यामाहाने या वर्षी आम्हाला दाखवलेल्या सर्वात वाइल्ड मोटरसायकल संकल्पनांपैकी 5

1887 मध्ये रीड ऑर्गन्सची उत्पादक म्हणून नम्र सुरुवात करून, जपानी बहुराष्ट्रीय यामाहा वाद्य वाद्यांपासून मोटरसायकलपर्यंत विविध प्रकारची उत्पादने तयार करण्यासाठी आली आहे.

अभियांत्रिकी, सर्जनशीलता आणि डिझाइनच्या छेदनबिंदूवर कार्यरत, यामाहा मोटर कंपनीची स्थापना 1955 मध्ये युद्धोत्तर काळात होंडाच्या वर्चस्वाला आव्हान देण्यासाठी करण्यात आली. शिझुओका, जपान येथील मुख्यालयातून, कंपनीच्या बहुविद्याशाखीय कौशल्याने मोटारसायकलींमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच जगभरात आघाडीवर आहे. याचा एक भाग प्रयोग करण्याच्या आणि तंत्रज्ञानाला पुढे ढकलण्याच्या इच्छेमुळे आहे आणि ते कार्य करते. आज, यामाहा मोटार कंपनी अनेक दशकांच्या विकासावर, प्रभावी प्रशंसेवर आणि तिच्या यशाला पाठिंबा देण्यासाठी नाविन्यपूर्ण वृत्तीवर उभी आहे.

Yamaha ने टोकियो येथे 2025 च्या जपान मोबिलिटी शोमध्ये भविष्यासाठी आपली दृष्टी उलगडली. शोमधील त्यातील काही एन्ट्री मोटरसायकलच्या संकल्पनेच्या पलीकडे आहेत. आम्ही यामाहाकडून पाच मोटरसायकल संकल्पना निवडल्या आणि त्यामध्ये यामाहाच्या स्वतःच्या आणि भविष्याबद्दलच्या दृष्टिकोनाचा एक संकेत सापडला.

जेव्हा ब्रँडिंग लॅटिन वर्णमाला सोडून देते तेव्हा तुम्ही संकल्पनात्मक प्रदेशात प्रवेश करत आहात हे तुम्हाला माहीत आहे. मोटोरॉइड नंतरचे चिन्ह म्हणजे लॅम्बडा. Yamaha ने 2017 मध्ये “मानव-मशीन संबंधांसाठी नवीन शक्यता शोधण्यासाठी” मोटोरॉइड प्रकल्प लाँच केला. केवळ मिशन स्टेटमेंट कोणत्याही मोटोरॉइड उत्पादनास जंगली संकल्पनांच्या यादीसाठी पात्र ठरते आणि लॅम्बडा हा यामाहाचा त्या दृष्टीने केलेला नवीनतम प्रयत्न आहे.

2017 च्या प्रूफ-ऑफ-संकल्पनेने स्वतःहून उभे राहून त्याच्या रायडरशी संवाद साधण्यास सक्षम असलेल्या दुचाकी वाहनाचे प्रात्यक्षिक केल्यानंतर, दुसरी पिढी 2023 मध्ये एका मशीनसह आली ज्याने रायडरसोबत भागीदार म्हणून एकत्र काम केले. तिसऱ्या पिढीतील मोटोरॉइड: Λ या संकल्पनेला मदत करण्यासाठी मशीन-लर्निंग कृत्रिम बुद्धिमत्ता वैशिष्ट्यीकृत करते.

जर ते पुरेसे “ट्रॉन” नसेल तर, डिझाइन पारंपरिक ट्रेंडला विरोध करते. एका दृष्टीक्षेपात, स्लीक, सिल्व्हर प्रोटोटाइप मोटारसायकल म्हणून ओळखता येत नाही, यामाहा बॉक्सच्या बाहेर किती दूर विचार करत आहे हे चिन्हांकित करते. तथापि, संभाव्य भविष्याची संकल्पना मांडण्यासाठी आणि त्यावर निर्माण करण्यासाठी संकल्पना याचसाठी आहेत. यामाहाच्या अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेचा ट्रॅक रेकॉर्ड लक्षात घेता, मोटोरॉइड प्रकल्प एक विज्ञान-फाय भविष्य घडवतो ज्याबद्दल आम्हाला अधिक जाणून घेण्यात रस असेल.

