अमेरिकन दरांमुळे सर्वाधिक परिणाम होऊ शकणार्‍या 5 टायर ब्रँड

जेव्हा अध्यक्ष ट्रम्प यांनी परदेशी वाहन भागांवर 25% दर जाहीर केला तेव्हा टायर उद्योगावर खूप दबाव आला. जेपी मॉर्गनच्या अहवालानुसार, २०२24 मध्ये अमेरिकेत विकल्या गेलेल्या .4 63..4% टायर आयात केले गेले, एकूण अंदाजे १.7..7 अब्ज डॉलर्स आणि टायर देशातील २th व्या क्रमांकाचे आयात केले गेले. आणि कॅनडा आणि मेक्सिको, देशातील दोन सर्वात मोठे व्यापार भागीदार आणि यूएसएमसीए मुक्त व्यापार कराराचे सिग्नेस, महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात, तर दरांनी लक्ष्यित केलेल्या अनेक पूर्व आशियाई देशांमध्ये उद्योगाच्या आयातीचा मोठा पूर्तता आहे. एकट्या २०२24 मध्ये थायलंड, जपान आणि व्हिएतनामने एकत्रितपणे अमेरिकेला .4..45 अब्ज डॉलर्सची टायर निर्यात केली. या संख्येमध्ये नैसर्गिक रबर निर्यातीचा समावेश नाही – एक महत्त्वाचा फरक, कारण देशातील 90% पेक्षा जास्त नैसर्गिक रबर पुरवठा या प्रदेशातून प्राप्त झाला आहे. यूएस टायर मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन?

जाहिरात

२०२० च्या यूएस-मेक्सिको-कॅनडा व्यापार कराराचे अनुपालन असलेल्या ऑटो पार्ट्सच्या सूट यासह नवीन दरांच्या सरकारचे स्पष्टीकरण देण्याच्या प्रशासनाच्या प्रयत्नांनंतरही तज्ञ टायर उद्योगाच्या दीर्घकालीन दृष्टिकोनाबद्दल अनिश्चित आहेत. या भितीने उत्तर देताना राष्ट्रपतींनी एप्रिल २०२25 च्या उत्तरार्धात दुसर्‍या कार्यकारी आदेशावर स्वाक्षरी केली आणि आयात केलेल्या ऑटो पार्ट्सच्या मूल्याला लागू असलेल्या इतर दर आणि कर क्रेडिटमधून दिलासा मिळाला. प्रशासनाच्या मते, ऑर्डर उत्पादकांना पुरवठा साखळी समायोजित करण्यासाठी अधिक वेळ देते. परंतु काही उद्योग सदस्य असा विचार करतात की अमेरिकन उत्पादकांना ऑटो पार्ट्सच्या टॅरिफच्या किंमतीच्या वाढीपासून संरक्षण देण्यासाठी नवीनतम उपाययोजना फारच कमी करतात. एकूणच, ग्राहकांच्या कारच्या किंमती वाढण्याचा अंदाज आहे, यासह एस P न्ड पी ग्लोबल 5-10% ची भविष्यवाणी करीत आहे एकट्या 2025 मध्ये वाढ. त्यानुसार ऑटोमोटिव्ह रिसर्च सेंटर, दरांसाठी अमेरिकन उत्पादकांची किंमत 107.7 अब्ज डॉलर्स इतकी असू शकते.

जाहिरात

किंमत वाढीची घोषणा करणार्‍या पहिल्या उत्पादकांपैकी एक म्हणजे जपानी टायर निर्माता सुमितोमो. टोयोटाचा टायर पुरवठादार म्हणून बर्‍याच ग्राहकांनी ओळखले जाणारे, कंपनी जगातील पाचव्या क्रमांकाची टायर निर्माता आहे, जी उच्च मायलेज पर्यायांसह बजेट टायर देते. कंपनीच्या फ्लॅगशिप सुमीटोमो टायर्स ब्रँड व्यतिरिक्त, त्यात फाल्कन टायर्स आणि डनलॉप देखील आहेत, जे जानेवारी 2025 मध्ये गुडियरकडून तब्बल 1 701 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकत घेतले.

