टायर सीलंट वापरण्याचे 5 तोटे

सपाट टायर मिळण्यात कोणालाच आनंद वाटत नाही, परंतु ही अशी गोष्ट आहे ज्यासाठी तुम्ही नेहमी तयार असले पाहिजे. जेव्हा समस्या उद्भवते तेव्हा आपण हाताळू शकता असे काही भिन्न मार्ग आहेत. तीव्र धक्क्यांमुळे तुमच्याकडे स्पेअर बसवण्याशिवाय पर्याय राहणार नाही आणि गाडीला रिप्लेसमेंटसाठी जवळच्या टायर सेंटरमध्ये नेले जाईल. परंतु किरकोळ पंक्चर अनेकदा पॅच केले जाऊ शकतात, ज्यामुळे तुम्हाला नवीन रबरवर शेकडो डॉलर्स खर्च करावे लागण्यापूर्वी तुमच्या टायरला थोडे अधिक आयुष्य मिळते.

आपण जाहिरातींमध्ये किंवा हार्डवेअर स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर पाहू शकता अशा आणखी मोहक उपायांपैकी एक म्हणजे टायर सीलंट. या विशेष लिक्विड फॉर्म्युलेशनमध्ये पॉलिमर किंवा फायबर असतात आणि त्यात चिकट किंवा लेटेक्स देखील असू शकतात. टायरमधील लहान पंक्चर आणि किरकोळ हवा गळती दुरुस्त करण्यासाठी गोठणे आणि प्लग तयार करण्यासाठी सोल्यूशन्स डिझाइन केले आहेत, ज्यामुळे तुम्हाला ते पुन्हा फुगवता येईल आणि काही वेळात रस्त्यावर परत येऊ शकेल.

हे नाकारता येणार नाही की टायर सीलंट हे एक चिमूटभर हाताशी असलेले एक उपयुक्त उत्पादन आहे, परंतु ती सोय खर्चात येऊ शकते. बाटलीपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी तुम्ही टायर सीलंटच्या पाच संभाव्य कमतरतांबद्दल आम्ही चर्चा करतो.

बहुतेक टायर सीलंट फॉर्म्युलांबद्दल एक गोष्ट लक्षात ठेवायची आहे की ते प्रामुख्याने तात्पुरते उपाय म्हणून काम करतात. ही उत्पादने तुमची कार रस्त्याच्या कडेला त्वरीत आणि सहज काढण्यासाठी बनविली जातात ज्यामुळे तुम्ही ती स्थानिक टायर शॉप किंवा मेकॅनिककडे घेऊन जाऊ शकता योग्य दीर्घकालीन दुरुस्ती किंवा बदलीसाठी. बहुतेक उत्पादने कायमस्वरूपी निराकरण म्हणून अभिप्रेत नाहीत. तेथे काही मूठभर टायर सीलंट आहेत, जसे की लिक्विट्यूब प्रीमियम टायर सीलंट, जे टायरचे संपूर्ण आयुष्य टिकून राहण्याचे वचन देतात, परंतु हे सामान्यत: अल्पसंख्य असतात आणि अनेकदा त्यांच्या स्वतःच्या समस्यांसह येतात.

इतर उत्पादने, जसे की स्लाईम आणि फिक्स-ए-फ्लॅटचे इमर्जन्सी रोडसाइड फॉर्म्युले, पंक्चर झालेला टायर सोल्यूशन लागू केल्यानंतर तीन दिवस किंवा 100 मैलांच्या आत व्यावसायिकरित्या दुरुस्त किंवा बदलण्याची शिफारस करतात. म्हणजे टायरमध्ये द्रव टाकताच घड्याळाची टिकटिक सुरू होते. त्या कालावधीनंतर टायरवर गाडी चालवणे चालू ठेवल्याने चाकांचे असंतुलन होऊ शकते आणि पंक्चर पुन्हा होऊ शकते.