H2 बडी पोर्टर त्याच्या नावाप्रमाणेच अनुकूल दिसत आहे. त्याचे उघडे डोळे, हवामान निवारा, बॅकरेस्ट आणि स्टोरेज स्पेस हे प्रस्तावित सुपर कम्युटर आणि मेगालोपोलिस डिलिव्हरी मशीन म्हणून चिन्हांकित करते. तथापि, लहान प्रिंट दृश्यात येण्याआधीच, आणि आम्हाला समजले की यामाहाचे उद्दिष्ट आम्ही सुरुवातीला विचार केला त्यापेक्षा अधिक मनोरंजक आहे. सुपर कॉर्पोरेशन प्रत्येक मोठ्या मोटर स्कूटर ब्रँडच्या उत्पादनाची अति-कार्यक्षम, अत्याधुनिक पुनर्कल्पना करणार नाही. बाजूला असलेले छोटे प्रिंट अक्षर “हायड्रोजन इंजिन” असे म्हणतात.

यामाहाची नेक्स्ट-जनरल कम्युटर स्कूटरची दृष्टीही हायड्रोजनवर चालणाऱ्या मोटारसायकली रस्त्यावर आणण्यासाठी एक संभाव्य बोली असल्याचे दिसून आले. कंपनीने टोयोटासोबत सहकार्य करून हायड्रोजन टँकच्या जोडीने चालणारी स्कूटर तयार केली, जी 60-मैलांची श्रेणी प्रदान करते. H2 Buddy Porter देखील युरो 5 अनुरूप आहे, याचा अर्थ ते जगातील काही कठीण राज्यांमध्ये उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करते.

मनोरंजक पॉवर प्लांट बाजूला ठेवून, H2 बडी पोर्टर शहराच्या स्वप्नासारखे दिसते. छतद्वारे उंच विंडशील्डमध्ये पॅड केलेले बॅकरेस्ट एकत्रित केल्याने, ते वादळी रात्री त्याच्या रायडरला सर्वात वाईट परिस्थितींशिवाय इतर सर्व गोष्टींपासून संरक्षण देण्याचे वचन देते. बिल्ट-इन स्टोरेज कंपार्टमेंट केस किंवा दोन हार्ड सामान किंवा डिलिव्हरी सर्व्हिस बॅगसाठी योग्य दिसते. विद्यार्थी, सेवा कर्मचारी, डिलिव्हरी ड्रायव्हर्स आणि मेगा-शहरांतील रहिवाशांना H2 Buddy Porter वर लक्ष ठेवायचे असेल.

हे मोटारसायकलची व्याख्या विस्तृत करते, परंतु संस्कृतीच्या क्लासिक ट्रायक्ससह, पोलारिस स्लिंगशॉट आणि कॅन-ॲम स्पायडर सारख्या तीन-चाकी मशीन्स मोटरसायकलची व्याख्या अस्पष्ट करत आहेत. यामाहाचा अवकाशात प्रवेश पाहणे मनोरंजक आहे.

ट्रायसेरा, नावाप्रमाणेच, एक तीन चाकी मशीन आहे, परंतु इतरांनी सोडले आहे तेथून ते उचलते. स्लिंगशॉट आणि स्पायडर हे स्पष्टपणे रोमांच शोधणाऱ्यांसाठी आणि सायकलस्वारांसाठी आहेत, तर ट्रायसेरा नि:संशयपणे अधिक शांत आहे. सुरुवातीच्यासाठी, ते विद्युत उर्जेसाठी अंतर्गत ज्वलनाची तीव्र गर्जना टाळते, तरीही कार्यक्षमतेचे तपशील अस्पष्ट राहतात. शेवटी ही फक्त एक संकल्पना आहे, परंतु विद्युत उर्जा आणि कमी वेग हातात घेऊन जाण्याचे दिवस आता संपले आहेत. यासारख्या पॅकेजमधील सर्व झटपट टॉर्क मजेदार असू शकतात.

