जीएसटी रचनेतील अलीकडील सुधारणांमुळे भारतातील दुचाकींच्या जागेत रणनीती रीसेट करणे भाग पडले आहे. बजाज आणि केटीएम सारखे उत्पादक त्यांच्या विद्यमान मॉडेल्सच्या कमी आकाराच्या इंजिन आवृत्त्या तयार करत आहेत. 350cc इंजिन असलेल्या सहा नवीन KTM आणि Bajaj मोटरसायकल या महिन्यात लॉन्च होणार आहेत. एकदा लाँच झाल्यानंतर, हे सध्याच्या 400 आणि 390 ऑफरिंगची प्रभावीपणे जागा घेतील.
इंजीनचा आकार कमी करण्याच्या हालचाली प्रामुख्याने भारत सरकारने वस्तू आणि सेवा कर (GST) च्या नुकत्याच केलेल्या सुधारणांमुळे प्रेरित आहेत. पूर्वीच्या राजवटीत दुचाकींवर 28 टक्के कर आकारला जात होता. गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये सादर करण्यात आलेली नवीन व्यवस्था, 350cc पर्यंत इंजिन क्षमता असलेल्या दुचाकींना 18% टॅक्स स्लॅब अंतर्गत ठेवते तर जास्त क्षमतेच्या दुचाकींवर 40 टक्के कर आकारला जातो. हा काही किरकोळ फरक नाही. किमती लक्षणीयरीत्या वरच्या दिशेने ढकलण्यासाठी हे पुरेसे मोठे आहे.
बजाजचे दोन हॉट-सेलिंग मॉडेल्स या पुनरावृत्तीमुळे प्रभावित झाले होते- डोमिनार 400 आणि पल्सर NS400Z (जे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली पल्सर देखील आहे). KTM ची हॉट-सेलिंग Duke 390, Adventure 390 आणि RC 390 प्रभावित झाली. बजाज आणि केटीएम या दोन्ही कंपन्यांनी मात्र या मॉडेल्सच्या किमती वाढवल्या नाहीत आणि नवीन मॉडेल येईपर्यंत अतिरिक्त खर्च सोसणे पसंत केले.
बजाज लॉन्च करणार आहेत पल्सर NS350Z आणि बजाज डोमिनार 350 एप्रिलच्या मध्यापर्यंत. हे त्यांच्या डिझाइन आणि पॅकेजिंगसह पल्सर NS400Z आणि Dominar 400 च्या जवळ राहण्याची अपेक्षा आहे.
NS400Z आणि Dominar 400 ही दोन्ही ब्रँडसाठी महत्त्वाची उत्पादने आहेत. कमी कर स्लॅबसाठी पात्र होण्यासाठी इंजिनचे विस्थापन बदलत असताना, बजाज या उत्पादनांसह सुरक्षितपणे खेळत असल्याचे दिसते- जे काम केले ते सर्व राखून ठेवते- डिझाइन, वैशिष्ट्ये आणि स्थिती.
Pulsar NS350Z ला LED लाइटिंग, संपूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी, टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन, राइडिंग मोड्स, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ड्युअल-चॅनल ABS मिळेल. दुसरीकडे, Dominar 350, त्याची मस्क्यूलर स्टेन्स, ट्विन-पॉड LED हेडलॅम्प, स्प्लिट-सीट लेआउट, राइड-बाय-वायर, सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्स, वर्धित एर्गोनॉमिक्स आणि फॅक्टरी-फिटेड टूरिंग ॲक्सेसरीज कायम ठेवेल.
प्रतिमा स्रोत: Rushlane
तिसरे, नवीन मॉडेल देखील चाचणी करताना दिसून आले आहे. डोमिनार प्लॅटफॉर्मवर आधारित ही साहसी मोटरसायकल असल्याचे दिसते. हे गुप्तचर प्रतिमांमध्ये निःसंदिग्धपणे दिसत आहे. आता म्हणून संदर्भित वर्चस्व X ADVही मोटरसायकल डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल दर्शवते. त्याला पूर्ण फेअरिंग, उंच विंडस्क्रीन आणि समोरची चोच मिळते. राइडिंगची स्थिती सरळ दिसते आणि रुंद हँडलबार आणि लांब-प्रवासाचे निलंबन देखील दिसू शकते. या मोटरसायकलला 350cc इंजिन मिळण्याचीही अपेक्षा आहे.
KTMही मागे नाही. हे तीन लोकप्रिय मॉडेल्सच्या 350cc आवृत्त्या लॉन्च करेल- ड्यूक 390, आरसी 390 आणि साहसी 390. या, जसे तुम्हाला माहिती आहे, नग्न, सुपरस्पोर्ट आणि साहसी मोटरसायकल आहेत. कमी आकाराच्या आवृत्त्यांमध्ये बहुतेक स्टाइलिंग घटक आणि संबंधित 390 मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवण्याची शक्यता आहे.
'नवीन' 350cc इंजिन या मॉडेल्सवर कर्तव्य बजावेल अशी अपेक्षा आहे, हे खरोखर नवीन नाही. खरं तर, सध्याच्या 398cc इंजिनची ही पूर्णपणे पुनर्निर्मित आवृत्ती आहे. स्ट्रोक अपरिवर्तित ठेवताना बोअर कमी करून कमी विस्थापन साध्य केले जाईल. बजाज मॉडेल्सवर, नवीन इंजिन सुमारे 35 hp आणि 33 Nm उत्पादन करेल अशी अपेक्षा आहे. हा एक मजबूत लो-एंड आणि मिड-रेंज पंच वितरीत करण्याचा दावा केला जातो.
KTM वर, तथापि, हे इंजिन सुमारे 40 hp आणि 36 Nm तयार करण्यास सक्षम असेल. त्याचे पात्र, या प्रकरणात, बाइकमेकरच्या कार्यप्रदर्शन केंद्रित जनुकांशी संरेखित होईल. एकंदरीत, ही एक गणना केलेली चाल आहे, ज्याचा उद्देश नवीन कर रचनेशी झटपट जुळवून घेत विकास खर्च कमी करणे आहे.
Comments are closed.