सर्वात विचित्र ठिकाणांपैकी 5 ऑटोमेकर्सनी सुटे टायर साठवले आहेत

ऑटोमोटिव्ह डिझाईनच्या बाबतीत सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे तुम्ही जागा कशी वापरता. प्रत्येक कार विशिष्ट पावलांचा ठसा घेते आणि प्रत्येक गोष्ट तिच्या आत बसली पाहिजे — पॉवरट्रेन, रनिंग गियर, इंटीरियर, कार्गो स्पेस इ. हे आपण अनेकदा विचार करतो असे काही नाही, परंतु त्या जागेत सुटे टायर कसे बसवायचे, जेव्हा त्याचा बराचसा भाग आतील आवाज वाढवण्यासाठी किंवा EV बॅटरीसाठी वापरावा लागतो?

सुटे टायर्समध्ये काही समस्या आहेत: ते जड, अवजड आहेत आणि त्यांच्या आकारामुळे खूप जागा घेतात. हे असे नाही की तुम्ही त्यांना फक्त फोल्ड करू शकता, अर्थातच, त्यामुळे तुम्हाला (ऑटोमेकर म्हणून) हे मोठे, अस्ताव्यस्त डोनट कुठे ठेवावे हे शोधून काढावे लागेल जे क्वचितच वापरले जाते परंतु तरीही ते आवश्यक आहे (जोपर्यंत तुम्ही स्वस्त होत नाही आणि फॅक्टरी पंक्चर सीलंट वापरत नाही). आजकाल बहुतेक ऑटोमेकर्स ट्रंकमध्ये कार्पेटिंगखाली लपलेले किंवा अंडर कॅरेजवर टांगलेल्या स्पेस-सेव्हर्सचा वापर करून तडजोड करतात, जिथे ते अनाहूत नाही. इतर, जीपसारखे, सुटे सुटे मागे किंवा ट्रंकच्या बाजूला लटकवतात. साधारणपणे, तरीही, आपले सुटे टायर कुठे शोधायचे याची आपल्या सर्वांना चांगली कल्पना आहे – जोपर्यंत ऑटोमेकरमध्ये स्पेअर टायर्सचा समावेश होत नाही तोपर्यंत.

पण निर्मात्याच्या मनात आणखी काही असेल तर? कदाचित त्यांच्या कारमध्ये एक विचित्र डिझाइन आहे किंवा पुरेशी जागा नाही, किंवा कदाचित डिझाइनरांनी त्याऐवजी वेगळे होण्याचे धाडस केले आहे? कारखान्यातून सुटे टायर बसवलेल्या काही विचित्र ठिकाणांवर एक नजर टाकूया.

Honda Ridgeline त्याचे सुटे टायर बेडखाली ठेवते आणि हे किती गैरसोयीचे आहे ते तुम्ही किती सामान घेऊन जात आहात यावर पूर्णपणे अवलंबून आहे. उदाहरणार्थ, तुमच्याकडे लॉन उपकरणे किंवा काही घाणेरड्या बाईक किंवा मोकळे पालापाचोळा असल्यास, हायवेच्या बाजूला तुमचे अतिरिक्त बदलण्यात तुम्हाला मजा येणार आहे.

Ridgeline थंड टेलगेट आहे, तर, एक समस्या बेड उंची महान नाही आहे; शेवटी हा एक युनिबॉडी कॉम्पॅक्ट ट्रक आहे. तर, ड्राईव्हट्रेनच्या घटकांसाठी अस्ताव्यस्त गुठळ्या न ठेवता तुम्हाला कार्गोसाठी अधिक जागा कशी मिळेल? होंडाने एक उपाय शोधून काढला तो म्हणजे बेडच्या खाली एक क्यूबी प्रभावीपणे ठेवणे, जे पलंगाच्या मागील बाजूस, टेलगेटजवळ हँडलद्वारे प्रवेशयोग्य आहे. ते छातीसारखे उघडा आणि तुम्हाला 7.3 घनफूट अतिरिक्त खोली मिळेल. लहान वस्तू साठवण्यासाठी हे एक उत्तम ठिकाण आहे, परंतु सुटे वस्तूंसाठी इतके उत्तम नाही.

