6 विद्युतीकृत टोयोटा लॉन्चसाठी रांगेत उभे आहेत: ईबेला ते नवीन फॉर्च्युनर

टोयोटाने आता भारतीय बाजारपेठेत मजबूत पाय रोवले आहेत. जपानी निर्मात्याचा सध्याचा पोर्टफोलिओ विभाग आणि किंमत श्रेणींमध्ये पसरलेला आहे. येत्या काही वर्षांत याचा आणखी विस्तार करण्याची योजना आहे. यावेळी, इलेक्ट्रीफाईड मॉडेल्स- ईव्ही आणि हायब्रीड दोन्ही सादर करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित केले जाईल. भविष्यात लाँच होणाऱ्या सहा इलेक्ट्रिफाईड टोयोटासचे येथे जवळून निरीक्षण आहे

टोयोटाचे भारतातील पहिले इलेक्ट्रिक वाहन (EV) या वर्षी मे महिन्यात लॉन्च होईल. अर्बन क्रूझर एबेला नावाची, ती मारुती सुझुकी ईविटाराची बॅज-इंजिनियर केलेली आवृत्ती असेल. कार निर्मात्याने आधीच ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली आहे जरी किंमती अद्याप उघड झाल्या नाहीत. eVitara च्या किमतीच्या बरोबरीने एक्स-शोरूम आकडे Rs 16-20 लाखांच्या रेंजमध्ये बसतील अशी आम्हाला अपेक्षा आहे. eBella तीन ट्रिममध्ये ऑफर केली जाईल- E1, E2 आणि E3.

eBella मध्ये eVitara पेक्षा लक्षणीय डिझाइन फरक असतील. यात नवीन एलईडी हेडलॅम्प आणि आयब्रो-शैलीतील डीआरएलसह नवीन फ्रंट फॅशिया मिळेल. ग्रिल सेक्शन आणि फ्रंट बंपर देखील नवीन असेल. eBella 18-इंच एरो-ऑप्टिमाइज्ड अलॉय व्हील्सवर राइड करेल आणि त्यात बॉडी क्लॅडिंग, सी-पिलर-माउंटेड मागील दरवाजाचे हँडल आणि बरेच काही असेल. मागील बाजूस पुन्हा डिझाइन केलेला एलईडी लाइट बार मिळेल.

ही EV तिचे बहुतांश केबिन डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये eVitara सोबत शेअर करेल. हे 10.25-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, 10.1-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, JBL ऑडिओ, सनरूफ, लेव्हल 2 ADAS, हवेशीर जागा आणि बरेच काही सह येईल.

त्वचेखाली, eBella eVitarra प्रमाणेच असेल. हे एकाच Heartect-e प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल, जे टोयोटा, सुझुकी आणि Daihatsu यांनी सह-विकसित केले आहे. हे दोन बॅटरी पॅक पर्यायांसह येईल- 49 kWh आणि 61 kWh, आणि एक फ्रंट-माउंट मोटर.

मोठ्या बॅटरी आवृत्तीवर, ते 174hp व्युत्पन्न करते तर लहान आवृत्तीवर, त्याचे आउटपुट 144hp असेल. दोन्ही प्रकरणांमध्ये टॉक, 189Nm असेल. 61kWh बॅटरी प्रति चार्ज 543km ची श्रेणी वितरीत करण्याचा दावा केला जातो. दुसरीकडे, लहान युनिटची रेंज 440 किमी असेल.

भारतासाठी मारुती सुझुकीची दुसरी ईव्ही इलेक्ट्रिक एमपीव्ही असेल ज्याला सध्या YMC असे कोडनेम आहे. टोयोटाची या वाहनाची स्वतःची बॅज-इंजिनियर आवृत्ती देखील असेल. हे Ebella मध्ये सापडलेल्या Heartect-e प्लॅटफॉर्मद्वारे अधोरेखित केले जाईल आणि कदाचित मारुती सुझुकी समकक्ष प्रमाणेच बॅटरी पॅक आकारांचा वापर करेल. तथापि, त्याच्या बाह्य डिझाइनमध्ये टोयोटाच्या स्वाक्षरीचे संकेत असतील.

