भारतामध्ये तिसऱ्या पिढीचे जीप कंपास पेटंट: टाटा हॅरियरचे हायपेरियन टर्बो पेट्रोल इंजिन वापरण्यासाठी

जीपने भारतात नवीन पिढीच्या कंपासचे पेटंट दाखल केले आहे. हे त्याच्या नजीकच्या लॉन्च प्लॅन्सचा प्रारंभिक इशारा असू शकतो. पेटंट प्रतिमा जोरदारपणे पुन्हा डिझाइन केलेले बाह्य भाग दर्शवतात. स्टाइलिंगचे संकेत तिसऱ्या पिढीच्या कंपासशी साम्य आहेत ज्याने मे 2025 मध्ये त्याचा जागतिक प्रीमियर केला होता. जीप शेवटी हे भारतात आणू शकते. विशेष म्हणजे यात टाटा हॅरियरचे हायपेरियन टर्बो-पेट्रोल इंजिन वापरता येईल! तथापि, निर्मात्याने अद्याप कोणत्याही तपशीलाची पुष्टी केलेली नाही.

अलिकडच्या काही महिन्यांत जीप भारतातील कंपास लाइनअपला विशेष आवृत्त्यांसह अद्यतनित करत आहे आणि नवीन पिढीच्या मॉडेलसाठी पेटंट दाखल केल्यामुळे कथेत अधिक रस वाढला आहे.

पेटंट प्रतिमा अनेक महत्त्वपूर्ण डिझाइन बदल दर्शवतात. पुढच्या भागाला पूर्णपणे नवीन स्वरूप प्राप्त होते, तर बाजूच्या प्रोफाइलमध्ये एक विंडो लाइन आहे ज्यामध्ये लक्षणीय सुधारणा केली गेली आहे. मागील भागाला चंकी बॉडी क्लॅडिंग आणि नवीन टेल लॅम्प देखील मिळतात. पेटंट प्रतिमा, तथापि, चाक डिझाइन दर्शवत नाहीत. हे भारतीय आवृत्तीला जागतिक वैशिष्ट्यापेक्षा वेगळे व्हील डिझाइन मिळण्याची शक्यता दर्शवते. फाइलिंगमध्ये हे कठोर डिझाइन पेटंट असल्याचा उल्लेख आहे.

जीपने गेल्या वर्षी प्रथम तिसऱ्या पिढीचे कंपास दाखवले. त्यावेळेस, याकडे बरेच लक्ष वेधले गेले. आम्ही पारंपारिकपणे कंपास नावाशी जे जोडत आलो आहोत त्यापासून डिझाईन स्पष्टपणे निघून गेले. नवीन SUV पूर्वीच्या मॉडेलपेक्षा अधिक शार्प, चंकियर आणि अधिक मस्क्युलर दिसते.

समोर जीपची स्वाक्षरी सात-स्लॉट ग्रिल आहे. तथापि, ते अधिक आधुनिक स्वरूपासाठी पुनर्स्थित केले गेले आहे. जागतिक मॉडेलवर, याला त्याच्या वरच्या भागासह प्रकाश मिळतो. वाहनाच्या दोन्ही टोकांवर आयताकृती एलईडी मॅट्रिक्स हेडलॅम्प डीआरएलसह बाहेरील कडांवर बसतात.. बंपरला एक खडबडीत स्वरूप प्राप्त होते आणि त्याची रचना विविध प्रकारांमध्ये बदलू शकते. भरपूर ब्लॅक क्लेडिंग आणि मोठ्या प्रमाणात मध्यवर्ती हवेची अपेक्षा करा. उत्पादन मॉडेलवर सक्रिय लोखंडी जाळीचे शटर आणि एअर डक्ट देखील देऊ केले जाऊ शकतात.

बाजूच्या दृश्यात, आम्हाला चौरस चाकांच्या कमानी, खांद्याची मजबूत रेषा आणि दरवाजांच्या खालच्या भागाजवळ खोल आकृती दिसेल. खिडकीची ओळ मागील क्वार्टरच्या दिशेने थोडीशी अरुंद होते. समकालीन स्वरूप अबाधित ठेवून छप्पर आणि खांब काळ्या रंगात पूर्ण केले जातील. पाच-स्पोक अलॉय व्हीलमध्ये ड्युअल-टोन डिझाइन असेल.