स्पेअर टायर क्युबीच्या आत खूप पुढे ढकलले जाते, साधारणपणे पिकअप बेडच्या मध्यभागी असते. हे एक स्पेस-सेव्हर आहे, ज्यावर मागील एक्सल बसते तिथे फक्त वर दाबले जाते, फॅक्टरी टूलकिट मजल्याच्या आत रिसेसमध्ये ठेवलेले असते. हे दोन्ही ट्रक म्हणून त्याच्या उद्देशाच्या विपरीत आहे, टायर बदलण्यापूर्वी कव्हर उघडण्यासाठी पुरेसा बेड रिकामा करणे आवश्यक आहे आणि अनोळखी वापरकर्त्यासाठी थोडासा लपलेला आहे. परंतु जर तुमच्याकडे रिजलाइन असेल, तर तुम्ही इन-बेड ट्रंक वापरताना आधी सुटे टायर पाहिले असेल आणि किमान त्याच्या स्थानाशी परिचित असाल, जे येथे सांगितले जाऊ शकते अशा एकमेव प्लस पॉइंट्सपैकी एक आहे.

एवढ्या वर्षात सुबारूला उंचावर ठेवणारी एखादी गोष्ट असेल तर ती म्हणजे बॉक्सर इंजिनसाठी कंपनीचा आग्रह. एक बॉक्सर इंजिन, ज्याला दोन बॉक्सर पुढे-मागे पंचिंग करणाऱ्या समानतेसाठी नाव देण्यात आले आहे, दोन्ही सिलिंडर बँक एकमेकांच्या विरुद्ध असणारे इंजिन आहे – एक सरळ डावीकडे टोकदार आहे, दुसरा सरळ उजवीकडे आहे. बॉक्सर इंजिन अनेक साधक आणि बाधकांसह येतात आणि आज आम्ही ज्या प्रोशी संबंधित आहोत ते इंजिनच्या परिमाणांवर अवलंबून आहे. बॉक्सर इंजिनांना सपाट इंजिन म्हणूनही ओळखले जाते आणि या नावाप्रमाणेच ते सपाट आहेत.

खरेतर, जुने बॉक्सर इंजिन इतके सपाट होते की तुम्ही टूलबॉक्स, स्पेअर पार्ट्स किंवा फॅक्टरी-इंस्टॉल केलेले स्पेअर टायर यांसारख्या वस्तू हूडखाली बसवू शकता. 1980 च्या काळातील टायरच्या तुलनेने पातळ रुंदीमुळे मदत झाली, हे क्लासिक सुबारस कार्बोरेटरच्या एअर फिल्टरच्या अगदी मागे, इंजिनच्या खाडीत सुटे घुसतील. लिओन आणि ब्रॅट सारख्या सुबारू मॉडेल्सच्या दोनसाठी हा ठराविक सेटअप होता — होय, पिकअप बेडमध्ये मागील बाजूस असलेल्या सीटसह हा ट्रक आहे.

एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टिकोनातून हे सेटअप प्रत्यक्षात अर्थपूर्ण आहे. तुमच्याकडे एअर फिल्टरमुळे उच्च हूड लाइन आहे, तरीही तुमच्या मागे सर्व जागा आहे कारण तुमच्याकडे सिलेंडर हेड्स आणि ॲक्सेसरीज मार्गात येत नाहीत. विविध कार, विशेषत: एअर-कूल्ड फोक्सवॅगन आणि पोर्शेस, स्पेअर टायर्स समोर ठेवतात कारण ते मागील-इंजिन असतात, परंतु सामान्यत: तुम्हाला टायरने इंजिन सारखीच जागा व्यापलेली दिसत नाही. हे दोन्ही हुशार आणि जागा वाचवणारे आहे.

