टर्बोचार्जर सिद्ध करणाऱ्या 5 आधुनिक परफॉर्मन्स कार नेहमीच उत्तर नसतात

टर्बोचार्ज केलेले इंजिन ऑटोमेकर्समध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय झाले आहेत. थोडक्यात, टर्बाइन एक्झॉस्ट गॅस वापरते, जो अन्यथा वाया जाईल, आणि तो दाबून टाकतो, ज्यामुळे अधिक हवा इंजिनमध्ये परत येते. अधिक हवा म्हणजे अधिक शक्ती, टर्बोचार्जर हा उत्तम पर्याय बनवतो जेव्हा उत्तम इंधन अर्थव्यवस्था ऑफर करत असताना आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करत असताना अधिक कार्यक्षमता कमी करण्याचा प्रयत्न करतो. लॅम्बोर्गिनी सारख्या काही होल्डआउट्सनी देखील त्याच्या पहिल्या सुपरकारमध्ये टर्बोचार्जिंग जोडले आहे, $385,000 टेमेरारियो जे तुम्हाला खूप नाटक विकत घेते.

तथापि, टर्बोचार्जर्सचे त्यांचे डाउनसाइड्स आहेत, जसे की वाढलेली जटिलता, लॅग (जरी प्रगत डिझाईन्सने ते जवळजवळ लक्षात न येण्यासारखे केले आहे), आणि प्रवेग दरम्यान उच्च-पिच कर्कश आवाज. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या मोठ्या इंजिनबद्दल काही सांगण्यासारखे आहे जे विनाविलंब उर्जा प्रदान करते आणि ड्रायव्हिंगचा अंदाज लावता येतो. शुद्ध, पूर्ण-श्रेणीच्या इंजिन नोटेपेक्षा ओल' टर्बो व्हिसलला प्राधान्य देणारे असे बरेच लोक नाहीत. V8 च्या कमी गोंधळापासून ते उच्च-रिव्हिंग V12 च्या आनंददायक किंकाळ्यापर्यंत, नॉन-बूस्ट केलेले इंजिन एक अनफिल्टर्ड ऑडिओ अनुभव देतात.

त्यानुसार यूएस ऊर्जा विभाग आकडेवारीनुसार, 2000 मध्ये फक्त 1 टक्के कार फॅक्टरी सुसज्ज टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह आल्या होत्या. दरम्यान, यूएस मध्ये 2025 मध्ये, खरेदी केल्या जाणाऱ्या सुमारे 50 टक्के नवीन कारमध्ये टर्बोचार्ज्ड इंजिनांचा समावेश होता. न्यूयॉर्क टाइम्स. सुदैवाने, जर तुम्ही टर्बोशिवाय परफॉर्मन्स पॉवरच्या शोधात असाल, तर मजबूत, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या बाबतीत जगभरातून काही उत्तम पर्याय आहेत.

जपानी ऑटोमेकर सुबारू अनेकदा त्याच्या प्रसिद्ध आउटबॅक मॉडेलशी आणि त्याच्या ऑफ-रोड क्षमतेशी संबंधित आहे. तथापि, ज्यांना परवडणारी स्पोर्ट्स कार आहे ज्यामध्ये नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी इंजिन आहे, त्यांच्यासाठी BRZ फक्त $35,860 पासून पाहण्यासारखे आहे.

या सूचीतील सर्वात लहान इंजिनसह, 2.4-लिटर बॉक्सर 4-सिलेंडर, तुम्हाला कदाचित त्याच्या कार्यक्षमतेबद्दल शंका असेल. तथापि, हे रियर-व्हील ड्राइव्ह, 6-स्पीड मॅन्युअल 228 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि केवळ 2,843 पौंड वजनाचे असते. याचा अर्थ ती फक्त 5.5 सेकंदात 0-ते 60 mph वेळ मिळवू शकते आणि कार निश्चितपणे चपळ वाटते. किंबहुना, काही रिव्ह्यू आउटलेट्सनी कबूल केले आहे की ही बजेट स्पोर्ट्स कार चालवताना कुठेतरी हरवलेली मजा पुन्हा जागृत करते.