या उत्पादनांचे विपणन थोडे गोंधळात टाकणारे असू शकते. उदाहरणार्थ, स्लाईमचे 10193 टायर आणि ट्यूब सीलंट टायरमध्ये दोन वर्षांपर्यंत टिकून राहण्याचा दावा करतात, लहान पंक्चर आणि अश्रू रोखतात आणि दुरुस्त करतात. परंतु बाटलीच्या पुढील भागावर असे स्पष्टपणे सांगितले जात नसले तरी, हे सूत्र विशेषतः सायकल, चारचाकी, ट्रॅक्टर आणि लॉनमॉवर्स यांसारख्या महामार्ग नसलेल्या वाहनांसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे बहुतेक कार आणि ट्रकसाठी रस्त्याच्या कडेला आणीबाणीचे उपाय म्हणून अभिप्रेत नाही, जरी ते डर्ट बाइकिंग आणि ऑफ-रोडिंग समुदायामध्ये लोकप्रिय आहे.

दुर्दैवाने, योग्य निराकरण करण्यासाठी तुम्ही जवळच्या टायर शॉप किंवा मेकॅनिककडे गेल्यावर कदाचित त्रास संपणार नाही. टायर सीलंटबद्दल तुम्ही पाहत असलेल्या सर्वात मोठ्या तक्रारींपैकी एक म्हणजे ते लागू केल्यानंतर टायरमधून साफ ​​करणे कठीण होऊ शकते.

जेव्हा सीलंट टायरमध्ये इंजेक्ट केले जाते तेव्हा ते संपूर्ण आतील लाइनर आणि रिमला कोट करते. अनेक भिन्न ब्रँड दावा करतात की ते काढणे सोपे आहे. बहुतेक ओव्हर-द-काउंटर फॉर्म्युले पाण्यात विरघळणारे असतात, त्यामुळे जर ते कठोर झाले नसेल तर ते पदार्थ बाहेर काढण्यासाठी थोडे कोमट पाणी आणि थोडे कोपर ग्रीस आवश्यक आहे. एक लोकप्रिय हॅक देखील आहे ज्यामध्ये वाळलेल्या लेटेक्स-आधारित सीलंट धुण्याच्या बिंदूच्या पलीकडे कडक झाल्यावर काढण्यासाठी मूलभूत रबर इरेजर वापरणे समाविष्ट आहे. परंतु उत्पादन काढणे सोपे आहे असा निर्मात्यांनी दावा केला असूनही, बरेच लोक म्हणतात की हा एक गुपचूप गोंधळ आहे ज्याचा सामना कोणीही करू इच्छित नाही.

मेकॅनिक्स आणि वापरकर्त्यांकडून मोठ्या संख्येने अहवाल असा दावा करतात की द्रव कुप्रसिद्धपणे गोंधळलेला आहे आणि स्वच्छ करण्यासाठी डोकेदुखी आहे. काही तंत्रज्ञ विनाकारण अतिरिक्त खर्च न करता साहित्य काढून टाकतील; काही जण क्लीनअप शुल्क आकारू शकतात, तर काहींनी असा दावा केला आहे की ते सॉल्व्हेंटशी व्यवहार करण्यास पूर्णपणे नकार देतील आणि तुम्हाला नवीन टायर मिळावा असा आग्रह धरतील. बऱ्याच लोकांनी असे देखील नोंदवले आहे की सामग्री टायरच्या एअर व्हॉल्व्हच्या स्टेमला नुकसान पोहोचवू शकते, प्लगिंग किंवा त्याच्या सभोवतालच्या गॅपमध्ये अडकू शकते आणि गळती होऊ शकते. त्यामुळे, तुम्हाला फ्लॅट टायर मिळाल्यास तुमच्या कारमध्ये काही इतर वस्तू ठेवण्याचा विचार करा.

बहुतेक आधुनिक कार, ट्रक आणि SUV मध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) सेन्सर असतात. ही सुरक्षा वैशिष्ट्ये टायरमधील हवेच्या दाबाचा मागोवा घेतात आणि निर्मात्याच्या शिफारस केलेल्या PSI पेक्षा खूप खाली गेल्यावर तुम्हाला सतर्क करतात. लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, ए AAA द्वारे अभ्यास असे आढळले की TPMS प्रत्यक्षात खूपच विश्वासार्ह आहे, त्याच्या कार्यक्षमतेबद्दल सामान्य गैरसमजांना आव्हान देत आहे.

