भारतात 100% प्रदूषणमुक्त 'वॉटर ट्रेन' धावणार; पंतप्रधान मोदी हरियाणामध्ये देशातील पहिल्या स्वदेशी हायड्रोजन ट्रेनला हिरवा झेंडा दाखवतील, 100% प्रदूषणमुक्त 'वॉटर ट्रेन' भारतात धावेल; पंतप्रधान मोदी हरियाणामध्ये देशातील पहिल्या स्वदेशी हायड्रोजन ट्रेनला हिरवा झेंडा दाखवणार – ..

17 जुलै 2026 हा दिवस भारतीय रेल्वेच्या गौरवशाली इतिहासातील एका मोठ्या आणि क्रांतिकारी युगाची सुरुवात होणार आहे. 100 टक्के स्वदेशी तंत्रज्ञानाने बांधलेली देशातील पहिली हायड्रोजनवर चालणारी ट्रेन हरियाणातील जिंद आणि सोनीपत दरम्यानच्या रुळांवर धावण्यासाठी सज्ज झाली आहे. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी या बहुप्रतिक्षित आणि ऐतिहासिक ट्रेनला हिरवी झेंडी दाखवून राष्ट्राला समर्पित करतील. हे अभूतपूर्व पाऊल केवळ भारतीय रेल्वेचाच कायापालट करणार नाही, तर जागतिक स्तरावर नेट-झिरो कार्बन उत्सर्जनात भारताला आघाडीवर आणेल.

ट्रेनची ठळक वैशिष्ट्ये आणि अतुलनीय कार्यक्षमता: ICF चेन्नईची आणखी एक अनोखी कामगिरी

'मेक इन इंडिया' मिशन अंतर्गत पूर्णपणे डिझाइन केलेली ही ग्रीन ट्रेन चेन्नईस्थित इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (ICF) च्या अभियंत्यांनी विकसित केली आहे. ब्रॉडगेज प्लॅटफॉर्मवर चालणारी ही जगातील सर्वात लांब आणि सर्वात शक्तिशाली हायड्रोजन ट्रेन आहे. या आधुनिक ट्रेनच्या तांत्रिक क्षमता पुढीलप्रमाणे आहेत.

• प्रचंड प्रवासी क्षमता: ही 10 कोच असलेली DEMU शैलीची ट्रेन आहे, ज्यामध्ये 682 आसनक्षम आसनांसह सुमारे 2,600 प्रवासी एकावेळी सहज प्रवास करू शकतात.

• शक्तिशाली इंजिन ग्रिड: या ट्रेनमध्ये प्रत्येकी 1200 किलोवॅट क्षमतेच्या दोन ड्रायव्हिंग पॉवर कार (डीपीसी) बसवण्यात आल्या आहेत, जे एकत्रितपणे 2400 किलोवॅटची अतुलनीय शक्ती देतात.

• वेग मर्यादा: अत्यंत क्लिष्ट आणि यशस्वी सुरक्षा चाचण्यांदरम्यान ट्रेनने जास्तीत जास्त 120 किमी ताशी वेग नोंदवला असला तरी, नियमित व्यावसायिक ऑपरेशन्स दरम्यान प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी ती 75 किमी प्रतितास या नियंत्रित वेगाने ट्रॅकवर चालवली जाईल.

जिंद-सोनीपत मार्ग आणि टाइम टेबल: देशातील सर्वात हायटेक प्रवास फक्त 5 रुपयांमध्ये सुरू होईल.

या ऐतिहासिक पायलट प्रोजेक्टसाठी उत्तर रेल्वेच्या दिल्ली विभागांतर्गत 89 किमी लांबीचा जिंद-सोनीपत रेल्वे विभाग निवडण्यात आला आहे. लोकल प्रवाशांना लक्षात घेऊन त्याचे भाडे आणि वेळापत्रक अतिशय आकर्षक ठेवण्यात आले आहे.

हायड्रोजन ट्रेन कशी काम करते? सायलेन्सरमधून प्रदूषणाऐवजी शुद्ध पाणी आणि वाफ बाहेर येईल.