तुम्हाला अनेक वैशिष्ट्ये देखील मिळतात जी हाताळणी सुधारण्यात मदत करतात, जसे की मर्यादित-स्लिप रीअर डिफरेंशियल जे कोपऱ्याभोवती कर्षण आणि स्थिरता सुधारते. आणखी काही हजार डॉलर्ससाठी तुम्ही tS मॉडेलची निवड करू शकता, ज्यामध्ये STI ट्यून केलेले चार-चाकी स्वतंत्र निलंबन आणि वर्धित ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम आहे.

विश्वास ठेवा किंवा नको, फोर्ड आता मस्टँगच्या सातव्या पिढीवर आहे, जो 1964 मध्ये पदार्पण केल्यापासून अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह सीनमध्ये चालू आहे. जरी, तुम्ही प्रत्येक फोर्ड मस्टँग पिढीला क्रमवारी लावल्यास, इतरांपेक्षा काही अधिक प्रभावी वर्षे आहेत. तथापि, जर तुम्ही आज काहीतरी स्पोर्टी शोधत असाल ज्यामध्ये सक्तीने इंडक्शन समाविष्ट नसेल, तर Mustang लाइनअपमध्ये काही पर्याय आहेत.

Mustang GT 5.0-लिटर Ti-VCT V8 सह सुसज्ज आहे जो 480 अश्वशक्ती पुरेसा प्रदान करतो आणि सुमारे $46,800 पासून सुरू होतो. तुम्ही Mustang Dark Horse वर देखील पाऊल टाकू शकता, जे काही छान शैलीतील फरकांव्यतिरिक्त 5.0-लिटर कोयोट V8 देखील देते जे 500 अश्वशक्ती निर्माण करते. काही रिव्ह्यू आउटलेट्सनुसार, या मस्टँगचा आवाज खूप आनंददायी आहे, त्याने लॅम्बोर्गिनीसह ट्रॅकवरील इतर गाड्यांना टक्कर दिली आणि ती जात असताना सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले. डार्क हॉर्स $64,080 पासून सुरू होते, प्रीमियम आवृत्ती थोडी अधिक महाग आहे.

तथापि, तुम्हाला टॉप-ट्रिम Mustang Dark Horse SC पासून दूर राहायचे आहे, कारण ते नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त नाही परंतु त्याऐवजी सुपरचार्जरसह येते. सुपरचार्जर विरुद्ध टर्बोचार्जरची तुलना करताना, हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की दोन्ही सक्तीच्या इंडक्शनचे एक प्रकार आहेत, परंतु ते अगदी वेगळ्या प्रकारे पूर्ण करा.

आयकॉनिक चेवी स्पोर्ट्स कारमध्ये काही वर्षांमध्ये काही बदल झाले आहेत, विशेषतः अलीकडे जेव्हा कॉर्व्हेटने फ्रंट-इंजिनवरून मिड-इंजिन डिझाइनवर स्विच केले. सुदैवाने, ऑटोमेकरने त्याच्या स्वाक्षरी कामगिरी मॉडेल लाइनअपमध्ये नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी इंजिन पूर्णपणे सोडलेले नाही, किमान पूर्णपणे नाही. तरीही तुम्ही Corvette ZR1 किंवा ZR1X निवडल्यास, तुम्ही थेट ट्विन टर्बोचार्ज्ड 5.5-लिटर V8 मध्ये धावू शकाल.

सुदैवाने, स्टिंगरे, ग्रँड स्पोर्ट आणि Z06 मध्ये टर्बोचार्जर समाविष्ट नाहीत आणि तरीही कच्च्या पॉवरच्या बाबतीत बरेच ठोस देतात. Stingray, जे $71,000 पासून सुरू होते आणि ग्रँड स्पोर्ट ($86,000 पासून) दोन्ही स्टँडर्ड आहेत मोठ्या 6.7-लिटर V8 सह डायरेक्ट-इंजेक्शन जे 535 अश्वशक्ती आणि 520 पाउंड-फूट टॉर्क आउटपुट करू शकतात.

