4 नवीन रेनॉल्ट डस्टर डेरिव्हेटिव्ह्ज लवकरच येत आहेत: हायब्रिड ते नवीन स्वयंचलित प्रकार

Renault ने मार्च 2026 मध्ये भारतात नवीन Duster लाँच केले. ते आता दोन इंजिन पर्यायांसह उपलब्ध आहे- 1.0L टर्बो-पेट्रोल आणि 1.3L टर्बो-पेट्रोल. सहा ब्रॉड ट्रिम्समध्ये उपलब्ध असलेल्या, नवीन डस्टरने आधीच खूप रस घेतला आहे. येत्या काही महिन्यांत, भारतीय बाजारपेठेत आपली उपस्थिती मजबूत करण्यासाठी कार निर्माता डस्टरचे किमान चार डेरिव्हेटिव्ह लॉन्च करेल. यामध्ये आउटगोइंग मॉडेलचे नवीन प्रकार, मजबूत हायब्रिड आवृत्ती आणि त्यावर आधारित सात-सीटर एसयूव्ही यांचा समावेश असेल.

नवीन डस्टर हे उत्तम इंजिनीयर उत्पादन आहे. ज्या प्रकारे ते स्थानबद्ध आहे त्यामध्ये अनेकांच्या लक्षात येणारी एक अंतर म्हणजे स्वयंचलित प्रकारांची प्रवेश-किंमत जास्त आहे. याचे कारण असे आहे की लहान (1.0L) इंजिन केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह दिले जाते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी 1.3L इंजिनची निवड करावी लागेल.

नवीन डस्टरच्या बेस व्हेरियंटची एक्स-शोरूम किंमत 10.49 लाख रुपये आहे, एक्स-शोरूम. पहिल्या ऑटोमॅटिक व्हेरियंटची ( Evolution DCT), तथापि, एक्स-शोरूमची किंमत 14.49 लाख रुपये आहे. 4 लाख रुपये अधिक. स्पष्टपणे, दरम्यान अधिक परवडणारे स्वयंचलित प्रकार पार्क करण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. रेनॉल्ट हेच नियोजन करत असल्याचे दिसते.

आमच्या सूत्रांनी पुष्टी केली की रेनॉल्ट डस्टरच्या 1.0L टर्बो आवृत्तीवर CVT ट्रान्समिशन सादर करण्याचा विचार करत आहे. हे पॅडल शिफ्टर्ससह देखील येण्याची शक्यता आहे. बाजारातील अभिप्रायाच्या आधारे यावर अंतिम निर्णय घेतला जाईल.

एक मध्ये ऑटोकार इंडियाशी मुलाखत, Renault India चे CEO Stephane Deblaise म्हणाले की डस्टरला लवकरच अधिक स्वस्त स्वयंचलित प्रकार मिळतील. मात्र, ट्रान्समिशनचा प्रकार, कोणत्या इंजिनला ते मिळेल किंवा इतर तपशील सांगण्यास त्यांनी नकार दिला.

किगरवर 1.0L टर्बो-पेट्रोल इंजिन, CVT ट्रान्समिशनसह दिले जाते. डस्टरवर वापरण्यात आलेल्या आवृत्तीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केल्याचा दावा करण्यात आला आहे. ते किगरपेक्षा जास्त टॉर्क बनवते.

असे म्हटले आहे की, CVT ची ओळख होण्याची दाट शक्यता आहे. रेनॉल्ट संभाव्यपणे घेऊ शकेल असा दुसरा मार्ग म्हणजे 1.3 पेट्रोल-डीसीटी संयोजनासह स्ट्रिप डाउन व्हेरिएंट सादर करणे. ते ऑथेंटिक व्हेरियंटवर 1.3 पेट्रोल-डीसीटी सेटअप सादर करून हे करू शकतात. परंतु, आम्हाला विश्वास आहे की या संदर्भात CVT अधिक अर्थपूर्ण ठरेल.

डस्टरला यंदाच्या सणासुदीच्या आसपास मजबूत हायब्रिड आवृत्ती मिळण्याची अपेक्षा आहे. डिझाईन आणि उपकरणांच्या बाबतीत, हे सध्या विक्रीवर असलेल्या नियमित पेट्रोल प्रकारांच्या जवळ असेल. हॉर्स पॉवरट्रेन्समधून मिळणाऱ्या 1.8L मजबूत हायब्रिड सेटअपद्वारे संकरित आवृत्ती समर्थित असेल.

या प्रणालीच्या मध्यभागी 1.8L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन असेल. हे 1.4kWh बॅटरी पॅक आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सशी जोडले जाईल. यातील एक मोटर जनरेटर म्हणून काम करेल तर दुसरी चाके चालवेल. ही संकरित प्रणाली उत्कृष्ट इंधन कार्यक्षमता प्रदान करते आणि सुमारे 160PS बनवते असा दावा केला जातो. शहर-ड्रायव्हिंग दरम्यान, वाहन 80% वेळ ईव्ही मोडमध्ये चालण्यास सक्षम असेल.

शेवटी, रेनॉल्ट डस्टरवर आधारित सात-सीटरवर देखील काम करत आहे. हे त्याच RGMP (रेनॉल्ट ग्रुप मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म) वापरेल जे नवीन डस्टरला अधोरेखित करते. बाहय स्टाइलिंग आंतरराष्ट्रीय बाजारात विकल्या जाणाऱ्या बिगस्टरच्या जवळ असणे अपेक्षित आहे. मागील गुप्तहेर दृश्ये या गृहितकाला पुष्टी देतात. तपशील विरळ असले तरी, रेनॉल्ट या एसयूव्हीचे चांगले पॅकेज करेल अशी आमची अपेक्षा आहे. यामध्ये तीन ओळींच्या आसन आणि अनेक आधुनिक वैशिष्ट्यांसह एक प्रशस्त आणि आरामदायी केबिन असेल.

डस्टर-आधारित सात-सीटरमध्ये पेट्रोल आणि मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन दोन्ही असतील. पेट्रोल व्हर्जनमध्ये 1.3L टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन पाच-सीटर प्रमाणेच वापरले जाईल. 1.0L टर्बो-पेट्रोल इंजिन मिळेल की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही. मजबूत हायब्रिड आवृत्ती हायब्रिड डस्टर प्रमाणेच 1.8L सेटअप वापरेल.