तुमच्या कारचे ब्रेक सुरक्षित ठेवण्यासाठी तुम्हाला 5 चुका करणे थांबवायचे आहे

तुमच्या वाहनाचे ब्रेक कधी थांबू लागतात, तुमच्या गाडीला थांबवतात हे लक्षात येण्याशिवाय तुम्ही कदाचित् फारसा विचार करणार नाही. किंवा, ते अपेक्षेपेक्षा लवकर कुरकुरायला लागतात, सैल वाटू लागतात किंवा इतर काही समस्या निर्माण करतात हे तुमच्या लक्षात येईल. ब्रेक साधारणपणे सरासरी 40,000 मैलांसाठी चांगले असतात, जरी तुमचे मायलेज अर्थातच बदलू शकते. तुम्हाला तुमचे ब्रेक पॅड किती वेळा बदलावे लागतील हे वाहनाच्या प्रकारावर, तुम्ही किती वेळा चालवता, तुम्ही कुठे चालवता आणि इतर गोष्टींबरोबरच तुम्ही नियमितपणे किती वेगाने गाडी चालवता यावर अवलंबून असते.

जर तुम्हाला तुमच्या ब्रेकपासून अशा प्रकारचे मैल मिळत नसेल, तर विचार करा की तुमच्या ड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंगच्या सवयी बदलल्याने तुमच्या पुढील ब्रेक पॅड आणि रोटर्सचे उपयुक्त आयुष्य वाढू शकते. तुमचे ब्रेक पॅड बदलताना तुम्ही काही चुका करत असाल तरी, सर्व्हिस अपॉइंटमेंट्स दरम्यान शक्य तितक्या काळासाठी तुमचे ब्रेक जतन करण्यासाठी या गोष्टींचा विचार करा.

जेव्हा तुम्ही डोंगराच्या बाजूला सरकत असाल, तेव्हा ब्रेकवर उभे राहणे ही सर्वोत्तम चाल नाही. जरी सामान्य मार्गाने ब्रेक लावणे इष्टतम असले तरी, इंजिन ब्रेकिंगला एक वेळ आणि स्थान असते. जर तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालवत असाल, तर तुम्ही कदाचित हे कसेही कराल. डाउनशिफ्टिंग ब्रेकिंग सिस्टीम ऐवजी ट्रान्समिशनच्या मार्गाने तुमची गती कमी करण्यास मदत करते.

तुमच्या वाहनात स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्यास, तुम्ही तरीही इंजिन ब्रेकिंगचा वापर डाउनशिफ्ट करून किंवा नवीन वाहनांमध्ये, इंजिन ब्रेक सेटिंग निवडून करू शकता. उदाहरणार्थ, माझ्या टोयोटा प्रियस हायब्रीडमध्ये गियर सिलेक्टरवर “B” आहे, ज्याचा अर्थ इंजिन ब्रेकिंग मोड आहे. हायब्रीड्समध्ये अनन्य रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टीम असूनही, असे काही वेळा असू शकतात जेव्हा तुम्हाला इंजिन ब्रेकिंग सक्रिय करायचे असते (जसे की तीव्र उतारावरील ड्राइव्ह), आणि बी मोड हा एक उपाय आहे. टोयोटा असेही सुचवते की ड्रायव्हर्स “स्टॉपवर कोस्टिंग” करताना बी वापरू शकतात. तुम्ही ऑटोमॅटिक किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहन चालवत असलात तरीही, इंजिन ब्रेकिंग न वापरण्याचा अर्थ असा होऊ शकतो की तुम्ही तुमच्या ब्रेकवर आवश्यकतेपेक्षा जास्त ताण देत आहात.

ब्रेक पंप करण्याची कल्पना ही एक मिथक आहे ज्यावर विश्वास ठेवणे थांबवणे आवश्यक आहे. आपणास असे वाटेल की त्यांना पंप करणे अधिक कार्यक्षमतेने थांबते कारण हे लहान स्फोटांमध्ये हळूहळू दाब लागू करते. तथापि, अधिक प्रभावी थांबण्यासाठी तुम्हाला तुमचे ब्रेक पंप करण्याची गरज नाही.

बऱ्याच आधुनिक वाहनांमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) असते आणि त्या तंत्रज्ञानामुळे ब्रेक पंप करण्याची गरज नाहीशी होते. तुमचे वाहन जुने असल्यास, तुमच्या वाहन चालविण्याच्या सवयी बदलण्यापूर्वी तुम्हाला त्यात ABS आहे की नाही हे तपासावे लागेल; तुमच्या कारला ABS आहे की नाही हे कसे सांगायचे ते शोधून काढणे आणि पार्श्वभूमीचे थोडेसे ज्ञान आवश्यक आहे.

तुमच्या कारमध्ये ABS असल्याचे तुम्हाला आढळल्यास, ते ब्रेक पंप करणे थांबवा. ABS खरेतर ब्रेक पंपिंगची नक्कल करते परंतु वेगाने मनुष्य जुळू शकत नाही. काही वाहनांमध्ये, पटकन दाबून आणि नंतर ब्रेक अनेक वेळा सोडल्याने तुमच्या कारच्या सेटिंग्जवरही परिणाम होतो. उदाहरणार्थ, मी अनेक वेळा खूप लवकर ब्रेक लावल्यास, माझा प्रियस कधीकधी ट्रॅक्शन कंट्रोल लाइट चेतावणी देतो. ब्रेकिंग सिस्टम (किंवा ट्रॅक्शन) बद्दल कोणत्याही सावधगिरीसाठी तुमचे वापरकर्ता मॅन्युअल वाचा आणि नंतर ABS ला त्याचे काम करू द्या.