ब्रिस्टल ही कमी प्रसिद्ध ऑटोमेकर आहे, निश्चितच युनायटेड स्टेट्समध्ये, तिची वाहने सामान्यत: मुख्य प्रवाहातील मार्कांनी ग्रहण केलेली असतात. परंतु ब्रिस्टलच्या वाहनांमध्ये ज्या गोष्टींची कमतरता आहे, ती चतुर डिझाइनमध्ये भरून काढली आहे. जेव्हा तुम्हाला पंक्चर मिळते तेव्हा यापैकी मुख्य गोष्ट स्पष्ट होते. एवढ्या छोट्या कारमध्ये तुम्ही सुटे टायर पृथ्वीवर कुठे ठेवता?

उत्तर पॅसेंजर-साइड फ्रंट फेंडरच्या मागे आहे. उजवीकडे (ड्रायव्हरच्या) बाजूला बॅटरीचा डबा आहे, आणि डावीकडे सुटे बसलेले आहेत, प्रत्येक तळापासून उघडणाऱ्या एका बिजागराच्या दाराच्या मागे टेकलेले आहे. स्पेअर टायर लोकेशन्सचा विचार करता, हे आजच्या मानकांनुसार देखील प्रवेश करण्यासाठी सर्वात सोपा आहे. तुम्हाला कोणत्याही विशेष उपकरणाची किंवा तुमची खोड रिकामी करण्याची गरज नाही आणि जमिनीवर कोणतीही हलगर्जीपणा नाही.

येथे मुख्य नकारात्मक बाजू legroom आहे. पूर्ण-आकाराच्या बॉडी-ऑन-फ्रेम वाहनापेक्षा लहान असलेल्या कारमध्ये, डॅशबोर्डच्या अगदी मागे उभ्या बसवलेले पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर (डोनटच्या विरूद्ध) असणे म्हणजे ते प्रवाशाच्या लेगरूममध्ये घुसणे आहे. पॅसेंजर फूटवेलला हा मोठा, गोलाकार फुगवटा डाव्या बाजूने चिकटलेला होता. अगदी आदर्श नाही, परंतु ही अधिक विशेष वाहने होती आणि जागा प्रीमियमवर होती. ब्रिस्टलसाठी हा मुख्यत्वे कंपनी-व्यापी ट्रेंड होता आणि 1980 च्या दशकातील ब्युफाइटरमध्ये क्रिस्लर व्ही8 होता – याच्या खाली एक सुटे टायर मिळणे शुभेच्छा.

Tatra 603 मध्ये, कोणत्याही प्रश्नाशिवाय, सर्व काळातील सर्वात विलक्षण वाहन डिझाइनपैकी एक आहे. तुम्हाला विचित्र हवे आहे? सोव्हिएत काळातील झेक 4-दरवाज्याची लक्झरी कार ज्याच्या मागे एअर कूल्ड V8 बसवले आहे — त्या वेळी विसरलेली V8 पैकी एक. यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, प्रत्यक्षात हे टेम्पलेट वापरण्यासाठी हे एकमेव वाहन नाही; टाट्राने 1934 मध्ये टाट्रा T77 पासून या कार तयार केल्या. 603 आणि त्याचे डेरिव्हेटिव्ह विशेषतः उच्च-दर्जाचे, अपवादात्मकपणे सुव्यवस्थित वाहने म्हणून प्रसिद्ध होते, (चे चालक) उच्च दर्जाचे पक्ष अधिकारी.

पण टायर बदलण्याची गरज पडली तर? साहजिकच, तुम्ही पहिली गोष्ट कराल ती म्हणजे पुढच्या टोकापर्यंत चालत जा आणि टाट्राला रुंद उघडायला सांगा आणि टायर थुंकून टाका — नाही, गंभीरपणे. समोरच्या बंपरच्या अगदी मागे एक लपलेला कंपार्टमेंट आहे ज्यात ड्रायव्हर फ्रंकच्या आतील बाजूस लीव्हर खेचून प्रवेश करू शकतो. हे स्पेअर असलेल्या डब्यातून खाली पडते, अगदी तोंड उघडल्यासारखे, टाट्राच्या चेहऱ्यावर आश्चर्यचकित झाल्याची ही विनोदी छाप.