मागील बाजूस सर्वात मोठे बदल होण्याची शक्यता आहे, नंबर प्लेटच्या क्षेत्राला विरोधाभासी फिनिश मिळण्याची शक्यता आहे आणि मागील दिवे कनेक्टिंग लाइट बारसह येतील. जीपचा लोगो भारताच्या वैशिष्ट्यांवर देखील प्रकाशित होण्याची शक्यता आहे.

स्टेलांटिसचे मुख्य डिझाईन ऑफिसर राल्फ गिल्स यांच्या म्हणण्यानुसार, डिझाईन क्लिनर बनवताना कंपासला अधिक खडबडीत आणि ठळक बनवणे हे थोडक्यात होते. जीपने पर्यावरणीय कारणे तसेच स्वच्छ डिझाइनची इच्छा सांगून नवीन मॉडेलवर क्रोम पूर्णपणे टाळले आहे.

आउटगोइंग कंपास FCA Small Wide 4×4 (LWB) प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. पुढील पिढी STLA मध्यम प्लॅटफॉर्मवर जाण्याची शक्यता आहे. तथापि, पूर्वीच्या अहवालात असे म्हटले होते की या प्लॅटफॉर्मवरील संक्रमण भारतीय बाजारपेठेसाठी व्यावसायिक व्यवहार्यता पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाले. त्यामुळे, स्टेलांटिस खरोखर प्लॅटफॉर्म स्विच करेल की नाही हे अस्पष्ट आहे. आम्ही लॉन्चच्या अगदी जवळच या आघाडीवर अधिक जाणून घेऊ शकू.

नवीन कंपास, STLA मध्यम प्लॅटफॉर्मवर आधारित, लक्षणीयरीत्या मोठा आहे. त्याची लांबी 4,548 मिमी आहे, ज्यामुळे ती मागील पिढीपेक्षा 150 मिमी लांब आहे. व्हीलबेस 2,795mm वाढला आहे, जो पूर्वीपेक्षा 159mm अधिक आहे. याचा अर्थ असा की केबिन अधिक खोलीदार असेल, विशेषत: जेव्हा चर्चा लेगरूमबद्दल असेल.

तिसऱ्या पिढीचे आतील भाग जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. यात एक मोठी 16-इंचाची टचस्क्रीन आणि 10-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर- दोन्ही जागतिक मॉडेलच्या श्रेणीमध्ये मानक आहेत. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये रोटरी ड्राइव्ह सिलेक्टर, टेरेन मोड, पॅनोरॅमिक सनरूफ, वायरलेस चार्जर, हेड-अप डिस्प्ले, कनेक्टेड-कार तंत्रज्ञान, ओव्हर-द-एअर अपडेट्स आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. यापैकी अनेक वैशिष्ट्ये आता सेगमेंटमध्ये आढळून येत आहेत.

जागतिक स्तरावर, नवीन-जनरेशन कंपास फक्त पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे. यात डिझेल पूर्णपणे कमी झाले आहे आणि सौम्य-संकरित, प्लग-इन हायब्रिड आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन पर्याय ऑफर करते. 48V सौम्य-हायब्रिड आवृत्ती 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनचा आधार म्हणून वापरते आणि 145hp पर्यंत बनवते.

प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक मोटरसह 1.6-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन वापरते. तपशीलावर अवलंबून, ही व्यवस्था 222 hp पर्यंत जनरेट करू शकते. 80 किमी पर्यंत फक्त इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग रेंज ऑफर करण्याचा दावा केला जातो. एकत्रित ड्रायव्हिंग रेंज सुमारे 982 किमी आहे.

परदेशात ऑफरवर पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आवृत्ती देखील आहे, जी दोन बॅटरी पर्यायांसह – 73kWh आणि 97kWh सह असू शकते.

जरी जीपने स्पष्टपणे सांगितले नाही की तिसऱ्या पिढीतील कंपास टाटा हॅरियर आणि सफारी मधील 1.5-लिटर डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल (हायपेरियन) इंजिन वापरेल, तरीही ती एक मजबूत शक्यता आहे. कंपनीने पुष्टी केली आहे की हे इंजिन 'फ्यूचर कंपास आणि मेरिडियन' मॉडेलवर वापरले जाईल. तेव्हा आम्हाला वाटले की दुसऱ्या पिढीतील कंपासला हे इंजिन मिळेल. तथापि, भारतासारख्या बाजारपेठांसाठी, 1.2-लिटर सौम्य हायब्रिडच्या जागी तिसऱ्या पिढीच्या कंपाससाठी हायपेरियन इंजिन वापरणे खूप अर्थपूर्ण आहे. त्यामुळे ती खूप मजबूत शक्यता राहते.