यामाहाने तीन-चाकी स्टीयरिंग सिस्टीम विकसित केल्याचा दावा केला आहे, त्याला आशा आहे की मनुष्य आणि यंत्राच्या संमिश्रणासाठी त्याच्या दृष्टीला चालना मिळेल. मॅन-मशीन फ्यूजन वेदनादायक वाटत असताना, भविष्यातील वाहतुकीवर यामाहाचा सायबरनेटिक टेक पाहण्यास आकर्षक आहे.

यामाहाने जगाला हरवत चाललेले YZF-R1 विकसित करण्यात अनेक दशके घालवली आणि पॉवरप्लांट बदलत असल्याने तो अनुभव दूर होऊ देणार नाही. प्रोटो बीईव्हीमध्ये प्रवेश करा, एक ब्लॅक-आउट भविष्यातील बाइक जी गोथमच्या आसपास बॅटमॅनला फिरवत नाही. BEV ही यामाहाची इलेक्ट्रिक भविष्यातील योजना आहे.

बॅटरी तंत्रज्ञानात सुधारणा झाल्यामुळे प्रमुख इलेक्ट्रिक मोटरसायकल ब्रँड तयार होत आहेत आणि हार्ले-डेव्हिडसन आणि त्याच्या लाइव्हवायर प्रकल्पासारख्या वारसा उत्पादक देखील कृतीत उतरत आहेत. परंतु हार्लेने कधीही यामाहाचे सर्वात कुशल कौशल्य: हाताळणी उत्कृष्ट केली नाही. त्याच्या मागील दृश्यात पौराणिक स्पोर्ट्स बाइक पेडिग्रीसह, प्रोटो बीईव्हीमध्ये प्रचंड क्षमता आहे.

त्या क्षमतेच्या मर्यादा अजून रेखांकित करायच्या आहेत. Proto BEV बाबत यामाहाचे विधान हे हायलाइट करते की मोठ्या क्षमतेच्या बॅटरीशिवाय हलके, कॉम्पॅक्ट मशीन किती मजेदार असू शकते. गहाळ विविध कार्यक्षमता, गती, आणि श्रेणी चष्मा गंभीर खरेदीदारांसाठी खूप महत्वाचे आहेत. प्रोटो बीईव्ही विशेषतः गंभीर आहे असे नाही. Yamaha याचा उल्लेख कार्यरत प्रोटोटाइप म्हणून करते, परंतु ब्रँडने सुपरस्पोर्ट डिझाइनच्या भविष्यावर पडदा मागे खेचणे हे मनोरंजक आहे.

प्रोटो एचईव्ही यामाहाच्या प्रोटो बीईव्ही सारखाच वाटतो, परंतु प्रकल्प वेगळे विभाग देतात. प्रवासी स्कूटर बॅटने जोडलेल्या होंडा शावकासारखी दिसते. हे अस्पष्ट संयोजन असूनही, यामाहा एक साय-फाय वाइब ड्रम अप करण्यासाठी वापरलेल्या अस्पष्टपणे ट्रॉन सारख्या डिझाइनसह मिनी-बाईक आपले डिझाइन काढून टाकते. त्याच्या सर्व भविष्यासाठी, प्रोटो HEV पॉड रेस वाइबमध्ये पिट-बाईक देते.

गॅसोलीन आणि बॅटरीच्या अनिर्दिष्ट संयोजनाद्वारे समर्थित, यामाहा प्रोटो HEV रायडर्सना सेरेन आणि स्पिरिटेड मोडमध्ये निवडू देते. एखाद्याची कल्पना आहे की कार्यप्रदर्शन आणि श्रेणीवर नेहमीच्या मार्गांनी परिणाम होतो, तरीही यामाहा अजूनही 35% च्या ट्यूनवर लक्षणीय इंधन बचतीचा दावा करते, जे स्पष्टपणे स्पष्ट केले नाही.

या संकल्पना मोटरसायकलच्या अनावरणानंतर, भविष्यातील अधिक तपशील समोर येण्याची शक्यता आहे. प्रत्येकजण यामाहाच्या महत्त्वाकांक्षा वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये दर्शवितो, त्यापैकी कोणतीही एक कदाचित पुढची मोठी गोष्ट असू शकते – किंवा दुसरे विसरलेले स्वप्न.