युरोपमध्ये अद्वितीय 5 फोर्ड मॉडेल

फोर्ड हा जगातील सर्वात जुन्या कारमेकरांपैकी एक आहे. १ 18 6 since पासून पहिल्या वाहनात सायकल चाके आहेत. १ 190 ०8 मध्ये हेनरी फोर्डने सादर केलेल्या मॉडेल टीला फोर्डचा मोठा फटका बसला आणि १ 27 २ in मध्ये शेवटच्या वेळी उत्पादन प्रकल्पातून बाहेर येण्यापूर्वी १ million दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली. तथापि, फोर्ड फक्त फोर्ड नाही. कंपनीकडे अ‍ॅस्टन मार्टिन, जग्वार, लँड रोव्हर (आता भारतीय समूह टाटा मोटर्सच्या मालकीचे), व्हॉल्वो, माजदा आणि इतरांसह एकाधिक ब्रँड असायचे. आतापर्यंत वेगवान, कंपनीकडे मॉडेल्सची एक लाइनअप आहे जी केवळ यशस्वीच नाही तर अगदी सरळ आयकॉनिक देखील बनली आहे.

फोर्ड मर्यादित नव्हता. १ 190 ० in मध्ये ब्रिटनमध्ये त्याचा विस्तार झाला आणि एसेक्सच्या डॅगनहॅममध्ये संपूर्ण युरोपमध्ये तत्कालीन सर्वात मोठी कार मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटची स्थापना केली. फोर्ड ऑफ ब्रिटनने सुमारे पाच दशकांपर्यंत यूकेमध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी वाहने तयार केली. बर्‍याच मोटारींनी या आश्चर्यकारक पराक्रमात योगदान दिले, तर कॉर्टिना, एस्कॉर्ट, फिएस्टा आणि ट्रान्झिट यासारख्या विशिष्ट मॉडेल्सचे मोठे योगदानकर्ते होते. १ 67 In67 मध्ये, फोर्डने ब्रिटनचा फोर्ड, जर्मनीचा फोर्ड आणि इतर युरोपियन विभागांना एकामध्ये विलीन केले आणि त्याचे मुख्यालय यूकेमध्ये शिल्लक राहिले.

इतर देशांप्रमाणेच, फोर्डने अनेक युरोप-विशिष्ट कार देखील सुरू केल्या ज्या केवळ या प्रदेशासाठीच आहेत आणि इतर कोठेही नाहीत. हे युरोपियन वापरकर्त्यांच्या काही गरजा पूर्ण करण्यासाठी होते आणि या मार्गदर्शकामध्ये आम्ही युरोपसाठी अनन्य असलेल्या पाच फोर्ड मॉडेल्सची यादी केली आहे.

दिवसा परत, दोन कार दिग्गजांना विशिष्ट बाजारपेठेत उत्पादन तयार करण्यासाठी एकत्र येणे सामान्य होते. उदाहरणार्थ, क्रिसलर आणि मासेराती यांनी क्रिस्लर टीसीमध्ये सहकार्य केले, तर लोटस आणि ओपलने बर्‍याच इतरांमध्ये कार्ल्टनसाठी सैन्यात सामील झाले. ब्रिटनचा फोर्ड आणि रेसकार निर्माता लोटस सैन्यात सामील झाला तेव्हा जन्मलेल्या कॉर्टिनाच्या बाबतीतही अशीच परिस्थिती होती. १ 62 in२ मध्ये लंडन मोटर शोमध्ये फोर्ड लोटस कॉर्टिना दाखविण्यात आले. कारने त्याचा गोड वेळ घेतला आणि पुढच्या वर्षापर्यंत लॉन्च झाला नाही. उल्लेखनीय म्हणजे, फोर्डकडे कॉर्टिना होती, परंतु ते उच्च-कार्यक्षमतेच्या आवृत्तीसाठी लोटसकडे वळले, जे अधिकृतपणे फोर्ड कॉर्टिना लोटस म्हणून ओळखले जात असे. मजेदार तथ्यः जवळजवळ सर्व कॉर्टिनास शेरवुड ग्रीनच्या स्लीव्हरसह एर्मिन व्हाईटमध्ये रंगविले गेले होते.

