलेक्ट्रिक जाण्याचे उद्दीष्ट आहे. आशा आहे की, त्याच्या भविष्यातील ऑफरिंग इलेक्ट्रिक वाहन, लाइव्हवायरवरील पहिल्या प्रयत्नापेक्षा चांगले असेल. २०१ 2014 मध्ये प्रथम घोषित केले गेले, बाईक २०१ until पर्यंत ग्राहकांना उपलब्ध होणार नाही. त्या सर्व आर अँड डी वेळेसह, लाइव्हवायरने $ २ ,, 7999 of च्या अपमानकारक किंमतीच्या टॅगसह पाठविले आणि आजही, अधिक आधुनिक लाइव्हवायर मॉडेल्समध्ये फक्त ओपन हायवेवर फक्त 70 मैलांची श्रेणी आहे, जी कमीतकमी सांगायची आहे.

जाहिरात

या सर्व मिस्टेप्सच्या वर, लाइव्हवायर फक्त छान दिसत नाही. हे हार्ले-डेव्हिडसनपेक्षा बॅकयार्ड ग्रिल स्टेशनसारखे दिसत होते, त्याच्या अनावश्यक काळ्या पॅनेलिंग आणि लो-स्लंग इलेक्ट्रिक मोटरसह. खरं तर, हार्ले-डेव्हिडसन ब्रँडिंगशिवाय, ही बाईक त्याच्या दुचाकी वाहनांच्या ताफ्याचा भाग म्हणून क्वचितच ओळखण्यायोग्य असेल. भविष्य निश्चितच इलेक्ट्रिक आहे, परंतु जर लाइव्हवायर काही संकेत असेल तर हार्लेचे भविष्य अद्याप काही वर्षे बाकी आहे.

हार्ले-डेव्हिडसनने 1973 मध्ये सादर केलेला झेड 90, हार्ले-डेव्हिडसन मोटरसायकलपेक्षा आधुनिक काळातील ई-बाईक सारखा दिसतो. या गोष्टीवरील इंजिन इलेक्ट्रिक अंडी बीटरसारखे दिसते आणि सर्व खात्यांनुसार, झेड 90 चे दोन-स्ट्रोक इंजिन इतके शक्तिशाली होते. ही मिनी-बाइक प्रभावित करण्यात अयशस्वी झाली आणि 1975 पर्यंत टप्प्याटप्प्याने झाली. नवीन बाजारपेठेत भाग घेण्याचा प्रयत्न करणे चांगले आहे, परंतु इतिहासाने हे सिद्ध केले आहे की हार्ले-डेव्हिडसन जेव्हा त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण संवेदनशीलतेपासून खूप दूर आहे तेव्हा कार्य करत नाही.

जाहिरात

झेड 90 केवळ हार्ले-डेव्हिडसनसारखेच का आहे याचे एक चांगले कारण आहे आणि ते कारण मुळात ते हार्ले-डेव्हिडसन लेबलिंगवर अडकलेल्या इटालियन एर्माची आहे. हार्ले-डेव्हिडसनने १ 60 in० मध्ये एर्मॅचीच्या% ०% खरेदी केली आणि झेड 90 सारख्या उत्पादनांचा परिणाम झाला. झेड 90 ० जण असूनही, हार्ले-डेव्हिडसन यांनी १ 4 44 मध्ये उर्वरित कंपनी खरेदी केली. वरवर पाहता हार्ले-डेव्हिडसनने खरेदीबद्दल खेद व्यक्त केला आणि शेवटी कंपनीला १ 8 88 मध्ये इटालियन मोटरसायकल कंपनी कॅगिवाला विकले.

आधुनिक युगात, हार्ले-डेव्हिडसनला एक प्रकारचे थ्रोबॅक म्हणून पाहिले जाते, क्रॉस-कंट्री हायवे ट्रॅव्हलच्या जुन्या दिवसांचे ओड, बाइकर टोळी आणि हिप्पींनी सामायिक केलेली एक मुक्त-उत्साही वृत्ती, दोन गट जे अन्यथा अधिक वेगळे असू शकत नाहीत. चांगल्या किंवा वाईट गोष्टींसाठी, हार्ले-डेव्हिडसन एका शब्दात, रेट्रो आहे. याचा परिणाम म्हणून, केवळ कंपनीने आपल्या प्रतिमेचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या प्रयत्नात तरुणांना लक्ष्य करणे केवळ अर्थाने केले. दुर्दैवाने, 2014 स्ट्रीट 750 ब्रँड हिप आणि पुन्हा थंड करण्यात अयशस्वी झाला.

