कमीतकमी विश्वासार्ह सुबारू मॉडेल वर्षांपैकी 5

आयकॉनिक बॉक्सर इंजिनसाठी परिचित, सुबारूने कामगिरी, डिझाइन आणि टिकाऊपणाबद्दल आपली वचनबद्धता कायम ठेवली आहे. तथापि, इतर कोणत्याही कार ब्रँडप्रमाणेच, अनेक विश्वसनीय कार तयार करूनही सुबारूचा वाईट अंड्यांचा योग्य वाटा आहे. खरं तर, रिपेयरपलच्या मते, सुबारूमध्ये सरासरीपेक्षा जास्त विश्वसनीयता रेटिंग आहे आणि 32 कारच्या ब्रँडपैकी 14 व्या क्रमांकावर आहे.

आपण कदाचित सुबारसबद्दल काही सामान्य तक्रारी ऐकल्या असतील जसे की सदोष एअरबॅग, कमकुवत विंडशील्ड्स, इंधन पंप इश्यू आणि हेड गॅस्केट गळती. बरं, अफवा सत्य आहेत. बरेच सुबारस या समस्यांमुळे ग्रस्त आहेत.

विविध मॉडेल वर्षे त्यांच्या स्वत: च्या साधक आणि बाधकांसह येतात आणि जर आपण सुबारूमध्ये गुंतवणूक करण्याचा विचार करीत असाल तर आपल्याला कोणते पूर्णपणे टाळायचे हे जाणून घ्यायचे आहे. आम्ही त्यास कमी करण्यात मदत करण्यासाठी राष्ट्रीय महामार्ग ट्रॅफिक सेफ्टी अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) च्या डेटासह संबंधित रेटिंग्ज आणि पुनरावलोकने पाहिल्या. ते म्हणाले की, येथे सर्वात कमी विश्वासार्ह सुबारू मॉडेलची पाच वर्षे आहेत.

सुबारू आउटबॅक एक लोकप्रिय स्टेशन वॅगन आहे जो दररोजच्या वापरासाठी योग्य आहे. त्याच्या सहा पिढ्यांमध्ये चांगल्या आणि वाईट गोष्टींचे मिश्रण आहे, परंतु २०१ model चे मॉडेल वर्ष, त्याच्या चौथ्या पिढीतील, उभे राहते आणि चांगल्या कारणास्तव नाही.

आतापर्यंत हे वाहन 12 वेळा परत बोलावले गेले आहे. प्रथम, फेब्रुवारी २०१ in मध्ये, इंजिनवर परिणाम झालेल्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममधील बिघाड संबंधित. इंजिन अनवधानाने सुरू होईल आणि 15 मिनिटांपर्यंत धावेल. काही प्रकरणांमध्ये, कारची बॅटरी कमी होईपर्यंत हे सुरू करणे आणि थांबविणे सुरूच राहू शकते. अवघ्या तीन महिन्यांनंतर, स्टीयरिंग कॉलम डिसेंजेजमेंटसाठी आणखी एक आठवण जारी केली गेली. त्यानंतरच्या आठवणींनी एअर बॅग इन्फ्लेटर, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक आणि इग्निशन स्विचसह समस्यांकडे लक्ष दिले आहे, जे अनपेक्षितपणे बंद झाले.

पुढील तक्रारी देखील आहेत. फक्त फेब्रुवारी २०२25 मध्ये एका मालकाने तक्रार केली की त्यांची कार कुंपणातून वेगवान झाली आणि चेतावणी न देता झाडाला धडक दिली आणि एअरबॅग तैनात करण्यात अयशस्वी झाला.

आपल्याला २०१ sub च्या सुबारू फॉरेस्टर मिळत असल्यास, आपण ज्या संघर्षांना सामोरे जात आहात त्या संघर्षासाठी आपण मानसिकरित्या तयार असले पाहिजे. हा सुबारू केवळ त्रास देत नाही तर सामोरे जाणे देखील महाग आहे. प्रथम, उच्च तेलाच्या वापरासाठी कार विशेषतः कुख्यात आहे. बर्‍याच मालकांनी दर 5,000,००० मैलांच्या तेलाच्या बदलांच्या दरम्यान तेलाच्या जलाशयात चार वेळा वर जाण्याची नोंद केली आहे. ही सर्वात सामान्य सुबारू फॉरेस्टर समस्या असूनही, बर्‍याच विक्रेत्यांनी हा मुद्दा “सामान्य” असल्याचे सांगितले.

याव्यतिरिक्त, २०१ Sub च्या सुबारू फॉरेस्टरने त्याच्या निलंबनाबाबत अनेक तक्रारी एकत्र केल्या आहेत. मागील कॉइल स्प्रिंग्स सामान्यत: खंडित करतात, ज्यामुळे कारला त्रास होतो. कधीकधी मालकांना ड्रायव्हिंग करताना स्टॉलिंग किंवा तीव्र कंप आणि डगमगणे अनुभवते. कमी सामान्य, चिंतेचे कारण असूनही, प्रवेग आणि ब्रेक पेडल आहे. ब्रेक पेडल उदासीन असताना हा सुबारू फॉरेस्टर अनवधानाने वेग वाढवू शकतो आणि हा एक मुद्दा आहे ज्यामुळे सुरक्षिततेचा गंभीर धोका आहे आणि सहजपणे क्रॅश होऊ शकतो. खरं तर, बर्‍याच मालकांनी त्यांच्या कारच्या घटना ऑब्जेक्ट्स आणि स्ट्रक्चर्समध्ये कोसळल्या आहेत.

