3 सिल्वेराडो इंजिन्स तुम्ही क्लिअर केले पाहिजे

1999 मध्ये मार्केटमध्ये आल्यापासून, सिल्व्हरॅडो शेवरलेटसाठी फ्लॅगशिप ट्रक आहे, जो सतत F-150 च्या पसंतीसह एक-टू-टू-टो जात आहे. पूर्ण-आकाराच्या चेवीने सर्वांगीण व्यावहारिकतेचा अभिमान बाळगून आतून भरपूर आराम मिळतो, पूर्ण-आकाराच्या चेवीने ट्रिम लेव्हलची सर्वात अष्टपैलू निवड ऑफर केली आहे, जी नवीन मॉडेल्सच्या बाबतीत अधिक आहे. ट्रकच्या संपूर्ण आयुष्यात, आम्ही काही भिन्न इंजिन प्रकारांमधील निवड देखील केली आहे, जी कदाचित सर्वांमध्ये सर्वात महत्वाची निवड आहे. ट्रक किती सक्षम असू शकतो हे केवळ तेच ठरवत नाही, परंतु सिल्व्हरॅडोच्या बाबतीत, काही इंजिन इतरांपेक्षा मोठ्याने अलार्म घंटा वाजवतात.

सिल्वेराडो काही काळापासून आहे आणि नवीन मॉडेल्सना विश्वासार्ह असल्याबद्दल भरपूर प्रशंसा मिळते, परंतु नेहमीच असे नव्हते. कोणत्या इंजिन पर्यायांमध्ये सर्वात जास्त समस्या आहेत याची कल्पना देण्यासाठी मालकांकडून भरपूर अहवाल आणि डेटा आहेत आणि बांधकामात फरक असूनही, अनेक समान समस्यांना बळी पडतात.

2014 मॉडेल वर्षासाठी, शेवरलेटने सिल्व्हरॅडोची पुनरुज्जीवन केलेली आवृत्ती सादर केली, ज्याने ट्रकचे जवळजवळ प्रत्येक पैलू वर्तमान मानकांनुसार आणले. हे नवीन प्लॅटफॉर्मवर एक नीरस दिसले, परंतु कदाचित सर्वात मोठा बदल हुड अंतर्गत होता, ज्यामध्ये पूर्णपणे नवीन इंजिन उपलब्ध आहेत. हे Ecotec3 इंजिनांपैकी पहिले होते, आणि काही, 4.7L V6 सारख्या, एकूणच समस्या नसल्या तरी, मिड-स्पेक 5.3L V6 इंजिनसाठी असेच म्हणता येणार नाही. दुर्दैवाने, 5.3L च्या समस्या 2018 पर्यंत संपूर्ण पिढीमध्ये संबंधित राहिल्या. या समस्यांसाठी 2014-2018 मॉडेल वर्षांची तपासणी करणे नक्कीच योग्य आहे.

चालू CarComplaints.com2014 मॉडेल वर्ष सर्वात त्रासदायक असल्याचे पुढे आले आहे. इलेक्ट्रिकल समस्या आणि बिल्ड गुणवत्ता त्यामध्ये मदत करते, परंतु इंजिन स्वतःच आणखी एक प्रमुख वेदना बिंदू आहे. विशेषत:, या इंजिनमध्ये वापरलेली सक्रिय इंधन व्यवस्थापन प्रणाली सर्व प्रकारच्या समस्या निर्माण करण्यासाठी सुप्रसिद्ध आहे. मालक अत्याधिक इंधनाच्या वापराचा अहवाल देतात, जे नंतर मोठ्या अपयशांना कारणीभूत ठरू शकतात ज्याचे निराकरण करण्यासाठी मोठी रक्कम खर्च करावी लागेल. एएफएम प्रणालीशी थेट संबंधित आणखी एक समस्या म्हणजे लिफ्टर्स अयशस्वी होणे, जी बऱ्याच वेळा येते. NHTSA वेबसाइट. इंजिन अपयश सहजपणे अनुसरण करू शकता. ही सक्रिय इंधन व्यवस्थापन प्रणाली 2014 ते 2018 या कालावधीत यापैकी प्रत्येक इंजिनवर वापरली जात असल्याने, ती कायमची अक्षम केल्याशिवाय, तुम्ही ती टाळू इच्छित असाल.

