ब्रेझामध्ये 1.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन परत ठेवण्याच्या मारुती सुझुकीच्या निर्णयामुळे ग्राहक लवकर सापडले आहेत. पहिल्या सहा आठवड्यांमध्ये फेसलिफ्टेड ब्रेझ्झासाठी मिळालेल्या 60,000 बुकिंगपैकी 40 टक्के पेक्षा जास्त बुकिंग नवीन टर्बो-पेट्रोल आवृत्त्यांसाठी आहेत. ते 24,000 पेक्षा जास्त बुकिंगवर कार्य करते.
मथळ्यासाठी एक महत्त्वाची पात्रता आहे: मारुतीची आकृती बुकिंगसाठी आहे, किरकोळ विक्री पूर्ण केलेली नाही. परंतु पाचपैकी दोन ऑर्डर टर्बो निवडत असल्याने, हे आधीच मागणीचे एक मजबूत संकेत आहे. समतुल्य मॅन्युअल प्रकारांमध्ये, लहान टर्बो इंजिन ब्रेझाच्या परिचित 1.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोलपेक्षा स्वस्त आहे.
ब्रेझा टर्बो LXi मॅन्युअलसाठी 7.40 लाख रुपयांपासून सुरू होते. समतुल्य 1.5 पेट्रोल LXi ची किंमत 8.30 लाख रुपये आहे, ज्यामुळे टर्बो 90,000 रुपये स्वस्त आहे. VXi टर्बो 1.5 VXi साठी 9.26 लाख रुपयांच्या तुलनेत 8.55 लाख रुपये आहे, 71,000 रुपयांचा फरक आहे. ZXi स्तरावर, 1.5 पेट्रोलसाठी टर्बोची किंमत 9.85 लाख विरुद्ध रु 10.50 लाख आहे, 65,000 रुपयांची बचत होते.
11.16 लाख रुपयांची ZXi+ टर्बो देखील आहे. असामान्य किंमत संबंध कर आकारणी पासून येतो. 1.0-लिटर टर्बो ब्रेझा कमी 18 टक्के जीएसटी दरासाठी पात्र आहे, तर 1.5-लिटर आवृत्त्या 40 टक्के आकर्षित करतात. त्यामुळे लहान इंजिनला केवळ महाग परफॉर्मन्स अपग्रेड म्हणून स्थान दिले जात नाही. अनेक प्रकारांसाठी, ही कमी किमतीची पेट्रोलची निवड आहे.
टर्बो इंजिनचा आणखी एक फायदा आहे. त्याचे 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर युनिट 110hp आणि 170Nm निर्मिती करते. 1.5-लिटर चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन सुमारे 103hp आणि 139Nm बनवते. ट्रेड-ऑफ म्हणजे गिअरबॉक्सची निवड.
आत्तासाठी, टर्बो फक्त मॅन्युअल आहे. ऑटोमॅटिक ब्रेझा घेऊ इच्छिणाऱ्या ग्राहकांना अजूनही 1.5-लिटर पेट्रोलची गरज आहे, जे टॉर्क-कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध आहे. फॅक्टरी सीएनजी देखील मोठ्या इंजिनसह चालू राहते.
यामुळे मारुतीकडे तीन वेगळे ब्रेझा प्रस्ताव आहेत: स्वस्त आणि पंचियर टर्बो मॅन्युअल, मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक पर्यायांसह नितळ चार-सिलेंडर 1.5 पेट्रोल आणि कमी चालू खर्चासाठी CNG.
फेसलिफ्टेड ब्रेझाने सुमारे दीड महिन्यात 60,000 बुकिंग जमा केले आहेत. मारुतीने लॉन्चिंगच्या सुमारास सांगितले होते की ब्रेझ्झाची विक्री महिन्याला अंदाजे 15,000 युनिट्सवर चालू आहे. त्यामुळे सध्याची बुकिंग बँक त्या पूर्वीच्या मासिक दराने सुमारे चार महिन्यांच्या विक्रीचे प्रतिनिधित्व करते, जरी बुकिंग आणि अंतिम वितरण नेहमीच एक-एक रूपांतरित होत नाही.
पुरवठा आता तात्काळ मर्यादा आहे. मारुतीचे म्हणणे आहे की विक्रेते आणि पुरवठादार क्षमता विस्तारावर काम करत आहेत आणि रॅम्प-अपला आणखी दोन ते तीन महिने लागतील अशी अपेक्षा आहे. ब्रेझा उत्पादन हरियाणातील मारुतीच्या खारखोडा प्लांटमध्ये होते, जिथे कंपनीने 2025 मध्ये SUV चे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. तेथे व्हिक्टोरिसचे उत्पादन देखील केले जाते.
पूर्वीची ब्रेझा श्रेणी 1.5-लिटर पेट्रोल इंजिनवर अवलंबून होती, ज्यामध्ये नंतर CNG जोडले गेले. त्यामुळे मारुतीला अनेक कॉम्पॅक्ट-एसयूव्ही प्रतिस्पर्ध्यांनी ऑफर केलेल्या छोट्या टर्बो-पेट्रोल पर्यायाशिवाय सोडले. 2026 च्या अपडेटने ते बदलले आहे, परंतु अधिक मनोरंजक चाल म्हणजे मारुतीने कर फायदा कसा वापरला आहे.
टर्बो इंजिन साधारणपणे जास्त किमतीचे प्रकार सुचवते. येथे, LXi Turbo ची किंमत 1.5 च्या समतुल्य पेट्रोलपेक्षा 90,000 रुपये कमी आहे आणि जास्त पॉवर आणि बऱ्यापैकी टॉर्क निर्माण होते. पहिल्या 60,000 बुकिंगपैकी 24,000 पेक्षा जास्त बुकिंग टर्बोमध्ये का गेले हे स्पष्ट करण्यात मदत करते.
गहाळ तुकडा एक स्वयंचलित गियरबॉक्स आहे. मारुतीने अखेरीस 1.0 टर्बोला स्वयंचलित सोबत जोडल्यास, त्याचा हिस्सा आणखी पुढे जाऊ शकतो. आत्तासाठी, तथापि, लवकर बुकिंग मिक्स आधीपासूनच दर्शवते की ग्राहक टर्बो फक्त नवीन आहे म्हणून निवडत नाहीत. अनेक ट्रिम्समध्ये, हे एकाच वेळी अधिक शक्तिशाली आणि कमी महाग पेट्रोल Brezza आहे.
Comments are closed.