पारंपारिक डिझेल इंजिन वातावरणात कार्बन डायऑक्साइड, सल्फर आणि पीएम 2.5 सारखे विषारी कण मोठ्या प्रमाणात सोडत असताना, ही नवीन ट्रेन 'हायड्रोजन फ्युएल सेल टेक्नॉलॉजी' या अत्याधुनिक तंत्रज्ञानावर काम करते. ट्रेनच्या छतावर स्थापित केलेल्या विशेष इंधन सेलमध्ये संचयित हायड्रोजन वायू आणि वातावरणातील ऑक्सिजन यांच्यामध्ये नियंत्रित रासायनिक अभिक्रिया केली जाते. ही प्रक्रिया थेट उच्च-व्होल्टेज वीज तयार करते, जी ट्रेनच्या हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक मोटर्सला शक्ती देते. या संपूर्ण वैज्ञानिक प्रक्रियेची सर्वात जादुई आणि आश्चर्यकारक बाब म्हणजे यातून प्रदूषणाच्या नावाखाली धूर निघत नाही, तर केवळ शुद्ध पाण्याची वाफ आणि सौम्य उष्णता बाहेर पडते, ज्याला सामान्य भाषेत 'वॉटर रनिंग ट्रेन' असे संबोधले जाते. इंधनाचा अखंड पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी, जिंद स्टेशनवर एक स्वदेशी हायड्रोजन स्टोरेज आणि उच्च-दाब इंधन भरणारा प्लांट स्थापित करण्यात आला आहे, ज्याला भारत सरकारच्या पेट्रोलियम आणि स्फोटक सुरक्षा संस्था (PESO) कडून सुरक्षा मंजुरी आणि ऑपरेशनल मान्यता मिळाली आहे.

जागतिक एलिट क्लबमध्ये भारताचा प्रवेश : जर्मनी, जपान आणि चीन यांच्यात थेट स्पर्धा होणार आहे

हे अत्यंत क्लिष्ट, महागडे आणि संवेदनशील तंत्रज्ञान यशस्वीपणे रुळावर आणून भारताने जागतिक स्तरावर एक मोठी कामगिरी केली आहे. आता भारत जगातील काही मोजक्या देशांच्या सर्वात उच्चभ्रू क्लबमध्ये सामील झाला आहे ज्यांचे स्वतःचे सक्रिय हायड्रोजन रेल्वे तंत्रज्ञान आहे:

• जर्मनी: जगातील पहिली व्यावसायिक आणि व्यावसायिक हायड्रोजन पॅसेंजर ट्रेन सुरू करण्याचा मान या कंपनीला मिळाला आहे.

• चीन: आशिया खंडातील पहिली शहरी हायड्रोजन ट्रेन विकसित केल्याचा दावा केला आहे.

• भारत: ब्रॉडगेज रेल्वे मार्गांसाठी 2400 kW क्षमतेची जगातील सर्वात शक्तिशाली स्वदेशी ट्रेन बनवून भारताने आपली तांत्रिक श्रेष्ठता सिद्ध केली आहे.

भविष्यातील मेगा प्लॅन: 2030 पर्यंत सर्व नॉन-इलेक्ट्रीफाईड मार्गांवरून जुनी डिझेल इंजिन हटवली जातील

भारतीय रेल्वेने सन 2030 पर्यंत स्वतःला पूर्णपणे 'नेट-झिरो कार्बन उत्सर्जक' बनवण्याची एक प्रमुख राष्ट्रीय प्रतिज्ञा घेतली आहे. जींद-सोनीपत मार्गावर सुरू होणारी ही ऑपरेशन प्रारंभिक चाचणी आहे. रेल्वे बोर्डाच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, हा पायलट प्रोजेक्ट यशस्वी झाल्यानंतर, देशातील सर्व ऐतिहासिक, डोंगराळ आणि दुर्गम नॉन-इलेक्ट्रीफाइड रेल्वे मार्गांवर (जसे की दार्जिलिंग हिमालयन रेल्वे, कालका-शिमला टॉय ट्रेन, निलगिरी माउंटन रेल्वे) चालणारी जुनी डिझेल इंजिन कायमची सेवेतून काढून टाकली जातील. या मास्टर प्लॅनमुळे केवळ विदेशातून महागड्या कच्च्या तेलाच्या आयातीवर भारताचे अवलंबित्व कमी होणार नाही, तर दुर्गम डोंगराळ रस्त्यांवरील ट्रॅकवर लाखो कोटी रुपयांच्या जड विद्युत तारा (OHE लाईन्स) टाकण्याचा खर्चही पूर्णपणे वाचेल.