कार निर्मात्याकडून अपेक्षित असलेली आणखी एक सात आसनी SUV ही अर्बन क्रूझर हायराइडरवर आधारित आहे. यावर्षी सणासुदीच्या आसपास पदार्पण होण्याची शक्यता आहे. व्यावहारिक तीन-पंक्ती एसयूव्हीच्या वाढत्या मागणीला टोयोटाचे उत्तर असेल. चाचणी मैल एक लांब मागील ओव्हरहँग आणि तिसरी पंक्ती सामावून घेण्यासाठी एक ताणलेली प्रोफाइल दर्शविते. लॉन्च झाल्यावर, ते Hyundai Alcazar, Tata Safari आणि Mahindra XUV 7XO सारख्या मॉडेल्सशी स्पर्धा करेल.

या सात-सीटरने नियमित Hyryder कडून पॉवरट्रेन घेणे अपेक्षित आहे. त्यानंतर ते 1.5L सौम्य हायब्रिड पेट्रोल आणि 1.5L मजबूत हायब्रिड पेट्रोलच्या पर्यायासह येईल. मजबूत हायब्रीडमध्ये त्याचा मुख्य विक्री बिंदू म्हणून उच्च इंधन कार्यक्षमता असेल. या SUV ला ऑल व्हील ड्राइव्ह (AWD) पर्याय देखील मिळण्याची अपेक्षा आहे.

टोयोटा पुढील पिढीच्या फॉर्च्युनरवरही काम करत आहे. 2026 च्या मध्यापर्यंत जागतिक स्तरावर पदार्पण होण्याची अपेक्षा आहे, यात महत्त्वपूर्ण डिझाइन बदल असतील आणि आतील रचना आणि पॅकेजिंगची मोठी दुरुस्ती होईल. समोरच्या फॅसिआ आणि मागील बाजूस स्टाइलिंगमध्ये मोठे बदल होण्याची अपेक्षा आहे. सिल्हूट मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित राहण्याची अपेक्षा आहे.

आतमध्ये, नवीन फॉर्च्युनरला आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा खूप जास्त प्रीमियम वाटेल आणि एक मोठी इन्फोटेनमेंट सिस्टम, पूर्णपणे डिजिटल ड्रायव्हर डिस्प्ले, प्रगत कनेक्टेड कार तंत्रज्ञान आणि अगदी ADAS सूट सारखी वैशिष्ट्ये मिळतील.

नवीन SUV अद्ययावत IMV शिडी-फ्रेम प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल आणि आउटगोइंग मॉडेलचे इंजिन पर्याय वापरण्याची अपेक्षा आहे- 2.7L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल आणि 2.8L टर्बोचार्ज्ड डिझेल. नंतरचे 48V सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह येईल. IMV प्लॅटफॉर्म आधीच त्याच्या खडबडीतपणा, संरचनात्मक कडकपणा, टिकाऊपणा आणि ऑफ-रोड मित्रत्वासाठी ओळखला जातो.

आणखी एक अपेक्षित लॉन्च म्हणजे नवीन, नवव्या पिढीतील टोयोटा हिलक्स. 2026 च्या उत्तरार्धात लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे, ते अपग्रेड केलेल्या IMV प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल. नवीन ट्रक ठळक नवीन डिझाइन भाषेचे अनुसरण करेल आणि लक्षणीयरीत्या अधिक आरामदायक केबिन असेल. हे 12.3-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टम, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, वायरलेस चार्जिंग, ADAS आणि बरेच काही यासारख्या वैशिष्ट्यांसह येईल. यापैकी बरेच आउटगोइंग मॉडेलवर ऑफर केलेले नाहीत.

पुढील पिढीतील Hilux 2.8L डिझेल इंजिनसह सुरू राहील, जे 48V सौम्य हायब्रीड तंत्रज्ञानासह ऑफर केले जाईल. ही पिढी जागतिक बाजारपेठेत EV म्हणूनही उपलब्ध आहे. ती आवृत्ती भारतीय बाजारपेठेत आणली जाते का हे पाहणे बाकी आहे.

टोयोटा पुढील वर्षी मार्चच्या आसपास इनोव्हा क्रिस्टा बंद करेल. खाजगी आणि व्यावसायिक अशा दोन्ही विभागांमध्ये उत्तम स्वीकृती लाभलेल्या MPV ला हायक्रॉसच्या खालच्या-विशिष्ट प्रकारांनी बदलले जाईल. आता, 2.0L मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन केवळ हायक्रॉसच्या उच्च प्रकारांवर उपलब्ध आहे. प्रामुख्याने फ्लीट सेगमेंटवर लक्ष्यित, कमी-विशिष्ट मजबूत हायब्रिड प्रकार सध्या उच्च प्रकारांद्वारे ऑफर केलेली काही उपकरणे गमावतील आणि इंधन कार्यक्षम मजबूत संकरित सेटअप राखून ठेवतील.