Silverados च्या 2019 च्या पिढीमध्ये प्रवेश करत असताना, शेवरलेटने इंजिनांना पूर्वीच्या मॉडेल्सपासून दूर ठेवण्याचा आणि त्यांना काही अद्यतने देण्याचा पर्याय निवडला. काही नवीन इंजिने देखील सादर करण्यात आली होती, परंतु या सिल्व्हरडोससाठी नोंदवलेल्या समस्यांकडे पाहता, विद्यमान V8 हे सर्वात त्रासदायक असल्याचे सिद्ध होते. मागील पिढीमध्ये आढळलेल्या AFM प्रणालीच्या जागी, एक नवीन पुनरावृत्ती, डायनॅमिक इंधन व्यवस्थापन प्रणाली, त्याचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी डिझाइन केली गेली. असे केले असले तरी ते समस्यामुक्त नव्हते. त्यापासून दूर, खरं तर.

जुन्या इंजिनमध्ये आढळणाऱ्या संभाव्य DFM समस्यांमुळे, 2021 आणि 2024 दरम्यान तयार करण्यात आलेल्या 6.2L-शक्तीच्या सिल्व्हरडोससाठी गोष्टी खूपच वाईट झाल्या आहेत. क्रँकशाफ्टमध्ये बिघाड झाल्यामुळे आणि कनेक्ट्समध्ये बिघाड झाल्यामुळे, फक्त Silverado नव्हे तर L87 V8 वापरणाऱ्या प्रत्येक शेवरलेटसाठी मोठ्या प्रमाणावर रिकॉल करण्यात आले. वर NHTSA वेबसाइट आणि CarComplaints.com, या समस्येसाठी अहवालांची कमतरता नाही, अनेकदा कुख्यात नॉकिंगचा उल्लेख केला जातो ज्यामुळे उपचार न केल्यास मोठ्या इंजिनमध्ये बिघाड होतो. काही विशिष्ट उदाहरणे रिकॉल करण्यापूर्वी तयार केलेल्या 6.2L Silverados साठी क्रँक बेअरिंग समस्यांचा उल्लेख करतात.

2014 च्या पिढीमध्ये सादर केलेल्या इंजिनमध्ये त्यांच्या समस्यांचा योग्य वाटा होता, ही (मागील) दुसरी पिढी आणि त्यांच्या समस्यांमुळे जीएमला सक्रिय इंधन व्यवस्थापनाचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करणे भाग पडले. परिणामी, आम्हाला वाटते की तुम्ही 2007 आणि 2013 दरम्यान सिल्व्हरॅडोसाठी वापरलेले 5.3L इंजिन स्पष्ट ठेवावे. उलट बाजूने, AFM प्रणाली वापरत असतानाही, लहान 4.3L V6 मध्ये 5.3L सारख्या तक्रारी नाहीत किंवा मोठ्या 6.0L मध्येही नाही.

2007 आणि 2013 दरम्यान तयार केलेल्या सिल्व्हरडोससाठी सबमिट केलेल्या तक्रारींपैकी बहुतेक तक्रारी जास्त तेलाच्या वापराभोवती फिरतात. तेलाची पातळी नाटकीयरित्या कमी झाल्याचे तसेच स्पार्क प्लगच्या समस्या लक्षात आल्यानंतर मालकांनी कॅम आणि लिफ्टर निकामी झाल्याची तक्रार केली. '14 ते '18 मॉडेल वर्षांप्रमाणेच, हे इंजिन आहे ज्याचा तुम्ही फक्त AFM सिस्टीम निष्क्रिय केला असेल तरच विचार केला पाहिजे, संभाव्य इंजिन बिघाडांपासून स्वतःला वाचवण्यासाठी.