कार लोटस-ट्यून केलेल्या 1.6-लिटर ट्विन-सीएएम इंजिनसह आली, ज्याने 105 एचपीचे उत्पादन दिले आणि 100 मैल प्रति तासापेक्षा जास्त वेग प्राप्त केला. हे नियमित फोर्ड कॉर्टिनापेक्षा वेगळे करण्यासाठी, दोन्ही कंपन्यांनी लोटस बॅजेस आणि ग्रीन पट्टे जोडले. मानक कॉर्टिनाच्या तुलनेत हाताळणी आणि कामगिरी देखील सुधारली गेली. मोटर्सपोर्टच्या जगात कारने हेड केले आणि ब्रिटीश सलून कार चॅम्पियनशिपसह अनेक चॅम्पियनशिप जिंकल्या. लोटस कॉर्टिनाची पुढील-जनरल आवृत्ती फोर्ड कॉर्टिनाच्या बाजूने 1966 मध्ये लाँच केली गेली. इंजिन एकसारखे असताना, दररोज अधिक योग्य वाहन बनविण्यासाठी निलंबन केले गेले.

कॉर्टिना हे नाव १ 195 66 च्या हिवाळी ऑलिम्पिकच्या 'कॉर्टिना डी'आम्पेझो' नावाच्या इटालियन स्की रिसॉर्टमधून घेण्यात आले. 1982 मध्ये प्लांटमधून शेवटचे युनिट बाहेर आले आणि कॉर्टिना 20 वर्षांपासून उत्पादनात राहिली.

१ 69. In मध्ये, फोर्डने ब्रुसेल्स इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये फोर्ड कॅप्री नावाच्या प्रचंड लोकप्रिय अमेरिकन मस्तंगचा युरोपियन पर्याय सुरू केला. फोर्ड कॅप्रीला “आपण नेहमी स्वत: ला वचन दिले” या टॅगलाइनसह लाँच केले गेले होते आणि युरोपियन प्रदेशात ही झटपट हिट झाली होती, ती फक्त 2 वर्षात 400,000 पेक्षा जास्त युनिट्सची विक्री झाली.

१ 69. to ते १ 4 .4 पर्यंत प्रथम पिढीतील कॅपरीची निर्मिती केली गेली आणि ती चार-सीटमध्ये आली, पाच इंजिन पर्यायांसह दोन-दरवाजाचे संयोजन: 1300, 1300 जीटी, 1600, 1600 जीटी आणि 2000 जीटी. लोकांकडे मानक 1.3-लिटर आणि 1.6-लिटर केंट क्रॉसफ्लो इंजिन, 1.5- आणि 2.0-लिटर व्ही 4, किंवा एक रसाळ 3.0-लिटर व्ही 6 वर जाण्याचा पर्याय होता.

विक्री इतकी जास्त होती की उत्पादन वाढविण्यासाठी फोर्डला कोलोन, जर्मनी, जर्मनी आणि हेलेवुड, लिव्हरपूलमधील कारखाने बोलावले. कारमध्ये अनेक पुनरावृत्ती झाली आणि 1972 मध्ये 1.6-लिटर पिंटो मालिका इंजिनसह त्याची ओळख झाली. दहा लाख विकल्या गेलेल्या मैलाचा दगड चिरडून टाकल्यानंतर, फोर्डने दुसर्‍या पिढीतील कॅप्री सुरू केली, जी मोठ्या मागील खिडक्या, सुधारित साउंडप्रूफिंग आणि पर्यायी पॉवर स्टीयरिंगसह आली. तेथे एक लक्झरी घिया ट्रिम देखील होती, ज्यात अ‍ॅलोय व्हील्स, टिंटेड ग्लास आणि टिल्ट-अँड-स्लाइड सनरूफचा समावेश होता. दुसर्‍या पिढीतील कॅप्रीच्या 3.0-लिटर इंजिनने 128 बीएचपी तयार केले आणि 120 मैल प्रति तास अव्वल स्थान मिळविले.

