80 च्या दशकातील 5 मसल कार ज्या आजही अधिक थंड दिसतात

जेव्हा सरासरी व्यक्ती छान दिसणाऱ्या अमेरिकन मसल कारचा विचार करते, तेव्हा ते कदाचित 1960 आणि 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या स्टायलिश स्नायू मशीनकडे परत जातात. उत्सर्जनाचे कठोर नियम आणि ओपेक तेल संकट यासारख्या ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमधील बदलांमुळे, 70 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत हा मूळ स्नायू कार युग संपला. जरी मधल्या आणि नंतरच्या 70 च्या दशकात काही छान दिसणाऱ्या अमेरिकन कार होत्या, बहुतेक भागांसाठी, ही वाहने क्लासिक मसल कारच्या फक्त डी-फॅन्ग आवृत्त्या होत्या.

1980 चे दशक, विशेषत: मध्य ते दशकाच्या उत्तरार्धात, अमेरिकन कामगिरी कारसाठी पुनरुत्थानाचे काहीतरी प्रतिनिधित्व करते. 1970 च्या दशकाच्या तुलनेत, या दशकाने आधुनिक, कोनीय आणि अधिक कॉम्पॅक्ट डिझाईन्सना जन्म दिला आणि 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनचा परिचय करून दिल्याने या गाड्यांना त्यांच्या पूर्ववर्ती 60 आणि 70 च्या दशकातील कामगिरीमधील अंतर कमी करण्यात मदत झाली.

आज, 1980-युगातील यापैकी अनेक अमेरिकन मसल कार अत्यंत वांछनीय क्लासिक्समध्ये विकसित झाल्या आहेत — ज्यात Chevy Camaro IROC-Z, Ford Mustang 5.0 आणि Buick Grand National सारख्या लोकप्रिय मॉडेलचा समावेश आहे. पण 80 च्या दशकात आणखी काही मस्त दिसणाऱ्या मसल कार होत्या — किंवा ज्या कार किमान मसल कार-समीप मानल्या जाऊ शकतात — त्या वयानुसार चांगल्या झाल्या आहेत. चला त्यापैकी पाच तपासूया, ज्यात काहींचा समावेश आहे जे काहीसे दूर आहेत.

फोर्डचे इलेक्ट्रॉनिक फ्युएल-इंजेक्ट केलेले 5.0 HO स्मॉल-ब्लॉक V8 हे इंजिन होते ज्याने फॉक्स बॉडी मस्टँगला परफॉर्मन्स आयकॉन म्हणून नकाशावर ठेवण्यास मदत केली, परंतु हे इंजिन वापरण्यासाठी मस्टँग हे 1980 च्या दशकातील फोर्डचे एकमेव उत्पादन नव्हते. ज्यांना फॉक्स बॉडी मस्टँगच्या फॉर्म्युलाला अधिक विलासी घ्यायचे आहे ते लिंकन मार्क VII LSC ची निवड करू शकतात. या प्रकरणात, LSC म्हणजे लिंकन स्पोर्ट कूप, मार्क VII ची ही क्रीडा-केंद्रित आवृत्ती 1984 मध्ये प्रथम पदार्पण झाली.

1988 साठी, LSC ला 5.0 HO ची वर नमूद केलेली इंधन-इंजेक्टेड आवृत्ती प्राप्त झाली. ते मुस्टँगपेक्षा जड असताना, LSC ने मुस्टँगचा बराचसा DNA वर नेला, परंतु अधिक परिष्कृत, अधिक विलासी पॅकेजमध्ये. शैलीनुसार, LSC हे क्रीडा, युरोपियन प्रभावासह मिश्रित पारंपारिक अमेरिकन लक्झरीचे मिश्रण आहे ज्यामध्ये बंपर-माउंटेड फॉग लाइट्स आणि जाळी-शैलीतील चाकांचा समावेश आहे.

दुर्दैवाने, लिंकनने LSC मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर केले नाही, परंतु त्याच्या लक्झरी पोझिशनिंगमुळे हे आश्चर्यकारक नाही. त्याच्या हलक्या, स्वस्त मस्टँग चुलत भावाप्रमाणे, लिंकन LSC ची ही आवृत्ती 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत अडकून राहिली, 1992 मध्ये बाहेर पडली. 1980 च्या दशकातील इतर लोकप्रिय अमेरिकन परफॉर्मन्स कारच्या विपरीत, या LSC अजूनही तुलनेने कमी किमतीत मिळू शकतात; 2026 च्या मध्यापर्यंत, थोडेसे शोध घेतल्यास सुमारे $10,000 ची छान उदाहरणे समोर येतील.

