भारतात एसयूव्ही वेगाने लोकप्रिय होत आहेत. हा जागतिक ट्रेंडचा भाग आहे. अलिकडच्या वर्षांत या बॉडी स्टाइलची ओढ वाढली आहे. दुर्दैवाने, वाढत्या स्वीकृतीमुळे SUV चा खरा डीएनए देखील काही प्रमाणात कमी झाला आहे. आज बाजारात असलेल्या सर्व SUV कुठेही आणि सर्वत्र जाऊ शकत नाहीत आणि भूप्रदेश जिंकू शकत नाहीत. त्यापैकी बरेच सॉफ्टरोडर आहेत, तर काही फक्त हॅचबॅक किंवा क्रॉसओव्हर आहेत. जर तुम्ही शुद्धतावादी असाल आणि खऱ्या शिडी-फ्रेमची SUV शोधत असाल जी तुम्हाला कुठेही नेऊ शकेल अशी खडतर आणि विश्वासार्ह असेल, तर या वर्षाची वाट पाहण्यासाठी येथे पाच पर्याय आहेत.
MG Motor India 20 एप्रिल 2026 रोजी Majestor SUV लाँच करेल. खडबडीत शिडी फ्रेम चेसिसवर आधारित, ही SUV सक्षम ऑफ-रोडर आहे. हे तीन भिन्नता लॉक, निवडण्यायोग्य गतीसह क्रॉल नियंत्रण, एक कमी-श्रेणी हस्तांतरण केस आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहे जे एकत्रितपणे ते एक अत्यंत सक्षम ऑफ-रोडर बनवते.
कार निर्मात्याने फेब्रुवारीमध्ये अधिकृतपणे या एसयूव्हीचा खुलासा केला होता. त्याआधीही त्याने नागालँडमधील दुसऱ्या क्रमांकाचे सर्वोच्च शिखर माउंट जपफू जिंकले होते. अगदी अलीकडे, SUV ने 406.4-टन वजनाची ट्रेन 300 फूट अंतरावर जम्मू आणि काश्मीरमध्ये पूर्णपणे कार्यरत असलेल्या रेल्वे ट्रॅकवर खेचली. यासाठी वापरलेले वाहन त्याच्या स्टॉक फॉर्ममध्ये होते आणि त्यात कोणतेही कार्यप्रदर्शन किंवा ट्रॅक्शन सुधारणा नव्हती. त्याच्या अभियांत्रिकीमुळे मॅजेस्टरला वजन खेचण्यास मदत झाली.
मॅजेस्टरची लांबी पाच मीटरपेक्षा जास्त आहे आणि ती भारतातील पहिली D+ सेगमेंट SUV आहे. हे प्रशस्त, टेक-हेवी केबिनसह येते आणि 2.0-लिटर ट्विन-टर्बो डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 211 एचपी आणि 479 एनएम बनवते. त्याच्याशी जोडलेले 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. वैशिष्ट्यांच्या यादीमध्ये 12.3-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, पॅनोरमिक सनरूफ, मसाज फंक्शनसह पॉवर आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स, लेव्हल 2 ADAS आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.
Mahindra Scorpio N ही आधीच भारतातील सर्वात लोकप्रिय शिडी-फ्रेम SUV पैकी एक आहे. व्हिज्युअल अपग्रेड आणि फीचर ॲडिशनसह, या वर्षी एक फेसलिफ्ट अपेक्षित आहे. खेचरांच्या चाचणीने महिंद्रा फेसलिफ्टसह कोणती दिशा घेईल याचे संकेत दिले आहेत- बाह्य डिझाइन आणखी आकर्षक बनवून आणि स्कॉर्पिओ-N ने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसह विकसित केलेल्या तंत्रज्ञान आणि उपकरणांमधील अंतर कमी करणे. फेसलिफ्टमध्ये मोठी टचस्क्रीन, हवेशीर जागा, पॅनोरामिक सनरूफ आणि बरेच काही यासारखी वैशिष्ट्ये मिळण्याची शक्यता आहे. ADAS फीचर्स अधिक व्हेरियंटवर सादर केले जातील.
Scorpio-N चे अधोरेखित करणे ही एक शिडी-फ्रेम चेसिस आहे आणि SUV पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही इंजिनसह उपलब्ध आहे. फक्त डिझेल आवृत्तीला 4×4 हार्डवेअर मिळते. दोन्ही इंजिन मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची निवड देतात. हे नवीन मॉडेलमध्ये अपरिवर्तित राहतील.