टायर सीलंट वापरताना बरेच लोक विचारात घेणार नाहीत अशा धोक्यांपैकी एक म्हणजे ते या अंतर्गत सेन्सरला खरोखर नुकसान करू शकते. स्लाइम आणि फिक्स-ए-फ्लॅट सारखे काही ब्रँड त्यांच्या उत्पादनांची जाहिरात “टायर सेन्सर सुरक्षित” म्हणून करतात. असे म्हटले आहे की, वापरकर्त्यांकडून असे अनेक अहवाल आहेत जे दावा करतात की टायर सीलंट वापरल्यानंतर त्यांच्या TPMS सेन्सरने लगेच काम करणे थांबवले.

अनेक प्रतिष्ठित स्त्रोतांचा दावा आहे की टायर सेन्सर-सुरक्षित सीलंट अशी कोणतीही गोष्ट नाही. ऑटोमोटिव्ह इग्निशन आणि सेन्सर उत्पादकाच्या मते एनजीके“कधीही परदेशी पदार्थ (हवा किंवा नायट्रोजन व्यतिरिक्त) टायरमध्ये ठेवल्यास, टायरच्या TPMS सेन्सरला नुकसान होण्याची शक्यता असते.” टायर सीलंटची प्राथमिक समस्या ही आहे की ते सेन्सरवरील लहान दाबाचे पोर्ट बंद करू शकतात, ते योग्यरित्या कार्य करण्यास सक्षम होण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

हे पिनपॉइंट-आकाराचे छिद्र कोणत्याही प्रकारच्या विदेशी पदार्थाद्वारे सहजपणे अवरोधित केले जाते, त्यामुळे पंक्चर प्लग करण्यासाठी डिझाइन केलेले समान जाड, कडक होणारे गूप देखील सेन्सरमध्ये अडथळा आणू शकतात. “टीपीएमएस सेफचा अर्थ असा नाही की सीलंटचा तुमच्या सेन्सरवर शून्य प्रभाव पडेल,” असे टायर वितरक सांगतात ओकेलकोर. “याचा सरळ अर्थ असा आहे की रासायनिक फॉर्म्युला पाण्यात विरघळणारा आणि न संक्षारक आहे, याचा अर्थ ते इलेक्ट्रॉनिक घटक त्वरित नष्ट करणार नाही किंवा प्लास्टिकचे घर वितळणार नाही.” सर्वात वाईट म्हणजे, हे सेन्सर बदलण्यासाठी सरासरी $314 ते $368 खर्च होऊ शकतो.

सिद्धांतानुसार, तुम्ही गाडी चालवत असताना टायर सीलंटने टायरच्या आतील पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केले पाहिजे. हे टायरमध्ये जास्त काळ द्रव राहण्यासाठी डिझाईन केले आहे जेणेकरून तुम्ही दुकानात जाण्यासाठी ते साफ करून बदलले जाईल. गोष्टी नेहमी अशा प्रकारे कार्य करत नाहीत, तथापि. तुमच्याकडे वेळ, पैसा किंवा तत्काळ उपलब्ध असलेले स्थानिक दुकान नसल्यास, आतमध्ये द्रवपदार्थ जास्त काळासाठी वाहन उभे राहण्याची चांगली शक्यता आहे.