संपूर्ण उत्पादन 1976 मध्ये जर्मनीत गेले, फोर्डने दुसर्‍या पिढीनंतर काही वर्षांनंतर तिसर्‍या पिढीतील मॉडेलची ओळख करुन दिली. अंतिम आवृत्ती कॅपरी 280 म्हणून ओळखली जात होती, त्यापैकी केवळ 1,038 युनिट्स तयार केली गेली. फोर्डने 1986 मध्ये दिग्गज कॅप्रीचे उत्पादन संपवले. आता ते केवळ युरोपमधील त्याच्या सर्व-इलेक्ट्रिक एसयूव्ही अवतारात विकले गेले आहे.

ऑक्टोबर १ 63 in63 मध्ये लंडन मोटर शोमध्ये फोर्ड ऑफ ब्रिटनने कॉन्सुल कोर्सेअरची ओळख करुन दिली, आणि लंडन मोटर शोमध्ये, आणि कंपनीच्या हेलेवुड प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू करणारे फोर्डचे हे पहिले नवीन मॉडेल होते. कोर्सेअरला मानक म्हणून चार दरवाजेसह लाँच केले गेले होते, परंतु दोन-दरवाजा प्रकार मिळविण्याचा एक पर्याय होता; त्यासाठी खरेदीदारांना विशेष क्रमवारी लावावी लागली. ग्राहक मानक, डिलक्स आणि जीटी मॉडेल्स दरम्यान देखील निवडू शकतात, ज्यात मानक मॉडेलमध्ये फ्रंट बेंच सीट आणि चार-स्पीड गिअरबॉक्स वैशिष्ट्यीकृत आहे.

दुसरीकडे, डिलक्स मॉडेल ड्युअल-टोन इंटीरियर, विंडस्क्रीन वॉशर आणि प्रवासी सूर्य व्हिझरसह आले. अतिरिक्त फ्रंट सीट्स, एक हीटर आणि फ्लोर गियर चेंजर यासारख्या अतिरिक्त वैशिष्ट्ये अतिरिक्त अपचार्जसाठी उपलब्ध होती. कोर्सायरने सुरुवातीला केंट इनलाइन-चार इंजिन वापरला, 60 एचपी तयार केले. १ 65 in65 मध्ये फोर्डने 1.7-लिटर व्ही 4 इंजिन सादर केले, ज्याने 73 एचपी ऑफर केली. नंतर, कोर्सरला 2.0-लिटर एसेक्स इंजिन मिळाले, ज्याने 92 एचपी पंप केले.

जीटी मॉडेलची जागा कॉर्सर 2000 ई सह केली गेली, ज्याने 110 मैल प्रति तास वेगाने ऑफर केली. जरी कार गोंधळलेली असली तरी ती प्रचंड कीर्ती मिळवू शकली नाही, परिणामी १ 63 and63 ते १ 1970 between० च्या दरम्यान मर्यादित परंतु ठोस उत्पादन चालले. बिल बॉडी ऑफ द मोटर स्पोर्ट मासिक योग्यरित्या सांगितले की कोर्सेअर “फोर्ड परंपरेतील खरोखर चैतन्यशील आणि आनंददायक कार आहे” आणि ती “विक्री-विजेते” असावी.

फोर्डने 1982 मध्ये सिएरा लाँच केले. फोर्डने सिएरा प्रकल्पात सुमारे 1.2 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली आणि विक्रीला गगनाला भिडण्याची अपेक्षा केली. तथापि, ते वास्तवापासून दूर होते. 1973 दरम्यान पेट्रोलचे दर दुप्पट झाले आणि कॉर्टिनापेक्षा इंधन-कार्यक्षम कारची आवश्यकता होती. कॉर्टिनाच्या 0.45 पेक्षा चांगले ड्रॅग गुणांक असलेले सिएरा प्रविष्ट करा, परिणामी इंधन कार्यक्षमता चांगली होते. फ्लीट मालकांसाठी ही एक योग्य कार होती, कारण कार प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या पिंटो (1.3-लिटर, 1.6-लिटर आणि 2.0-लिटर) फोर-सिलेंडर आणि कोलोन व्ही 6 (2.0-लिटर, 2.3-लिटर आणि 2.8-लिटर) इंजिन पर्यायांमध्ये उपलब्ध होती.