जाहिरात

जपान, चीन, थायलंड, इंडोनेशिया, ब्राझील, तुर्की आणि दक्षिण आफ्रिका येथे असलेल्या बारा मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्समध्ये दरवर्षी १२4 दशलक्ष टायर्सचे उत्पादन करणारे, जपानी निर्माता नवीन दरांचा संपूर्ण परिणाम जाणवेल अशी अपेक्षा आहे. गंमत म्हणजे, न्यूयॉर्कमधील टोनावंदा येथे सुमिटोमोने आपला एकमेव अमेरिका-आधारित कारखाना बंद केल्याच्या काही महिन्यांनंतर हे दर आले आहेत. कंपनीच्या व्यवस्थापकीय संचालकांनी २०२24 च्या ट्राय-क्वार्टरच्या अहवालात म्हटले आहे की ते उत्तर अमेरिकन उत्पादन पुन्हा उघडतील, असे कंपनीच्या प्रवक्त्याने सांगितले ब्लूमबर्ग न्यूज किमान 2030 पर्यंत हे शक्य होणार नाही.

टायर निर्मात्याच्या मते, मे 2025 मध्ये किंमतीत वाढ सुरू होईल आणि 25%पर्यंत पोहोचेल. ट्रम्प प्रशासनाचे दर विशेषत: सुमितोमो सारख्या कंपनीसाठी अवजड आहेत, जे मुख्यतः थायलंडमधून अमेरिकेच्या अमेरिकन-विकलेल्या टायरचे स्रोत करतात. उत्तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेत जपानी कंपनीने महत्त्वपूर्ण नफा मिळविल्यामुळे किंमतीत वाढ झाली आहे. कंपनीच्या वाढत्या यशामध्ये किंमतीत वाढ झाली की नाही हे पाहणे बाकी आहे.

जाहिरात

ब्रिजस्टोनला कोणत्याही मोठ्या टायर ब्रँडचा सर्वात मोठा हिट दिसू शकेल. 2024 मध्ये अमेरिकेच्या बाजारपेठेतील दुसर्‍या क्रमांकाचा टायर पुरवठादार, युनायटेड स्टेट्स ब्रिजस्टोनच्या वार्षिक उत्पन्नाच्या अंदाजे 40% आहे. अमेरिकन मॅन्युफॅक्चरिंग बेस असलेल्या परंतु थायलंडमधील त्याच्या टायर्सचा बराचसा भाग असलेल्या कंपनीने आपल्या कच्च्या रबर पुरवठ्यात 2025 च्या दृष्टिकोनात किंमतीत वाढ करण्याचा अंदाज लावला आणि दरात योगदान देणारे घटक म्हणून दर दिले.

जाहिरात

प्रशासनाच्या दरानंतर निराशावादाने ब्रिजस्टोनला वेढले आणि त्यांच्या घोषणेनंतर त्याचा साठा 4% घसरला. टेनेसीच्या लेव्हर्ग्ने येथे ब्रिजस्टोनने त्याच्या सर्वात प्रदीर्घ अमेरिकन वनस्पतींपैकी एक बंद केल्यावर हे नियमन झाले. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, संपूर्ण अमेरिकेतील 16 कारखान्यांमध्ये त्याचे टायर उत्पादन केंद्रीकृत करण्याच्या मोठ्या प्रयत्नांचा हा एक भाग होता – जगभरातील त्याच्या मोठ्या 72 टायर वनस्पतींपैकी फक्त एक अंश. आणि या घोषणेनंतर ब्रिजस्टोन आपल्या अमेरिकेच्या कारखान्यांवर अधिक अवलंबून असेल, परंतु स्टील आणि नैसर्गिक रबर खर्चात वाढ झाल्याने निर्मात्याच्या अमेरिकन व्यवसायासाठी हानिकारक ठरू शकते, विशेषत: कॅनडा आणि मेक्सिकोवरील दर आपल्या पुरवठा साखळीच्या खर्चात कपात करण्याच्या प्रयत्नांना अडथळा आणतात.

जाहिरात

नवीन दरांपूर्वीच, ब्रिजस्टोनला ऑक्टोबर २०२24 मध्ये वाणिज्य विभागाने acticuly 48..3 %% अँटीडंपिंग दरांचा सामना करावा लागला. संदर्भासाठी, यूएस आंतरराष्ट्रीय व्यापार आयोगाचा डेटा थाई-आयात केलेल्या टायरची सरासरी किंमत $ 38 आहे, फ्रान्समध्ये आयात केलेल्या त्याच उत्पादनाच्या किंमतीच्या अंदाजे पाचव्या किंमतीची. या प्रकारचा दंडात्मक दर नवीन ऑटो पार्ट्स टॅरिफशी त्याच्या स्टीलच्या भागाप्रमाणेच संवाद साधतो की नाही, ज्यामध्ये कंपन्या केवळ दोन दरापेक्षा जास्त देतात, अस्पष्ट राहतात.