जेव्हा हे घडते, तेव्हा ते टायरच्या तळाशी जमते आणि तेथे बराच वेळ विश्रांती घेते, ज्यामुळे चिकट पदार्थ स्थिर होऊ शकतो. याचा अर्थ यापुढे टायरच्या अंतर्गत परिघाभोवती द्रव समान रीतीने वितरीत केला जाणार नाही. पदार्थ दाट आणि जाड असल्यामुळे ते टायरमध्ये असंतुलित वजन निर्माण करू शकते जे बाहेर पडायला थोडा वेळ लागतो. टायरच्या आत फिरणारे असमान वितरीत वस्तुमान चाक डगमगते, ज्यामुळे स्टीयरिंग कॉलममधून कंपन होते. जेव्हा तुम्ही टायरमध्ये जास्त प्रमाणात सोल्यूशन टाकता तेव्हा ही समस्या अधिक असते, कारण ते अधिक सहजपणे जमा होते आणि टायरच्या आतील पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत राहण्यासाठी संघर्ष करते.

पदार्थही कायमचा द्रव राहत नाही. जर तुम्ही निर्मात्याच्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन केले आणि नियुक्त केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत ते साफ केले तर ते तुलनेने द्रव राहिले पाहिजे. परंतु अशा लोकांच्या अनेक कथा अस्तित्वात आहेत ज्यांनी ते त्यांच्या टायरमध्ये जास्त काळ ठेवले होते आणि सीलंट कोरडे होते, ज्यामुळे तुम्ही ते काढून टाकू शकत नाही तोपर्यंत कायमचे असंतुलन निर्माण होते.

आज बाजारात असलेले बहुतेक टायर सीलंट पर्याय टायरच्या भौतिक अखंडतेसाठी मोठा धोका नसतात, विशेषत: जर तुम्ही उत्पादकाच्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन केले आणि दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शन होण्यापूर्वी ते स्वच्छ केले तर. असे म्हटले आहे की, काही टायर सीलंट फॉर्म्युलामध्ये अमोनिया हे स्टॅबिलायझर म्हणून असते जेणेकरून ते बाटलीमध्ये असताना ते कोरडे होऊ नये.

अमोनियाची पीएच पातळी 11 आणि 12 च्या दरम्यान असते, याचा अर्थ असा की तो बऱ्यापैकी अल्कधर्मी आहे. जेव्हा बेअर मेटल, जसे की उपचार न केलेले ॲल्युमिनियम मिश्र चाके, रासायनिकदृष्ट्या आक्रमक टायर सीलंटच्या संपर्कात येतात, तेव्हा त्याचा परिणाम खड्डा आणि गंज होऊ शकतो. आपण हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की यापैकी बहुतेक द्रावणांमध्ये पाणी असते. यामुळे स्टीलच्या चाकांमध्ये जास्त वेळ राहिल्यास किंवा व्यवस्थित साफ न केल्यास गंज निर्माण होऊ शकतो.

तथापि, केवळ धातूलाच धोका आहे असे नाही. काही टायर सीलंट तुमच्या टायरमधील सामग्री खराब करू शकतात. ग्लायकोल- आणि लेटेक्स-आधारित सीलंट वेगवेगळ्या रासायनिक प्रतिक्रियांना चालना देऊ शकतात ज्यामुळे अंतर्गत घटकांचे नुकसान होते. ग्लायकोल टायर प्लाईजचे ऑक्सिडायझेशन करू शकते, ज्यामुळे ते वेगळे होतात, तर लेटेक्स-आधारित प्रकार रबर आणि अंतर्गत स्टील बेल्ट दोन्ही खराब करू शकतात. त्यापैकी काही रबरलाच गंजू शकतात. काही “शांत” टायर्समध्ये अंतर्गत फोमचा थर असतो जो ध्वनीशास्त्र ओलसर करण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. सीलंट फोममध्ये भिजल्यानंतर हे टायर भरून न येणारे असू शकतात.

जेव्हा तुम्ही रस्त्याच्या कडेला अडकलेले असाल आणि तुमच्याकडे दुसरा पर्याय नसेल तेव्हा टायर सीलंट हा तुमचा सर्वोत्तम पर्याय असू शकतो. परंतु हे अगदी स्पष्ट आहे की सपाट टायर दुरुस्त करण्याचे बरेच चांगले मार्ग आहेत. सर्वोत्तम परिणामांसाठी, पंक्चर सील करा, परंतु व्यावसायिक दुरुस्ती वगळण्याचे लक्षात ठेवा.