काही कारणांमुळे अचानक थांबणे धोकादायक आहे, परंतु ही दुसरी चूक आहे जी तुम्हाला तुमच्या कारच्या ब्रेकचे संरक्षण करण्यासाठी थांबवण्याची गरज आहे. अचानक थांबल्याने अपघात होऊ शकतो, परंतु यामुळे तुमच्या कारच्या ब्रेकिंग सिस्टीमवर अवाजवी झीज होऊ शकते.

अधिक हळू ब्रेक लावल्याने तुमचे ब्रेक जास्त काळ टिकण्यास मदत होऊ शकते कारण याचा अर्थ कालांतराने कमी पोशाख होतो. इतर कोणत्याही वाहन प्रणालीप्रमाणे, तुम्ही ती अधिक वापरल्यास, त्यास अधिक वेळा दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. अचानक थांबे टाळणे वाहनाला तुमच्या पुढे भरपूर जागा देण्यापासून सुरू होऊ शकते; तीन-सेकंद नियम हा एक चांगला प्रारंभ बिंदू आहे आणि अधिक जागा नेहमीच चांगली असते. तुमच्या समोरील कारने काहीतरी अनपेक्षित केले तेव्हा अचानक ब्रेक लावणे टाळण्यास तुम्हाला काही सेकंदांचा प्रतिक्रिया वेळ देता येईल.

सेवेची वेळ आली आहे की नाही किंवा तुमच्याकडे आणखी काही मैल शिल्लक आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी तुम्ही चाक न काढता तुमचे ब्रेक डोळा मारणे देखील शिकू शकता. शेवटी, सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेसाठी देखभाल ही गुरुकिल्ली आहे.

तुम्ही कधी एखादी गोष्ट कुठेतरी सोडण्याची योजना आखली आहे पण त्याऐवजी ते तुमच्या कारमध्ये आठवडे … किंवा त्याहून अधिक काळ फिरले आहे? जर तुम्ही सामान्यतः ट्रंकमध्ये जंक ठेवत असाल – इमर्जन्सी किट सारख्या आवश्यक गोष्टींच्या पलीकडे – त्या सवयीबद्दल दोनदा विचार करा. यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीनुसार, जास्त पेलोडमुळे तुम्ही गॅस मायलेज गमावू शकता. अगदी 100 पाउंड देखील तुमचे मैल-प्रति-गॅलन सरासरी सुमारे 2% कमी करू शकतात.

वाहनामध्ये जास्त वजनाचा अर्थ असा होतो की तुमची कार एकदा पुढे गेल्यावर थांबणे कठीण आहे. ट्रंकमधील अधिक सामग्री पूर्वीच्या ब्रेक सेवेच्या बरोबरीची आहे हे निश्चित करण्यासाठी अचूक समीकरण असू शकत नसले तरी, प्रत्येक स्टॉप किंवा स्लो-डाउनच्या मागे अधिक वजन टाकल्यास शेवटी टोल लागेल असा अंदाज लावणे तर्कसंगत आहे. हे लक्षात ठेवा की जड वाहन देखील जलद किनारपट्टीवर जाते, त्यामुळे उताराच्या हालचालीत जास्त वजन असल्यास तुम्ही वेग कमी करण्यासाठी अधिक वेळा ब्रेक लावाल.

तुम्हाला वाटेल की ब्रेक जॉब नंतर — विशेषतः व्यावसायिक — तुम्ही गाडी चालवू शकता आणि पुढील सेवा भेटीपर्यंत तुमच्या ब्रेकबद्दल दोनदा विचार करू शकत नाही. तथापि, व्यावसायिक सामान्यतः सहमत आहेत की बहुतेक सेवा केंद्रांवर ऑफर केल्या जाणाऱ्या सामान्य सेवेसारखे वाटत नसले तरीही, तुमचे ब्रेक लावणे आवश्यक आहे.

बेडिंग ब्रेकची प्रक्रिया मुळात त्यांना विशिष्ट गतींपासून नियंत्रित स्टॉपच्या मालिकेसह खंडित करते. मध्यम ते आक्रमक स्टॉपच्या श्रेणीमध्ये ब्रेक लागू करून, तुम्ही आदर्शपणे, ब्रेक पॅड सामग्री रोटरवर हस्तांतरित कराल. सैद्धांतिकदृष्ट्या, तुम्ही गाडी चालवता तेव्हा हे कसेही होईल, परंतु नियंत्रित थांबे केल्याने पोशाख सुरू होण्याची शक्यता वाढते.

तुमचे ब्रेक लावण्यापूर्वी, तुम्हाला ब्रेक पॅडचे विविध प्रकार विचारात घ्यायचे आहेत आणि तुमच्याकडे सध्या कोणते आहेत ते शोधून काढायचे आहे किंवा तुम्हाला तुमच्या पुढील सेवा भेटीच्या वेळी (किंवा DIY ब्रेक जॉब) स्विच करायचे आहे का. तुम्ही तुमचे ब्रेक्स व्यावसायिकरित्या सर्व्हिस केलेले असल्यास, ब्रेक फ्लुइड बदलणे आणि रोटर्स तपासणे (आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे) यासारख्या गोष्टींसह बेडिंग सेवेचा भाग आहे की नाही हे तुमच्या मेकॅनिकला विचारा.