मारुती सुझुकीच्या 3 फ्लेक्स फ्युएल कारची अपेक्षा आहे

मारुती सुझुकी भारतातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे. मारुती हा ब्रँड म्हणून विविध ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी ओळखला जातो. ते ग्राहकांचे ऐकतात, बाजारातील ट्रेंड लक्षात घेतात आणि त्यांच्या लाइनअपमध्ये बदल करतात. वाढत्या इथेनॉल मिश्रणासह इंधनाच्या वाढत्या किमती आणि E85 इंधनाचा परिचय हा अलीकडे इंटरनेटवरील सर्वाधिक चर्चेचा विषय आहे. मारुतीने, अनेक ब्रँड्सप्रमाणे, फ्लेक्स-इंधन पर्यायांचा गांभीर्याने विचार केला आहे आणि त्यांनी अलीकडेच त्याचे अनावरण केले आहे. येथे आमच्याकडे तीन मारुती सुझुकीच्या कारची यादी आहे जी फ्लेक्स-इंधन पर्यायासह बाजारात लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे.

फ्लेक्स इंधन हे एक पर्यायी इंधन आहे जे पारंपारिक पेट्रोलचे नूतनीकरणयोग्य जैवइंधनासह मिश्रण करते, सामान्यतः इथेनॉल, जे ऊस आणि कॉर्न सारख्या पिकांपासून मिळवले जाते. आम्हाला सध्या देशभरातील पंपांवरून २० टक्के इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल मिळते.

आयात कमी करण्यासाठी आणि इंधनाच्या वाढत्या किमतींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सरकार हळूहळू मिश्रण वाढवण्याकडे जोर देत आहे. E85 इंधन नुकतेच सादर करण्यात आले आणि सध्या देशभरातील निवडक पेट्रोल पंपांद्वारे ते वितरीत केले जात आहे.

सध्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या कार प्रत्यक्षात E20 पेट्रोलचे पालन करतात. तथापि, इथेनॉलचे मिश्रण वाढल्यास, ही इंजिने ते हाताळू शकत नाहीत आणि त्यामुळे इंजिनच्या घटकांचे नुकसान होते. फ्लेक्स फ्युएलच्या अनुषंगाने इंजिने तयार करण्यासाठी, ब्रँड्सना सध्याच्या इंजिनमध्ये बदल करावे लागतील. कार सुसंगत करण्यासाठी, ब्रँडने इंधन इंजेक्टर आणि इंधन पंप अपग्रेड केले, नवीन इंधन लाइन जोडली, नवीन कॅलिब्रेटेड ECU स्थापित केले आणि इंधनातील इथेनॉलची पातळी शोधण्यासाठी इथेनॉल सेन्सरचा समावेश केला.

मारुतीने नुकतीच वॅगनआर फ्लेक्स इंधन आवृत्ती बाजारात प्रदर्शित केली. हे प्रत्यक्षात त्याच वॅगनआरवर आधारित आहे जी आधीच विक्रीवर होती. टेलगेट आणि इतर डिकल्सवरील फ्लेक्स फ्युएल बॅजेस येथे फक्त वेगळे करणारे घटक आहेत.

कार त्याच 1.2-लिटर, 4-सिलेंडर K12N-सिरीज इंजिनवर आधारित आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, मारुतीने कारला सुसंगत बनवण्यासाठी इंजिनच्या घटकांमध्ये बदल केले आहेत. नुकतीच प्रदर्शित केलेली कार E100 वर चालण्यास सक्षम आहे, परंतु ती सध्या E85 साठी एकरूप झाली आहे. हे मूलत: E20 ते E100 पर्यंत कोणत्याही इथेनॉल मिश्रणावर चालू शकते.

मारुती सुझुकी फ्रॉन्क्स हे देखील मारुतीच्या लाइन-अपमधील एक अत्यंत लोकप्रिय मॉडेल आहे आणि लाँच झाल्यापासून, मारुतीने फ्रॉन्क्सच्या 5 लाखांहून अधिक युनिट्स बाजारात विकल्या आहेत. मारुती आधीच फ्रॉन्क्ससाठी फेसलिफ्टवर काम करत आहे आणि ब्रँडने गेल्या वर्षी जपानमध्ये क्रॉसओवरची फ्लेक्स इंधन आवृत्ती देखील प्रदर्शित केली होती.

शोकेस केलेली संकल्पना नॉन-टर्बो व्हेरिएंटवर आधारित होती, याचा अर्थ ती नियमित Fronx प्रमाणेच 1.2-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन वापरते. वॅगनआर प्रमाणेच, मारुती सुझुकीने ते सुसंगत करण्यासाठी घटकांमध्ये बदल केले असते. WagonR प्रमाणेच, Fronx FFV देखील E100 वर चालण्यास सक्षम आहे परंतु केवळ E85 साठी रेट केले जाईल.

मारुती बलेनो हॅचबॅकची फ्लेक्स इंधन आवृत्ती बाजारात आणू शकते. या हॅचबॅकमध्ये Fronx आणि WagonR प्रमाणेच 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन देखील वापरले जाते. याचा अर्थ मारुतीला फक्त एकदाच इंजिनमध्ये बदल करावे लागतील आणि ते हे इंजिन आधीपासून वापरत असलेल्या सर्व मॉडेल्समध्ये ते सहज स्थापित करू शकतात. अशा प्रकारे, मारुतीला विशेषत: एका मॉडेलसाठी कोणतेही बदल करावे लागणार नाहीत.