इंजिन डिस्प्लेसमेंट आणि हॉर्सपॉवरच्या बाबतीत, 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ओल्डस्मोबाईल 442, हर्स्ट/ओल्ड्ससह त्याच्या जवळच्या चुलत भावासह सहजपणे शिखर होते. मूळ मसल कार युगाच्या समाप्तीनंतरही दोन्ही मॉडेल्सची ऑफर दिली जात राहिली, अखेरीस 1980 च्या दशकात जीएमच्या जी-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर गेली. या हालचालीने ओल्डस्मोबाईलच्या कार्यप्रदर्शन प्रतिमेचे थोडेसे पुनरुज्जीवन केले, 442 आणि हर्स्ट/ओल्ड्स या दोन्ही मॉडेल्ससह त्या काळातील लोकप्रिय कटलासवर आधारित.

निश्चितच, या ओल्डस्मोबाईल मसल कारच्या 1980 च्या व्हेरियंटमध्ये पूर्वीच्या कारच्या 455 क्यूबिक इंच व्ही8 नाहीत, परंतु त्या त्या काळातील कामगिरीनुसार तुम्हाला मिळतील तितक्या चांगल्या होत्या. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते छान दिसत होते — जरी त्यांचे सब-200-एचपी इंजिन आजच्या चार-सिलेंडर फॅमिली सेडानने मागे टाकले असले तरीही.

442 आणि हर्स्ट/ओल्ड्सच्या 1980 च्या आवृत्त्या फक्त बाहेरून छान दिसत नाहीत. कारच्या आत, तुम्हाला त्याच्या तीन वैयक्तिक लीव्हरसह अत्यंत अद्वितीय हर्स्ट लाइटनिंग रॉड शिफ्टर सापडेल जे ड्रॅग रेसिंग ट्रान्समिशनच्या शैलीची नक्कल करते. आज, 80 च्या दशकातील 442 आणि हर्स्ट/ओल्ड्सना संग्राहक वाहने म्हणून खूप मागणी आहे, परंतु सामायिक प्लॅटफॉर्मचा अर्थ असा आहे की बजेट-मनाचे उत्साही जी-बॉडी ओल्डस्मोबाइल कटलासमध्ये खूप स्वस्त आणि तरीही भरपूर बदल करून शैलीची प्रतिकृती बनवू शकतात.

पार्ट कार, पार्ट पिकअप ट्रक असल्याने, शेवरलेट एल कॅमिनो एसएस केवळ तिच्या विशिष्टतेसाठी उत्कृष्ट मसल कार म्हणून स्थान मिळवण्यास पात्र आहे. El Camino SS ची लोकप्रिय प्रतिमा निश्चितपणे 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या मोठ्या-ब्लॉक-पॉवर कारपैकी एक आहे, परंतु 1980 च्या छोट्या, G-Body-आधारित एल कॅमिनोसह, मसल कार युग शिगेला पोहोचल्यानंतर चेवीने S ची विक्री सुरू ठेवली.

त्याच्या काळातील अनेक तथाकथित परफॉर्मन्स मॉडेल्सप्रमाणे, 80 च्या दशकाच्या मध्यभागी El Camino SS हे खऱ्या स्नायूंच्या मशीनपेक्षा अधिक देखावे पॅकेज होते. खरं तर, एसएस वरील इंजिन प्रत्यक्षात मानक एल कॅमिनोपेक्षा अपरिवर्तित होते. तरीही, त्याच्या अद्वितीय, अधिक वायुगतिकीय फ्रंट एंडसह, उपलब्ध काउल हूड स्कूप आणि अर्थातच अनेक SS-बॅडिंगसह, 80 च्या दशकातील एल कॅमिनो SS ची रस्त्यावर चांगली उपस्थिती होती — आणि अजूनही आहे.

जरी या पिढीतील एल कॅमिनो एसएस तुलनेने दुर्मिळ असले तरी, नॉन-एसएस मॉडेल शोधणे खूप सोपे आहे आणि आफ्टरमार्केट भाग वापरून सहजपणे एसएस लूकमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. दुर्दैवाने, जीएमने 1987 मॉडेल वर्षानंतर एल कॅमिनो बंद केले आणि त्याच्या परतीच्या अफवा असूनही, तेव्हापासून नेमप्लेट सुप्तच आहे.

1979-1993 फोर्ड मस्टँग हे 1980 च्या दशकातील अत्यंत लोकप्रिय क्लासिक म्हणून उदयास येण्याआधी, एकेकाळी तिथल्या सर्वोत्तम बँग-फॉर-द-बक परफॉर्मन्स प्लॅटफॉर्म म्हणून ओळखले जात होते. फोर्डच्या आदरणीय फॉक्स प्लॅटफॉर्मचा वापर करणारी मस्टँग ही एकमेव कारपासून दूर होती. त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या सहामाहीत, फॉक्स मस्टंगला बुध कॅप्रीच्या रूपात एक जवळचे भावंड देखील होते. 1970 च्या दशकातील अमेरिकन-मार्केट कॅप्री ही युरोपियन आयात होती, परंतु ती 80 च्या दशकात फॉक्स बॉडी मस्टँगचे जवळचे भावंड म्हणून पुन्हा उदयास आली — जरी काही अनोख्या शैलीसह.