योकोहामा रबर कंपनी या जपानी निर्मात्याने मे २०२25 मध्ये टायरच्या किंमती १० टक्क्यांनी वाढवण्याची घोषणा केली. कंपनीच्या सीओओ, स्टॅन चँगडीच्या मते, “साहित्य आणि तयार वस्तूंशी संबंधित खर्चात अतुलनीय वाढ” झाल्यानंतर ही कारवाई झाली.

जाहिरात

जगातील आठव्या क्रमांकाचे टायर निर्माता, योकोहामा पोर्श, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, डॉज, फियाट, होंडा, मर्सिडीज-बेन्झ, मिट्सुबिशी आणि टोयोटा यासह विविध प्रकारच्या जागतिक कार उत्पादकांना, अ‍ॅव्हिड, अ‍ॅडव्हान आणि जिओलँडर या तीन स्वाक्षरीचे टायर पुरवतात. कंपनीच्या सहाय्यक कंपन्यांपैकी एक, योकोहामा टीडब्ल्यूएस, ऑफ-हायवे शेती, बांधकाम आणि मटेरियल हँडलिंग वाहनांसाठी मिटास आणि ट्रेलेबॉर्ग ब्रँड टायर तयार करते.

2024 मध्ये विक्रमी नफ्याच्या शेपटीवर किंमत वाढते, ज्यामध्ये निर्मात्याने टायर विक्रीत तब्बल 6.22 अब्ज डॉलर्सची नोंद केली. हे उत्तर अमेरिकन मॅन्युफॅक्चरिंग बेसचा विस्तार असूनही, दर आणि वाढत्या भौतिक खर्च योकोहामावर ठेवत आहेत हे देखील दर्शविते. २०१ 2013 पासून, योकोहामाने व्हर्जिनियामधील ग्राहकांच्या टायर फॅक्टरीच्या पलीकडे अमेरिकेची गुंतवणूक हळूहळू वाढविली आहे आणि मिसिसिपीमध्ये मध्यम ट्रक टायर प्लांट आणि आयोवा आणि दक्षिण कॅरोलिनामधील ऑफ-हायवे सुविधा उघडल्या आहेत. २०२24 मध्ये मेक्सिकोच्या साल्टिलो येथील salt 380 दशलक्ष कारखान्यावर हिरट्सुका-आधारित निर्मात्याने आपले उत्तर अमेरिकन ग्राहक टायर उत्पादन वाढविण्यास भाग पाडले आणि २०२27 पर्यंत दर वर्षी पाच दशलक्ष टायर बाजारात जोडण्याची आशा आहे. उत्तर अमेरिकन उपस्थिती असूनही, कंपनीला त्याची किंमत वाढविण्यास भाग पाडले जात आहे.

जाहिरात

कॉन्टिनेंटल एजी एक निर्माता आहे जो त्याच्या दरांच्या किंमती कोठे जाईल याबद्दल समोर आहे: ग्राहक. मध्ये एक ब्लूमबर्गची मुलाखतकॉन्टिनेंटलचे सीएफओ, ओलाफ शिक म्हणाले, “आमच्यासाठी हे स्पष्ट आहे: आम्ही अतिरिक्त कर्तव्ये स्वीकारू शकत नाही आणि आम्ही आमच्या ग्राहकांना त्याबद्दल माहिती देत ​​आहोत.”