तथापि, जर तुम्ही Corvette Z06 वर गेलात, तर तुम्हाला एक लहान पण अधिक शक्तिशाली 5.5-लिटर फ्लॅट-प्लेन क्रँक V8 मिळेल जो 670 घोडे बाहेर ढकलण्यात व्यवस्थापित करतो. 8600 rpm वर टॉप आउट करत, कॉर्व्हेटची ही आवृत्ती सकारात्मक इटालियन वाटते, जे उल्लेखनीय युरोपियन सुपरकार्ससाठी समान स्क्रीमिंग इंजिन नोट्स उत्सर्जित करते. असे म्हटले आहे की, प्रारंभ करण्यासाठी $121,500 मध्ये स्टिंगरे किंवा ग्रँड स्पोर्टपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त खर्च येईल.

ज्यांना असा समज आहे की नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन अपवादात्मक कार्यप्रदर्शन देण्यासाठी टर्बो व्हेरियंटपेक्षा खूप मोठे असले पाहिजे, त्यांनी पोर्शपेक्षा पुढे पाहू नका. 911 GT3 हे त्याच्या मजबूत सहा-सिलेंडर फ्लॅट इंजिनसह पुरेसे सामर्थ्य आहे हे सहजपणे दाखवते. हुड अंतर्गत 4-लिटर (3,996 cc) पॉवरप्लांटसह, हे जर्मन पॉवरहाऊस 502 अश्वशक्ती आणि 331-पाऊंड फूट टॉर्क बनवते.

ट्रॅकवर, हे 193 च्या टॉप स्पीडमध्ये आणि द्रुत 3.2-सेकंद 0 ते 60 mph वेळेत भाषांतरित करते. 911 GT3 देखील 9,000 rpm पर्यंत रिव्ह करू शकते, हे दर्शविते की तुम्ही कार्यप्रदर्शन आणि बिनधास्त इंजिन नोटसह तितकेच समाधानी असाल.

दुर्दैवाने, पोर्श या गाड्या अगदी $236,000 च्या सुरुवातीच्या किमतीत देत नाही. जरी, आमच्या 2022 Porsche 911 GT3 पुनरावलोकनात, आम्ही मदत करू शकलो नाही परंतु या कारवर गंभीर पैसे टाकणे ही अशी गोष्ट होती ज्यासाठी आम्ही कोणालाही दोष देऊ शकत नाही, कारण ते खरे बेंचमार्क आहे.

लॅम्बोर्गिनीने अलीकडेपर्यंत टर्बोचार्जिंगला विरोध केला असला तरी, ती प्रत्यक्षात अनेक दशकांपासून फेरारी रोड कारमध्ये अस्तित्वात आहे, जरी ती 2014 मध्ये पुन्हा सादर होईपर्यंत थांबली. असे असूनही, 12Cilindri मॉडेल प्रमाणे इटालियन ऑटोमेकरकडून अजूनही काही वैभवशाली नैसर्गिक आकांक्षी इंजिन उपलब्ध आहेत. ही फेरारी 6.5-लिटर V12 सह येते जी 819 अश्वशक्ती आणि 500 ​​पाउंड-फूट टॉर्क देते. तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, हे इंजिन 9500 rpm पर्यंत पोहोचण्यासाठी उच्च रेव्ह करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. टर्बोचार्जरच्या ऑडिओ म्यूटिंग इफेक्टशिवाय, हे इंजिन थ्रोटलच्या खाली थरथर निर्माण करणारी ओरड करू देते.

फेरारीचा अंदाज आहे की 12Cilindri थांब्यापासून 60 mph पर्यंत फक्त 2.9 सेकंदात जाऊ शकते. तथापि, आउटलेट्स आवडतात कार आणि ड्रायव्हर वाटते की ते 2.7 सेकंदाच्या जवळ असू शकते. हे मॉडेल टॉप स्पीडच्या बाबतीत 211 mph (340 km/h) देखील मारू शकते. तरीही 12Cilindri या यादीतील सर्वात प्रभावी कामगिरीचे आकडे ऑफर करते, परंतु ते सर्वात महागडे देखील आहे. तुम्ही $465,994 पासून सुरू होणाऱ्या किमती पहात आहात, तरीही तुम्हाला यासारखे दुसरे काहीही सापडण्याची शक्यता नाही.