Capri आणि Mustang चे सामायिक केलेले प्लॅटफॉर्म ताबडतोब ओळखण्यायोग्य आहे, परंतु कारच्या बुध आवृत्तीमध्ये ट्रिम आणि वर्षानुसार काही दृश्य फरक आहेत. यामध्ये क्वाड हेडलाइट्स, फ्लेर्ड फेंडर्स आणि पोर्श 944 ची आठवण करून देणारी बबल-सदृश हॅचबॅक विंडो यांचा समावेश आहे. Mustang प्रमाणे, या पिढीतील कॅप्रिस 5.0 स्मॉल-ब्लॉक V8 आणि फोर्डच्या 2.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजिनसह उपलब्ध होते.

दुर्दैवाने, बुधने 1986 नंतर ही कॅप्री बांधणे बंद केले; फॉक्स बॉडी मस्टँग 1993 पर्यंत टिकून राहील. आज, फॉक्स बॉडी कॅप्रीची सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे त्याची सापेक्ष दुर्मिळता आहे, जी त्याच्या मस्टँग समकक्षाने लक्षणीयरीत्या जास्त विकली गेली आहे आणि कालबाह्य झाली आहे. तुम्हाला एखादे सापडल्यास, या कार अधिक अद्वितीय पॅकेजमध्ये सिद्ध फॉक्स बॉडी मस्टँग अनुभव देतात.

1980 च्या दशकातील सर्वात छान Pontiac काय आहे? बहुतेक लोक कदाचित तिसऱ्या पिढीतील ट्रान्स ॲम निवडतील, तर इतर महत्त्वाकांक्षी, मध्यम-इंजिन असलेल्या पॉन्टियाक फिएरो स्पोर्ट्स कारला होकार देतील. या कालावधीतील आणखी एक, खूपच दुर्मिळ मॉडेल आहे जे आम्हाला पॉन्टियाकच्या महान व्यक्तींमध्ये स्थान देण्यास पात्र आहे असे वाटते: 1986 ग्रँड प्रिक्स 2+2.

पौराणिक प्लायमाउथ सुपरबर्ड आणि डॉज चार्जर डेटोना ही उत्पादन कार NASCAR च्या समलिंगी नियमांद्वारे प्रभावित होण्याची सर्वात प्रसिद्ध उदाहरणे असू शकतात, परंतु ते Mopars NASCAR च्या अंडाकृतीवर जन्मलेले एकमेव विशेष मॉडेल नव्हते. 1980 च्या दशकाच्या मध्यात, एरोडायनॅमिक फोर्ड थंडरबर्डच्या कठोर स्पर्धेने जीएमला स्क्वेअर-ऑफ पॉन्टियाक ग्रँड प्रिक्स (त्याचा जीएम चुलत भाऊ चेवी मॉन्टे कार्लोसह) एक विंड-बोगदा-होन्ड रीडिझाइन देण्यास प्रवृत्त केले. यामुळे नवीन बॉडीची उत्पादन आवृत्ती आवश्यक होती, जी, पॉन्टियाकसाठी, दुर्मिळ 1986 ग्रँड प्रिक्स 2+2 एरोकूपच्या रूपात आली.

Pontiac च्या ग्रँड प्रिक्सला एक उतार असलेली मागील खिडकी, एक मोठा मागील स्पॉयलर आणि अधिक एरो-केंद्रित पुढील नाकासह नाटकीयरित्या पुनर्रचना करण्यात आली. ही एक वेगवान कार नव्हती, परंतु तिच्या अद्वितीय रेसिंग-प्रभावित स्टाइलसह आणि एकूण 1,200 कारच्या अगदी मर्यादित धावांसह, 2+2 ही आमच्या 1980 च्या दशकातील अमेरिकन परफॉर्मन्स कारपैकी एक म्हणून, थोडीशी ऑडबॉल निवड म्हणून योग्य आहे.

या सूचीसाठी, आम्ही 1980 च्या दशकात विकले जाणारे दोन-दरवाजा, मागील-ड्राइव्ह अमेरिकन वाहन म्हणून “1980 च्या दशकातील मसल कार” परिभाषित केले आहे ज्याने पर्याय म्हणून किमान एक V8 इंजिन ऑफर केले होते. त्यापलीकडे, आम्ही लोकप्रिय कॅमरो, फायरबर्ड्स, ग्रँड नॅशनल आणि मस्टँग्स मधील काही कमी प्रसिद्ध, पण तरीही अनोख्या शैलीतील, 80 च्या दशकातील कार प्रदर्शित करण्याचा प्रयत्न केला.