2025 मध्ये यूएस मधील 7,200 पेक्षा जास्त व्यावसायिक ट्रक ड्रायव्हर्सना अनिवार्य इंग्रजी प्रवीणता चाचण्यांमध्ये अयशस्वी झाल्यामुळे अपात्र ठरविण्यात आले आहे, जो भारतीय वंशाच्या चालकांचा समावेश असलेल्या अनेक प्राणघातक अपघातानंतर यूएस परिवहन विभाग (DOT) च्या कठोर अंमलबजावणी मोहिमेचा एक भाग आहे.
नॉर्थ अमेरिकन पंजाबी ट्रकर्स असोसिएशनचा अंदाज आहे की यूएस मध्ये 130,000 ते 150,000 ट्रक चालक पंजाब आणि हरियाणामधून आले आहेत आणि अनेकांना या अपात्रतेचा फटका बसला आहे.
इंग्रजी चाचण्यांवर यूएस क्रॅकडाउनने हजारो भारतीय वंशाच्या ट्रक चालकांना अपात्र ठरवले
30 ऑक्टोबर रोजी यूएस परिवहन सचिव शॉन डफी यांनी 7,248 ड्रायव्हर असल्याची घोषणा केली घोषित केले रीअल-टाइम रोडसाइड इंग्लिश लँग्वेज प्रवीणता (ELP) तपासणी अयशस्वी झाल्याबद्दल “सेवेबाहेर”.
फेडरल मोटर कॅरियर सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशनच्या (FMCSA) तपासणी डेटाबेसनुसार, जुलै 2025 पर्यंत नोंदवलेल्या अशा सुमारे 1,500 प्रतिबंधांच्या तुलनेत ही संख्या प्रचंड वाढ दर्शवते.
ऑक्टोबरमध्ये कॅलिफोर्नियामध्ये झालेल्या एका मोठ्या अपघातासह अनेक गंभीर अपघातांनंतर कठोर अंमलबजावणी केली जाते जिथे एका भारतीय ड्रायव्हरने कथितपणे तीन मृत्यूंना कारणीभूत ठरविले.
DOT सूत्रांनी नोंदवले की, कॅलिफोर्नियाचा ड्रायव्हर, जो एक कागदपत्र नसलेला स्थलांतरित होता, तो जीवघेण्या घटनेपूर्वी इंग्रजी प्राविण्य चाचणीत वारंवार नापास झाला होता.
अधिकारी या घटनेला कॅलिफोर्नियाच्या “ट्रम्प-युगातील भाषा नियमांचा ढिसाळ अवलंब” म्हणून दोष देतात, सचिव डफी यांनी कॅलिफोर्नियासारख्या “अभयारण्य राज्यांवर” फेडरल भाषा अंमलबजावणी मार्गदर्शक तत्त्वांकडे दुर्लक्ष केल्याबद्दल टीका केली.
ऑगस्टमधील आणखी एका अपघातात हरजिंदर सिंग या भारतीय नागरिकाचा समावेश होता, जो त्याच्या इंग्रजी पात्रतेबद्दल शंका असूनही फ्लोरिडाच्या टर्नपाईकवर तिहेरी-घातपात घडवून आणल्याचा आरोप आहे.
दोन्ही घटनांमुळे व्यावसायिक ड्रायव्हर्स लायसन्स (CDL) कसे जारी केले जातात, विशेषत: भारत आणि दक्षिण आशियातील परदेशी किंवा बिगर-निवासी ड्रायव्हर्सना, सतत ड्रायव्हरच्या कमतरतेमुळे यूएस ट्रकिंगमध्ये वाढलेल्या गटाची छाननी वाढली आहे.
पुनरुज्जीवित फेडरल नियमानुसार ट्रक ड्रायव्हर्सना इंग्रजी प्रवीणता प्रदर्शित करणे आवश्यक आहे
पुनरुज्जीवित नियमन, 49 CFR 391.11(b)(2), CDL धारकांना लोकांशी बोलण्यासाठी, रस्त्याच्या चिन्हे समजण्यासाठी, अधिकाऱ्यांशी संवाद साधण्यासाठी आणि अचूक ड्रायव्हिंग रेकॉर्ड ठेवण्यासाठी पुरेसे इंग्रजी वाचता आणि बोलता आले पाहिजे.
2016 पासून हा नियम कमी काटेकोरपणे अंमलात आणला गेला होता, जेव्हा ओबामा-युगातील मेमोने केवळ इंग्रजी कमतरतेसाठी ड्रायव्हर्स काढून टाकण्याचा सल्ला दिला होता.
राष्ट्राध्यक्ष ट्रम्पच्या 2025 च्या कार्यकारी आदेशानंतर आणि 25 जून 2025 पर्यंत ELP चाचण्या अयशस्वी झाल्याबद्दल त्वरित अपात्रता आवश्यक असलेल्या DOT निर्देशांनंतर अंमलबजावणी पुन्हा कठोर झाली.
नवीन धोरणांतर्गत, रोडसाइड इन्स्पेक्टर आता साध्या संभाषण, ट्रॅफिक चिन्ह ओळख आणि प्रश्न-आधारित मूल्यांकनांद्वारे ड्रायव्हर्सची चाचणी घेतात.
एका जीवघेण्या अपघाताच्या प्रकरणात, एका भारतीय ड्रायव्हरने बारा प्रश्नांपैकी फक्त दोनच प्रश्नांची उत्तरे बरोबर दिली आणि जवळजवळ सर्व रस्ता चिन्ह प्रश्न अयशस्वी झाले.
भारत हा अमेरिकेसाठी, विशेषतः टेक्सास आणि कॅलिफोर्नियामध्ये नवीन व्यावसायिक चालकांचा एक प्रमुख स्त्रोत आहे.
नॉर्थ अमेरिकन पंजाबी ट्रकर्स असोसिएशनने पुष्टी केली की अपात्र ठरविण्यात आलेले अनेक चालक पंजाब आणि हरियाणाचे आहेत.
उद्योगातील नेत्यांनी चेतावणी दिली आहे की क्रॅकडाउन लॉजिस्टिक नेटवर्कमध्ये व्यत्यय आणत आहे आणि द्विभाषिक किंवा गैर-इंग्रजी भाषिक ड्रायव्हर्सवर अन्यायकारकपणे परिणाम करत आहे.
“या ड्रायव्हर्सना नियम माहित आहेत, परंतु आता ते भाषेच्या आकलनावर प्रतिबंधित आहेत,” ॲडलबर्टो कॅम्पेरो म्हणाले, एका मोठ्या लॉजिस्टिक कंपनीचे सीईओ.
ट्रकिंग कंपन्यांचे म्हणणे आहे की अंमलबजावणीमुळे पुरवठा साखळी खराब होत आहे आणि इंग्रजी ही पहिली भाषा नसलेल्या प्रदेशातील ड्रायव्हर्सना विषमतेने लक्ष्य केले जाते.
सेक्रेटरी डफी यांनी कॅलिफोर्निया आणि इतर राज्यांवर फेडरल इंग्रजी प्रवीणता मानकांची कठोरपणे अंमलबजावणी न करता व्यावसायिक परवाने जारी केल्याबद्दल जोरदार टीका केली आहे.
Comments are closed.