जाहिरात

जर्मनीच्या आधारे अमेरिकेच्या बाजारपेठेत २०२24 मध्ये निर्मात्याच्या विक्रीचा पाचवा भाग होता. आणि कंपनीने २०१० पासून अमेरिकेच्या उत्पादनाच्या आधारावर १. billion अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली असली तरी यापैकी बरीच मागणी मेक्सिकोमधील २२ कारखान्यांनी दिली आहे. मेक्सिको-निर्मित टायर्सवर नवीन दरांचा प्रभाव काहीसा अपारदर्शक आहे. नवीन दराच्या कारकिर्दीत, युनायटेड स्टेट्स-मेक्सिको-कॅनडा व्यापार कराराचे पालन करणारे वाहन भाग 25% दरातून सूट आहेत. या सूटसाठी पात्र होण्यासाठी, तथापि, प्रादेशिक मूल्य सामग्री, किंवा टायरच्या निर्मितीमध्ये गेलेल्या कामगार आणि सामग्रीची टक्केवारी 70% च्या उत्तरेस असणे आवश्यक आहे – अशा उद्योगात साफ करणे ही एक कठीण पट्टी आहे जी बहुतेक घटकांना आंतरराष्ट्रीय स्तरावर सूचित करते. वेतनाच्या आवश्यकतेमुळे बर्‍याच मेक्सिकन-उत्पादित उत्पादनांना व्यापार कराराअंतर्गत माफी मिळविणे देखील अवघड होते.

जाहिरात

कॉन्टिनेंटलचा टायर उत्पादन मार्गदर्शक टायर मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रियेची जटिलता मजबूत उत्तर अमेरिकन मॅन्युफॅक्चरिंग बेस असलेल्या कंपन्यांना व्यापार कराराचे प्रादेशिक मूल्य सामग्री नियम साफ करणे कसे कठीण करते याबद्दल अंतर्दृष्टी प्रदान करते. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, कॉन्टिनेंटलचे टायर्स 12 वेगवेगळ्या रबर्स, नायलॉन, पॉलिस्टर आणि रेयान आणि हाय स्टील सारख्या कपड्यांनी बनविलेले 25 घटक बनलेले आहेत. कारण उत्पादक बहुतेकदा इंडोनेशिया, भारत, व्हिएतनाम आणि चीनसारख्या पूर्व आशियाई देशांमधील या सामग्रीचे स्रोत आहेत, उत्तर अमेरिकेत त्यांना एकत्र करणे ही दराच्या सूटची हमी नाही. याउप्पर, हे टायर उद्योग दरामुळे होणार्‍या कच्च्या-भौतिक किंमतीत वाढ होण्यास अत्यंत संवेदनशील बनवते.

दरातून फायदा होण्याची अपेक्षा असलेल्या कंपन्यांनाही येत्या काही महिन्यांत अडचणी येऊ शकतात. अशीच एक कंपनी गुडियर आहे, ज्याची स्टॉक किंमत सुरुवातीच्या घोषणेनंतर 12% वाढली. या मान्यतेचा बराचसा भाग कंपनीच्या दराने भरलेल्या प्रतिस्पर्धी ओहायो, ओहायो, अक्रॉनपासून दूर जाणा replacements ्या बदली टायर विक्रीत अपेक्षित वाढ झाल्याने आला आहे. मग 2025 मध्ये त्याच्या किंमती वाढतील अशी गुडियरने का घोषित केले? जसे हे निष्पन्न होते, अमेरिकेच्या सर्वात मोठ्या टायर निर्मात्यासाठी दर हे सर्व काही असू शकत नाही.

जाहिरात

एक गोष्ट म्हणजे, गुडियर त्याच्या जागतिक टायर उत्पादनासाठी केवळ त्याच्या अमेरिकन कारखान्यांवर अवलंबून नाही. कंपनीच्या 53 उत्पादन स्थानांपैकी 19 अमेरिकेच्या बाहेर आहेत. कॅनडा आणि मेक्सिको हे दोन्ही कंपनीच्या उत्पादन रचनेत मुख्य कॉग आहेत. या प्रकरणात आणखी गुंतागुंत करण्यासाठी, गुडियरच्या जागतिक पुरवठा साखळीमध्ये नवीन दरांनी लक्ष्यित देशांचा समावेश आहे. थायलंड, इंडोनेशिया, व्हिएतनाम, भारत आणि चीन हे सर्वात मोठे साहित्य पुरवठा करणारे अशा उद्योगात हे अनन्य नाही. प्रवक्त्याच्या म्हणण्यानुसार, कंपनीला केवळ 2025 च्या पहिल्या सहा महिन्यांत कच्च्या मालाची किंमत $ 350 दशलक्ष डॉलर्स इतकी होईल अशी अपेक्षा आहे. या बदलांना उत्तर देताना गुडियर यांनी एप्रिल २०२25 मध्ये जाहीर केले की अमेरिकेत त्याच्या उत्पादनाच्या ओळीवर किंमती वाढतील, अमेरिकेत %% आणि कॅनडामध्ये %%.

जाहिरात