ही खरोखर एक आश्चर्यकारकपणे नवीन कल्पना आहे जी क्वचितच आधी किंवा नंतर दिसली आहे. सुटे टायर मालवाहू किंवा प्रवासी डब्यांमध्ये अजिबात घुसत नाही आणि सामान्यतः बंपरच्या मागे उंच केले जाते, ग्राउंड क्लीयरन्स परवडणारे. शिवाय, तांत्रिकदृष्ट्या कारच्या खाली बसवलेले असूनही, ते पुनर्प्राप्त करण्यासाठी तुम्हाला कधीही जमिनीवर जाण्याची गरज नाही किंवा तुम्हाला विशेष साधनांची आवश्यकता नाही. तुम्ही फक्त सुटे काढा आणि सुटे स्थापित करा.

सुटे टायरमध्ये प्रवेश करण्याचा हा सर्वात वाईट मार्गांपैकी एक आहे. 2000 च्या दशकापासून क्रिस्लर मिनीव्हॅन्स त्यांच्या रुंद, सपाट मजल्यांसाठी, मालवाहू जागा परवडणारी आणि तिन्ही पंक्तींसाठी भरपूर लेगरूमसाठी प्रसिद्ध आहेत. हे सुटे टायरसाठी जास्त जागा सोडत नाही. यास थोडा शोध लागतो, परंतु अखेरीस तुम्हाला कारच्या खाली असलेले स्पेअर टायर सापडेल, समोरच्या दोन्ही सीटच्या मध्ये ठेवलेले आणि रिटेन्शन सिस्टमद्वारे उंचावर ठेवलेले आहे.

या यंत्रणेत प्रवेश करण्यासाठी ड्रायव्हरने ट्रंकमधून टूलकिट पुनर्प्राप्त करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर त्याचे रिटेनर पूर्ववत करण्यासाठी रॅचेट एकत्र करणे आवश्यक आहे. उच्च ट्रिम स्तरांवर, ड्रायव्हरला नंतर दुसऱ्या-पंक्तीच्या मध्यभागी कन्सोल बाहेर काढावा लागेल, नंतर समोरचा क्युबी उघडावा लागेल आणि तो रिकामा करावा लागेल. त्या क्यूबीला खोटे तळ आहे; तुम्ही तो घटक काढून टाकाल आणि यंत्रणा उघड कराल, ज्याला तुम्ही रॅचेट वापरून आराम करू शकता. हे सुटे टायर सैल करते, जे एका लांब केबलद्वारे कारला जोडलेले असते जे तुम्ही एकदा का तुम्ही मिनीव्हॅनच्या खालून टायर काढल्यानंतर डिस्कनेक्ट करता. सोपे, बरोबर?

एका व्यस्त रस्त्याच्या कडेला हे शोधण्याचा प्रयत्न करत चार मुलांची आई असण्याची कल्पना करा. वापरकर्त्याच्या मॅन्युअलमध्ये सहज प्रवेश नसलेल्या कोणासाठीही हे एक दुःस्वप्न असेल, परंतु मागील सर्व मालवाहू जागा ठेवण्यासाठी हीच किंमत आहे. तसेच, ड्रायव्हरच्या बाजूने सुटे टायर बाहेर काढण्याची खात्री करा, नाही तर तुम्ही एक्झॉस्टवर स्वतःला जाळून टाकू शकता — सर्व काही स्पष्ट धोक्यांकडे दुर्लक्ष करून, कठोर खांद्यावर पडून, कारच्या खालून जड स्पेअर टायर काढण्याचा प्रयत्न करत असताना. हुशार? नाही. पण नक्कीच विचित्र.