जाहिरात

हे अस्पष्टपणे हार्ले-डेव्हिडसन-एस्के दिसते, परंतु स्वस्त प्लास्टिकच्या भागांची विपुलता रस्त्यावर दिसू शकते, चांगले, स्वस्त आणि प्लास्टिक. हा एक प्रकारचा बाईक आहे जो एक अज्ञात टेक ब्रो खरेदी करू शकेल कारण त्याला आणखी काही चांगले माहित नाही. हे हार्ले-डेव्हिडसनसारखे दिसू शकते, परंतु प्रत्यक्षात, हे एक फॅन्सी दिसणारे स्कूटर, हलके वजन आणि शहरी वापरासाठी तयार केलेले आहे, जे तंत्रज्ञानाच्या प्रकारासाठी प्रत्यक्षात योग्य आहे, याचा विचार करा. जर येथे दोन धडे शिकायला मिळतील तर असे आहे की थोड्या जुन्या काळातील असण्यामध्ये काहीही चूक नाही आणि त्या ट्रेंडचा पाठलाग करणे क्वचितच संपेल.

पृष्ठभागावर, हार्ले-डेव्हिडसन व्ही-रॉड खूपच चांगले दिसते. यात काही छान क्रोम, एक सुंदर चांदीची पेंट जॉब, काही चमकदार क्रोम एक्झॉस्ट पाईप्स, क्रोम इंजिन तपशीलवार आणि… ठीक आहे, हे खूपच क्रोम आहे. हार्ले-डेव्हिडसनला रस्त्यासाठी कठीण आणि तयार दिसणे महत्वाचे आहे, परंतु व्ही-रॉड असे दिसते की ते थोडेसे प्रयत्न करीत आहे. १ 1970 s० च्या दशकातील विज्ञान-कल्पित लेखकाने १ 1999 1999. च्या दूरच्या भविष्यात मोटारसायकली दिसतील अशा विज्ञान-कल्पित लेखकासारख्या रेट्रो-फ्यूचर थ्रोबॅकसारखे दिसते.

जाहिरात

व्ही-रॉडने थोडा प्रयत्न केला ही खरोखर लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण याची आवश्यकता नव्हती. सर्व खात्यांनुसार, व्ही-रॉड हे दुचाकीचे एक हेक आहे, जे रीडच्या एका आवडत्या इंजिनद्वारे समर्थित आहे, एक शक्तिशाली चार-स्ट्रोक बीस्ट जो बाईकला 140 मैल प्रति तास जास्तीत जास्त वेगाने आणू शकेल. तथापि, त्या सर्व Chrome सह, जर सूर्य उजव्या कोनात आदळला तर प्रतिबिंब जवळपासच्या वाहनचालकांना आंधळे होऊ शकते!

हार्लेने हे सर्व सुरू केले, हार्ले-डेव्हिडसन मॉडेल क्रमांक 1, कदाचित जास्त दिसू शकत नाही, परंतु 1905 च्या पदार्पणानंतर हार्ले-डेव्हिडसनने केलेल्या प्रत्येक हार्ले-डेव्हिडसनमध्ये त्याचा वारसा आहे. सरळ शब्दात सांगायचे तर, येथूनच हे सर्व सुरू झाले. अर्थात, फक्त ते जुने असल्यामुळे ते क्लासिक बनवित नाही आणि मॉडेल क्रमांक 1 मध्ये विपुल ऐतिहासिक महत्त्व असू शकते, परंतु ते नक्कीच एक दर्शक नाही.

जाहिरात

मॉडेल क्रमांक 1 मुळात रबर बँड इंजिनसह सायकल आहे. हे आरामदायक दिसत नाही आणि निलंबन विरळ आहे, सीटच्या खाली असलेल्या छोट्या झरेसाठी जतन करा, जरी हे फारच मोजले जात नाही. तथापि, पांढरा टायर्स एक छान स्पर्श आहे. या मूळ हार्ले-डेव्हिडसन मॉडेलची किंमत 1903 मध्ये 200 डॉलर आहे. महागाईसाठी समायोजित, 2025 पैशात ते 6,500 डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. बाईकच्या आधुनिक काळातील प्रतिकृती 245,000 डॉलर्सच्या वरची विक्री करतात. विशेषत: केवळ 40 मैल प्रति तास वेगाने असलेल्या बाईकसाठी हे खूपच पेनी आहे.