२०१ Sub च्या सुबारू आउटबॅकच्या तब्बल १,००6 एनएचटीएसए तक्रारींवर नजर ठेवणे कोणालाही २०१ Sub च्या सुबारू आउटबॅक खरेदी करण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसे असावे. 2.5-लिटर फ्लॅट फोर-सिलेंडर किंवा 3.6-लिटर फ्लॅट-सिक्स इंजिनसह सुसज्ज, हे मॉडेल काहीसे आशादायक दिसले, परंतु रस्त्यावर ही एक सामान्य राइड आहे.

कमीतकमी प्रवेग, खराब हाताळणी आणि संवेदनशील गॅस पेडल व्यतिरिक्त, हे मॉडेल मालकांना मेकॅनिकला वारंवार भेट देण्याची आणि बर्‍याच डोकेदुखीची हमी देते. या कारसह बर्‍याच तक्रारी बॅटरीच्या ड्रेनेजवर उकळतात. नवीन बॅटरी स्थापित केल्यानंतरही, बरेच मालक या समस्येचे चिरस्थायी तोडगा शोधण्यात अक्षम झाले. यावर कोणतीही आठवण झाली नाही.

विंडशील्ड क्रॅक ही आणखी एक तक्रार आहे. याचे नेमके कारण शोधणे कठीण आहे, परंतु बर्‍याच मालकांना अचानक, अस्पष्ट क्रॅकचा अनुभव येतो ज्यामुळे त्यांना त्यांच्या विंडशील्डची जागा घेण्याची आवश्यकता असते.

मोठ्या एसयूव्ही प्रेमींसाठी, सुबारू चढणे ही एक सभ्य निवड आहे. तीन-पंक्ती क्रॉस-ओव्हर कंपनीच्या लाइन-अपमधील सर्वात मोठी आहे आणि त्यासाठी डिझाइननिहाय बरेच काही आहे. तथापि, 2019 मॉडेल वर्ष हे एक विशेषतः त्रासदायक वाहन आहे आणि या कारचे बरेच मालक दुरुस्तीच्या दुकानात आणि बाहेर सतत शोधतात. खरं तर, या वर्षाने चढाईच्या प्रत्येक वर्षाच्या तुलनेत जास्त तक्रारी जमल्या आहेत. पहिले मॉडेल वर्ष असल्याने असे दिसते की सुधारण्यासाठी बरीच जागा होती.

या मॉडेलमधील काही समस्या 2019 च्या सुबारू आउटबॅक प्रमाणेच आहेत, जे सूचित करते की हे मॉडेल वर्ष सामान्यत: सुबारससाठी समस्याप्रधान असू शकते. विशेषतः, हे बॅटरी ड्रेनेजच्या समस्यांसाठी आणि विंडशील्ड क्रॅकसाठी ओळखले जाते, ज्या कंपनीने कंपनीने कोणतीही आठवण केली नाही.

पण हे सर्व नाही. 2019 च्या आरोहणाने त्याच्या एक्झॉस्टमधून निळा धूर सोडल्याबद्दल कमीतकमी दोन अहवाल आहेत – ज्याचे कारण डीलरशिपमध्ये देखील उलगडले जाऊ शकत नाही. त्याच्या अगदी अलीकडील आठवणीत, सुबारूने मालकांना सूचित केले की पार्क पार्क केल्यावर आग पकडण्याचा धोका आहे, पीटीसी हीटरच्या अयोग्य फास्टनिंगला कारणीभूत ठरणारी समस्या, ज्यामुळे ग्राउंड टर्मिनल वितळण्यास कारणीभूत ठरू शकते.

मागील मॉडेलच्या वर्षांपासून काही अपग्रेड्स असूनही, २०१ Sub चे सुबारू वारसा एक अफाट कार बनली. प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, प्रवेग फारच नाही आणि हाताळणी अधिक चांगली असू शकते. जेव्हा विश्वासार्हतेचा विचार केला जातो, तेव्हा २०१ lage च्या वारसाला त्याच्या इंजिनपासून ते पॉवरट्रेन आणि इंधन प्रणालीपर्यंतच्या मुद्द्यांसह सर्वात तक्रारींसह मॉडेल वर्षाचे स्थान देण्यात आले आहे.

ही कार अनियंत्रितपणे वेग वाढवते, सहसा जेव्हा ब्रेक पेडल उदास होते. एका मालकाने नोंदवले की पार्किंग करताना त्यांचे वाहन अडथळा आणून इमारतीत धडकले. २०१ In मध्ये, सुबारूने इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणालीला कारणीभूत ठरवून या समस्येसंदर्भात एक आठवण करून दिली. तथापि, याबद्दल अद्याप बर्‍याच अलीकडील तक्रारी आहेत.

जणू काही सुरक्षित सुरक्षिततेचा धोका नाही, तर २०१ legace च्या वारसालाही एअरबॅगच्या तक्रारी आहेत, हे दर्शविते की अपघाताच्या वेळी कारची एअरबॅग तैनात करू शकत नाही. हे बर्‍याच सुबारसमध्ये असलेल्या विंडशील्ड समस्यांपासून मुक्त नाही. तर, एकूणच, २०१ Sub सुबारू वारसा बहुधा एक चांगली गुंतवणूक नाही.