Skoda सप्टेंबरमध्ये Kylaq Sportline, लहान SUV ची स्पोर्टियर आवृत्ती लॉन्च करणार आहे. Kylaq हे सध्या स्कोडाचे भारतात सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे आणि स्पोर्टियर आवृत्तीची कल्पना अनेकांना उत्तेजित करेल. असे म्हटले आहे की, स्पोर्टलाइन अजूनही नेहमीच्या कारप्रमाणेच 1.0L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित असेल. जर मोठे 1.5L टर्बो-पेट्रोल ते Kylaq ला बनवते तर? 150 hp Kylaq RS च्या अफवा काही काळापासून पसरत आहेत. आम्हाला आतापर्यंत माहित असलेल्या सर्व गोष्टी येथे आहेत.
2025 च्या सुरुवातीस, दरम्यान एक विशेष संवाद, Skoda India चे तत्कालीन ब्रँड संचालक, Petr Janeba यांनी सूचित केले की कंपनी Kylaq च्या अधिक शक्तिशाली आवृत्तीवर सक्रियपणे काम करत आहे. मात्र, त्यांनी मॉडेलचे नाव दिले नाही. RS बॅज, तथापि, एक मजबूत शक्यता आहे, कारण तो ऐतिहासिकदृष्ट्या कामगिरी-केंद्रित स्कोडा कार आणि SUV शी संबंधित आहे.
सर्वात मोठे आकर्षण इंजिन असेल. Kylaq RS ला 1.5L टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन मिळणे अपेक्षित आहे, जे Kushaq च्या उच्च ट्रिममध्ये आढळते. हे सुमारे 150hp तयार करण्यास सक्षम आहे आणि Kylaq RS वर समान आउटपुट असू शकते. याचा अर्थ एक जबरदस्त पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर आणि प्रभावी कामगिरी असेल. लहान कारमधील मोठे इंजिन, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एक आकर्षक प्रस्ताव आहे. अशा हालचालीचा अर्थ असाही होईल की स्कोडा Kylaq ला फक्त दुसरे मास-मार्केट उत्पादन म्हणून मर्यादित न ठेवता.
अभियांत्रिकीच्या दृष्टीकोनातूनही, 1.5L इंजिन Kylaq मध्ये जोडणे शक्य आहे. Kylaq त्याच MQB A0 IN प्लॅटफॉर्मवर कुशाक आणि स्लाव्हियावर आधारित आहे. त्या कारवर, 1.5L इंजिन आता फक्त 7-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दिले जाते. मॅन्युअल गिअरबॉक्स यापुढे उपलब्ध नाही.
खरं तर, काही युरोपीय बाजारपेठांमध्ये, Skoda आधीच स्काला, फॅबिया आणि कामिक सारख्या लहान कार मॉडेल्सवर 1.5-लिटर इंजिन ऑफर करते.
Kylaq ची खरी कामगिरी आवृत्ती, मोठ्या इंजिनद्वारे समर्थित, स्कोडाचे सध्याचे ब्रँड डायरेक्टर आशिष गुप्ता यांच्या मतेअद्याप एक संशोधन प्रकल्प विचाराधीन आहे आणि व्यवसाय प्रकरण अद्याप स्थापित केलेले नाही. गुप्ता, तथापि, 1.5-लिटर Kylaq साठी खरेदीदारांचा एक संच असेल हे सत्य मान्य करतात – बहुतेक उत्साही.
या निर्णयाला आकार देण्यात किंमती हा सर्वात मोठा अडथळा आहे. Kylaq ची मुख्य ताकद म्हणून आक्रमक किंमत आहे. त्याची एक्स-शोरूम किंमत सुमारे 7.6 लाख रुपये आहे आणि तिचे टॉप व्हेरिएंट एक्स-शोरूम 13.7 लाख रुपये आहे.
1.5-लिटर आवृत्तीची किंमत 1.0L आवृत्तीपेक्षा चांगली असावी, कारण वाहनाची लांबी 4 मीटरपेक्षा कमी असली तरीही मोठे इंजिन ते कर लाभासाठी पात्र होण्यापासून प्रतिबंधित करेल. (सध्याच्या राजवटीत, इंजिनचे विस्थापन 1200cc पेक्षा कमी आणि वाहनाची लांबी 4 मीटरपेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून ते शून्य भरपाई उपकरासह 18% GST साठी पात्र ठरेल.)
पुढचा प्रश्न मागणीचा आहे. होय, उत्साही लोकांना वेगवान, अधिक शक्तिशाली Kylaq ची कल्पना आवडेल, जरी ती मोठ्या किमतीच्या प्रीमियमसह येत असली तरीही. तथापि, या गर्दीचा आकार एखाद्या मजबूत व्यावसायिक प्रकरणाचे समर्थन करण्यासाठी इतका मोठा असू शकत नाही. स्कोडाला RS प्रकल्पासोबत पुढे जाण्यापासून मागे ठेवणारा हा एक महत्त्वाचा घटक असू शकतो. कंपनीने याबाबत अद्याप अधिकृत प्रतिक्रिया दिलेली नाही.
सर्वप्रथम, स्कोडासाठी भारत ही एक महत्त्वाची बाजारपेठ आहे. Kylaq RS सारखे काहीतरी विक्रीवर असल्यास त्याचा ठसा आणखी वाढविण्यात मदत होऊ शकते. Kylaq आधीच खूप हिट आहे. RS आवृत्ती विजयी सूत्रावर तयार होईल आणि कार्यप्रदर्शन जाणकारांना आकर्षित करेल. ते संख्येने लहान असू शकतात परंतु लक्षणीय आहेत. परफॉर्मन्स व्हर्जन स्कोडाला त्याची ब्रँड इमेज तयार करण्यात मदत करू शकते आणि Kylaq ला 'केवळ मास मार्केट कार' म्हणून पाहण्यापासून वाचवू शकते.
सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे स्कोडाच्या कार्यप्रदर्शन लाइनअपमध्ये एक नवीन प्रवेश बिंदू उघडेल. लक्षात ठेवा फोक्सवॅगन पोलो जीटी 1.5 टीएसआय पूर्वी किती लोकप्रिय होते? Kylaq RS चा अध्यात्मिक उत्तराधिकारी बनण्याची उच्च शक्यता आहे, जर ते चांगले कार्यान्वित केले गेले.
Comments are closed.