5 क्षेत्रे जेथे एमजी मॅजेस्टरने टोयोटा फॉर्च्युनरला मागे टाकले: परंतु सर्व काही एका गोष्टीवर उकळेल

प्रथम, तो मॅजेस्टरचा पूर्ण आकार आहे. त्याची लांबी 5,046 मिमी, रुंदी 2,016 मिमी आणि उंची 1,876 मिमी आहे. व्हीलबेस 2,950 मिमी आहे. ही संख्या फॉर्च्युनरच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या मोठी आहे. टोयोटा एसयूव्ही 4,795 मिमी लांब, 1,855 मिमी रुंद आणि 1,835 मिमी उंच आहे. याचा व्हीलबेस 2,745mm आहे. तुम्हाला अधिक दृष्टीकोन देण्यासाठी, मॅजेस्टर लँड क्रूझरपेक्षा लांब आहे!

हा तीव्र फरक रस्त्याच्या उपस्थितीत संबंधित प्रीमियममध्ये अनुवादित करतो. मॅजेस्टर बुच दिसतो आणि गाडी चालवायला मोठा वाटतो. फॉर्च्युनर स्वतः एक मोठी एसयूव्ही आहे, परंतु मॅजेस्टर तिला लहान बनवते!

आणखी एक क्षेत्र ज्यामध्ये मॅजेस्टर फॉर्च्युनरला मागे टाकतो ते आतील गुणवत्तेत आहे. दिसायला आणि आधुनिक वाटणारी केबिन आहे. दुसरीकडे, फॉर्च्युनरमध्ये एक केबिन आहे जी तुलनात्मकदृष्ट्या जुनी दिसते. इंटिरिअर डिझाईनपासून ते ट्रिम्स आणि मटेरिअल्सपर्यंत सर्व काही त्यांचे वय दाखवू लागले आहे.

जेव्हा ते वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे येतात तेव्हा फॉर्च्युनरचा एक मोठा गैरसोय आहे. त्याची प्रचंड किंमत असूनही, फॉर्च्युनरला वैशिष्ट्यांची मोठी यादी मिळत नाही. मॅजेस्टरमध्ये मोठा पॅनोरामिक सनरूफ, मसाज फंक्शनसह पॉवर आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स, 12.3-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, 12-स्पीकर JBL ऑडिओ, वायरलेस चार्जर, डिजिटल ड्रायव्हर डिस्प्ले, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, टेल 2एडी लेव्हल, टेल 2एडी कॅमेरा, 360-एडी लेव्हल आणि अधिक वैशिष्ट्ये आहेत.

फॉर्च्युनरवर यापैकी अनेक वैशिष्ट्ये अनुपस्थित आहेत. सनरूफ, समोरच्या सीटसाठी मसाज फंक्शन आणि ADAS ही सर्व उदाहरणे आहेत. अगदी इंफोटेनमेंट ड्यूटी साठी, याला खूप लहान 8-इंचाची टचस्क्रीन मिळते.

दुसरे क्षेत्र जेथे मॅजेस्टर उत्कृष्ट आहे ते म्हणजे राइड गुणवत्ता. आमच्या पहिल्या ड्राइव्ह दरम्यान आम्ही त्याच्या निलंबन सेटअपचे कौतुक केले. वाहन जास्तीत जास्त वेगाने बनलेले वाटते आणि प्रवाशांना आरामदायी ठेवते. फॉर्च्युनरची राइड, त्या तुलनेत, विशेषत: खराब रस्त्यांवर लक्षणीयरीत्या अधिक 'उछालदार' आहे.

दोन्ही शिडी-फ्रेम एसयूव्ही आहेत. तथापि, एमजीवर निलंबन अधिक चांगले आहे. फॉर्च्युनरला पुढील बाजूस दुहेरी विशबोन यंत्रणा आणि मागील बाजूस कॉइल स्प्रिंग्ससह चार-लिंक सेटअप मिळतो. मॅजेस्टरमध्ये डबल विशबोन स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि पाच-लिंक इंटिग्रल रिअर सस्पेंशन आहे- तांत्रिकदृष्ट्या खूप चांगले.

मॅजेस्टरकडे फॉर्च्युनरपेक्षा विस्तृत ट्रॅक आहे, आणि यामुळे त्याची पार्श्व स्थिरता वाढवण्यात आणि बॉडी रोल कमी करण्यात मदत झाली आहे. हे एसयूव्हीला वेगात लागवडीचा अनुभव देते. तसेच, हे मॅजेस्टर आहे ज्यामध्ये एक खोलीदार, अधिक आरामदायक तिसऱ्या-पंक्तीची सीट आहे.

जेव्हा ऑफ-रोड क्षमतेचा विचार केला जातो तेव्हा, मॅजेस्टरला फॉर्च्युनरपेक्षा एक उल्लेखनीय फायदा आहे, मुख्यतः हार्डकोर ऑफ-रोड हार्डवेअर आणि इलेक्ट्रॉनिक्समुळे ते पॅक करते. हे तीन भिन्नता लॉक, निवडण्यायोग्य गतीसह क्रॉल नियंत्रण, 10 भूप्रदेश मोड आणि इतर अनेक ऑफ-रोड-संबंधित वैशिष्ट्यांसह येते.

हे सर्व फायदे असूनही, फॉर्च्युनरला भारतात मजबूत ब्रँड रिकॉलचा आनंद मिळत आहे. SUV इच्छुकांमध्ये ती आधीपासूनच एक प्रतिष्ठित स्थितीची मालकी आहे. विक्रीत त्याला मागे टाकणे सोपे होणार नाही. यासाठी मॅजेस्टरला एक आकर्षक किंमत टॅग आवश्यक असेल. योग्यरित्या ठरवलेली किंमत त्याला एक मजबूत दावेदार बनवू शकते, तर चुकल्यामुळे यश मिळण्याची शक्यता मर्यादित होऊ शकते.