मुंबईतील सर्व प्राणघातक रस्ता अपघातांपैकी 38% हिट-अँड रन प्रकरणे आहेत

अलीकडील निष्कर्षांमध्ये असे दिसून आले आहे की २०२23 मध्ये मुंबई रस्त्यांवरील सर्व प्राणघातक अपघातांपैकी हिट-अँड रनच्या घटनांमध्ये percent 38 टक्के आहेत.

या पीडितांपैकी, त्यापैकी बहुतेक पादचारी होते. अहवाल सिटी ट्रॅफिक पोलिसांनी प्रकाशित केले.

भयानक दुचाकी, तीन व्हीलर आणि पादचारी

रविवारी आकडेवारीचा हवाला देताना अधिका said ्याने सांगितले की, २०२23 मध्ये येथे दोन आणि तीन चाकी वाहने व पादचारी लोकांचे रहिवासी बळी पडले.

2023 मध्ये 351 रोड क्रॅशमध्ये भारताच्या आर्थिक राजधानीच्या 374 मृत्यूची नोंद झाली.

चांगला भाग असा आहे की २०१ 2015 पासून हे 39 टक्के घट आहे ज्यात अहवालात ठळक केले आहे ज्यात त्या वर्षाच्या अपघातांच्या आकडेवारीचे सखोल विश्लेषण आहे.

पुढे, अहवालात नमूद केले आहे की या मृत्यूंपैकी दोन आणि तीन चाकी रहिवाशांमध्ये 48 टक्के आणि पादचारी 40 टक्के आहेत.

येथे उल्लेखनीय आहे की हा अहवाल अलीकडेच मुंबई ट्रॅफिक पोलिसांनी ब्लूमबर्ग परोपकारी उपक्रमासाठी ग्लोबल रोड सेफ्टीच्या सहकार्याने प्रकाशित केला होता.

मुंबईतील अपघातग्रस्त भागात हायलाइट केलेले

पुढे जात असताना, या अहवालात सामायिक केलेल्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की पुरुषांनी बहुतेक मृत्यू 82२ टक्के ठेवल्या आहेत.

ते 20-39 व्या वर्षी वयोगटातील आहेत, आकडेवारीनुसार पुरुषांमध्ये 47 टक्के लोकांमध्ये सर्वात जास्त मृत्यूची संख्या आहे.

या व्यतिरिक्त, रस्ते अपघातात मृत्यू झालेल्या बहुतेक मोटारसायकलस्वार 20-29 वर्षे वयोगटातील होते.

असे दिसून येते की हिट-अँड-रनच्या घटनांमुळे सर्व प्राणघातक क्रॅशपैकी 38 टक्के अपघात झाले आणि बहुतेक पीडित, 54 टक्के पादचारी होते.

या आकडेवारीनुसार, बहुतेक पादचारी मृत्यू सायन-पॅनवेल महामार्ग, घटकोपर-मंथरड लिंक रोड आणि वरळी सी फेस जंक्शनच्या छेदनबिंदूवर झाले.

अधिका officials ्यांच्या म्हणण्यानुसार वेस्टर्न एक्सप्रेस महामार्ग, सायन-बंड्रा लिंक रोड आणि बायगानवाडी सिग्नल जंक्शनच्या छेदनबिंदूमध्ये बहुतेक मृत्यू आणि जखम झाल्याचे दिसून येते.

In a peer kilometreter analysis, Dr Babasaheb Ambedkar Marg and Ghatkopar-ManKhurd Link Road Register the most dead and injuries.

हा डेटा सूचित करतो की 2023 मध्ये प्रति किलोमीटर मृत्यू 10 मृत्यू झाला होता ज्या रस्त्यावर स्वतःच चिंताजनक आहे.

या व्यतिरिक्त, अहवालात वेग मर्यादा कमी करणे, क्लॅस्पेड मोटरसायकल हेल्मेटची अंमलबजावणी करणे, सीट बेल्ट्सची अंमलबजावणी करणे, अधिक चालण्यायोग्य रस्ते तयार करणे, सुरक्षित पादचारी आणि सायकल पायाभूत सुविधा यासारख्या उपाययोजना देखील सूचित केल्या गेल्या आहेत.