फोर्डने ट्रिम स्तरावर अवलंबून दोन भिन्न डॅशबोर्ड पर्याय देखील ऑफर केले. उल्लेखनीय म्हणजे, डॅशबोर्ड लेआउट बीएमडब्ल्यू आणि साब यांनी प्रेरित केले आणि ते एर्गोनॉमिकली डिझाइन केले गेले. यात फिशर सी-बॉक्स कॅसेट स्टोरेज सिस्टम, चार-वे जॉयस्टिक फॅडर कंट्रोल, एकात्मिक लो फ्लुइड लेव्हल आणि ब्रेक पॅड पोशाख चेतावणी प्रदर्शन प्रणाली आणि स्टायलिज्ड डोअर पॅनेल्सचा समावेश आहे. सुटकेदरम्यान कार समुदायाकडून उच्च स्तुती असूनही, सिएरा एखाद्या आवडीची स्थिती प्राप्त करणार नाही.

खरं तर, लोक कॉर्टिनाच्या प्रेमात होते जे दिवसात परत, डीलर्सने कॉर्टिना साठवली आणि त्यांना एका ठोस सूटवर विकले. १ 198 33 मध्ये ११,००० हून अधिक कॉर्टिनास विकल्या गेल्या, ज्यामुळे सिएराच्या विक्रीच्या आकडेवारीवर लक्षणीय परिणाम झाला. 11 वर्षांनंतर, सिएराने 1993 मध्ये उत्पादन थांबविले आणि फोर्ड मॉन्डीओसाठी मार्ग तयार केला.

हॅरी पॉटर कार म्हणून प्रसिद्ध म्हणून ओळखले जाणारे, फोर्ड अँगलिया हे यूके फोर्डमधील एक प्रिय कौटुंबिक वाहन होते, १ 39 39 in मध्ये 33 3333 सीसी इंजिनद्वारे चालविलेल्या बजेट कार म्हणून अँगलिया परत आली. त्याची सलून कार, अँगलिया आणि प्रीफेक्ट 100 ई मालिका पुनर्स्थित करण्यासाठी, फोर्डने सप्टेंबर १ 9 in in मध्ये यूकेमध्ये अद्ययावत अँगलिया १० e ई मालिका सुरू केली. यात एक लक्षवेधी स्लॅन्टेड रीअर विंडो आहे ज्यात माफक शेपटीचे फिन, हूड हेडलाइट्स होते आणि ते फक्त 75 मैलच्या वेगाने चालत होते. समोरून, 105 ई 1957 च्या फोर्ड थंडरबर्डसारखे दिसले.

१ 62 In२ मध्ये, फोर्ड अँगलिया १० e ईने १,००० सीसी अंतर्गत कारसाठी गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड्स सेट करून इतिहास तयार केला. ड्रायव्हर्स टोनी आणि मायकेल ब्रूक्स आणि त्यांच्या रेस टीमने पॅरिसच्या बाहेरील सहनशक्तीच्या कार्यक्रमात सलग सात दिवस आणि रात्री सरासरी m 83 मैल प्रति तास गती मिळविली.

फोर्डने मानक आणि डिलक्स रूपांमध्ये अँगलिया ऑफर केली. प्रमाणित मॉडेलच्या £ 589 किंमतीच्या अतिरिक्त £ 21 साठी, वापरकर्त्यांना ग्लोव्हबॉक्सचे झाकण, प्रवासी सन व्हिझर, कार्पेट्स, क्रोम साइड पट्टे, क्रोम अॅक्सेंटसह मागील दिवे आणि इतर सौंदर्याचा डू-डॅड्स मिळू शकतील ज्याने लबाडीच्या छोट्या वाहनाचे आवाहन वाढविले.

फोर्ड अँग्लिया 105 ई ही एक लहान कौटुंबिक कार होती जी चार प्रौढांना बसू शकते. वर्षानुवर्षे, अँगलियाने 106E, 123E, 124E, 307E आणि इतर सारख्या अनेक नवीन मॉडेल्स पाहिल्या. हे 1967 पर्यंत तयार केले गेले आणि जेव्हा फोर्ड अँग्लिया 105 ई डिलक्स व्हेरियंट “हॅरी पॉटर आणि चेंबर ऑफ सिक्रेट्स” मधील वॉटपिंग विलोमध्ये क्रॅश झाले तेव्हा त्याची प्रतिष्ठित स्थिती सिमेंट केली.