स्कॉर्पिओ क्लासिकचा निम-शहरी आणि ग्रामीण बाजारपेठांमध्ये मजबूत पाऊल आहे. ते फेसलिफ्टच्या प्रतीक्षेत आहे. अद्ययावत कारमध्ये कॉस्मेटिक सुधारणा आणि व्यावहारिक सुधारणा आणेल अशी अपेक्षा आहे. यात मोठे इंफोटेनमेंट युनिट्स, अधिक स्टोरेज स्पेस आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये मिळू शकतात. पॉवरट्रेन पूर्वीप्रमाणेच राहील. स्कॉर्पिओ क्लासिक फक्त 2.2L mHawk इंजिनसह उपलब्ध आहे जे 128hp आणि 300Nm बनवते. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि रीअर व्हील ड्राइव्ह (RWD) सह ऑफर केले जाईल.
टोयोटा या वर्षी भारतात नवव्या पिढीतील हिलक्स लाँच करेल अशी अपेक्षा आहे. यात नवीन डिझाइन, सुधारित केबिन लेआउट आणि अधिक वैशिष्ट्ये असतील. सर्वात मोठे डिझाइन हायलाइट म्हणजे 'सायबरसुमो' चेहरा. हे आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा लक्षणीयरीत्या धारदार दिसेल आणि त्यात नवीन चाके आणि बंपर देखील असतील. आत, एक मोठी टचस्क्रीन, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि काही इतर नवीन वैशिष्ट्ये शोधण्याची अपेक्षा करा.
नवीन पिढीतील Hilux अपग्रेड केलेल्या IMV प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल. यात सुधारित सस्पेन्शन सेटअप असेल आणि ते बदलत असलेल्या मॉडेलपेक्षा उत्तम राइड गुणवत्ता ऑफर करेल. हे त्याच 2.8 टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित असेल आणि एक सक्षम ऑफ-रोडर असेल. हे तुम्हाला अक्षरशः कुठेही नेण्यास सक्षम असेल!
फॉर्च्युनरला कोणत्याही प्रस्तावनाची गरज नाही आणि टोयोटा त्याच्या पिढीच्या अद्यतनावर काम करत असल्याचे दिसते. पुढील पिढीतील SUV नवव्या पिढीतील Hilux कडून मोठ्या प्रमाणावर कर्ज घेईल. हे IMV प्लॅटफॉर्मच्या अपग्रेड केलेल्या आवृत्तीवर आधारित असेल आणि सध्याच्या मॉडेलच्या तुलनेत डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल असतील. समोरची फॅसिआ 'सायबरसुमो फेस' पासून प्रेरणा घेईल. मागील बाजूस नवीन बंपर आणि कनेक्ट केलेले एलईडी टेल लॅम्प असतील. बाजूचे दृश्य मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित राहील.
आत, नवीन फॉर्च्युनरला मोठी टचस्क्रीन, नवीन लँड क्रूझर-शैलीचे स्टीयरिंग व्हील, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि बरेच काही यासारखी वैशिष्ट्ये मिळण्याची अपेक्षा आहे. हे आउटगोइंग मॉडेलचे इंजिन पर्याय राखून ठेवेल- 2.7L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल आणि 2.8L टर्बोचार्ज्ड डिझेल. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक दोन्ही ट्रान्समिशन उपलब्ध असतील. फॉर्च्युनर, जसे आपल्याला माहित आहे, एक सक्षम ऑफ-रोडर आहे आणि तो तसाच राहील.
या यादीतील सर्व वाहनांमध्ये शिडी-फ्रेम बांधकाम आहे. आता हे काय आहे आणि गो-एन्हीवेअर निसर्ग परिभाषित करण्यासाठी ते का महत्त्वाचे आहे यावर चर्चा करूया.
याला बॉडी-ऑन-लेडर किंवा बॉडी-ऑन-फ्रेम असेही म्हणतात, हे एक बांधकाम आहे ज्यामध्ये वाहनाचे मुख्य भाग स्वतंत्रपणे तयार केले जाते आणि शेवटी कठोर स्टीलच्या शिडीच्या फ्रेमवर (चेसिस) बोल्ट केले जाते जे ड्राइव्हट्रेन आणि सस्पेंशनला समर्थन देते. या प्रकरणातील चेसिसमध्ये बाजूंना दोन अनुदैर्ध्य बीम असतात आणि क्रॉस सदस्यांचा एक समूह असतो, ज्याची मांडणी शिडीसारखी असते.
बॉडी-ऑन-फ्रेम एसयूव्ही त्यांच्या टिकाऊपणासाठी ओळखल्या जातात. बॉडी आणि चेसिस वेगळे असल्याने, हे बरेच मॉड्यूलर आणि अष्टपैलू आहेत. ते मुख्य री-इंजिनियरिंगशिवाय अनेक शरीर शैलींना समर्थन देऊ शकतात. मोनोकोक ऑफरिंगपेक्षा दुरुस्ती आणि देखभाल कमी जटिल आहे. या प्लॅटफॉर्मच्या खडबडीत स्वरूपामुळे, बॉडी-ऑन-फ्रेम एसयूव्ही अतिशय सक्षम ऑफ-रोडर्स आहेत.
Comments are closed.