मलेशिया लक्झरी कार मालकांनी न भरलेल्या रोड टॅक्समध्ये .5 8.5m ला आक्रोश, कठोर अंमलबजावणीची मागणी केली आहे.

ही रक्कम पाच लक्झरी ब्रँडच्या मोटारींच्या मालकांनी दिली होती, असे परिवहन मंत्री अँथनी लोक यांनी बुधवारी पत्रकार परिषदेत सांगितले. तारा नोंदवले.

रोड ट्रान्सपोर्ट डिपार्टमेंट (जेपीजे) आकडेवारीनुसार पोर्शने आरएम १.7.7 दशलक्ष किंमतीच्या ,, 30०8 वाहने असलेल्या या यादीचे नेतृत्व केले आहे, त्यानंतर बेंटली (6060० वाहने, आरएम million दशलक्ष) आणि रोल्स-रॉयस (345 वाहने, आरएम 6.4 दशलक्ष) आहेत.

फेरारी (675 वाहने, आरएम 4.7 दशलक्ष) आणि लॅम्बोर्गिनी (2 37२ वाहने, आरएम .7..7 दशलक्ष) यांनी पाच जणांची फेरी दिली.

वैध कर किंवा विमाविना वाहनांचा मागोवा आणि जप्त करण्यासाठी जूनमध्ये देशभरातील प्रयत्न “ओपीएस लक्झरी” चा भाग म्हणून जाहीर करण्यात आला. अधिका्यांनी आतापर्यंत 421 कार लावल्या आहेत.

मलेशियामध्ये नोंदणीकृत पाच ब्रँडमधील २,000,००० हून अधिक वाहने असल्याने, आकडेवारीनुसार पाचपैकी एकास वैध कागदपत्रांशिवाय चालविले जात आहे.

“आमच्याकडे या वाहनांच्या मालकांबद्दल सर्व नावे व माहिती आहे, परंतु मी त्यांना जाहीरपणे घोषित करणार नाही,” असे राष्ट्रीय वृत्तसंस्थेने नमूद केल्याप्रमाणे लोक म्हणाले नामांकित?

“या व्यक्तींपैकी एक प्रमुख व्यक्ती आहेत, 'टॅन एसआरआय', राजकारणी, श्रीमंत लोक, व्यापारी आणि इतर सुप्रसिद्ध व्यक्तिमत्त्व यासारख्या पदव्या असलेल्या व्यक्ती आहेत.”

ते म्हणाले की, काही गुन्हेगारांनी त्यांचा रस्ता कर नूतनीकरण करण्यास विसरला आहे, असे ते म्हणाले.

कस्टम ड्युटी आणि आयकरानंतर मलेशियाच्या महसुलातील सर्वात मोठ्या स्त्रोतांपैकी रोड टॅक्स आहे, जो वर्षाकाठी सुमारे आरएम 5 अब्ज योगदान देतो. लक्झरी मॉडेल्सचा कर सामान्यत: आरएम 15,000-30,000 असतो, असे लोकांच्या म्हणण्यानुसार.

या प्रकटीकरणामुळे लोकांमध्ये निराशा वाढली आणि बर्‍याच जणांनी असा प्रश्न विचारला की अशा मोठ्या प्रमाणात चोरी इतक्या दिवसांपासून कशी अनियंत्रित झाली आणि अधिका authorities ्यांनी लवकर का काम केले नाही.

“आम्ही क्वचितच पोलिस किंवा जेपीजेला रोडब्लॉक्स दरम्यान त्या रोल्स रॉयसेस किंवा फेरारिस किंवा लॅम्बोस किंवा बेंटली थांबवल्या.” दक्षिण चीन मॉर्निंग पोस्ट एका सोशल मीडिया वापरकर्त्याला असे म्हणणे उद्धृत केले.

“जर ते थांबले तर ते देतील 'मी कोण आहे हे तुला ठाऊक आहे काय?' भाषण, ”दुसर्‍या वापरकर्त्याने सांगितले.

युनिव्हर्सिटी पुत्रा मलेशिया येथील रोड सेफ्टी रिसर्च सेंटरचे प्रमुख असलेले सहयोगी प्राध्यापक डॉ. लॉ.

त्याने सांगितले नवीन सामुद्रधुनी वेळा: “प्रमुख व्यक्तींच्या सहभागामुळे दंडात्मकतेची संस्कृती देखील सूचित होते, जिथे दंड व्यवस्थापित करण्यायोग्य खर्च म्हणून पाहिला जातो, ज्यामुळे पालन न करण्याच्या अर्थपूर्ण परिणामांची अंमलबजावणी करण्यात अपयशी ठरते.”

ज्येष्ठ गुन्हेगारीतज्ज्ञ दातुक डॉ. पी. सुंद्रेथी यांनी सहमती दर्शविली की या प्रकरणामुळे कायद्याच्या निष्पक्षतेवर लोकांचा आत्मविश्वास कमी होण्याचा धोका आहे.

ते म्हणाले, “जेव्हा सामान्य मलेशियन लोक अपवाद न घेता पालन करतात अशी अपेक्षा असते, तेव्हा निवडक अंमलबजावणीमुळे सिस्टमवरील विश्वास कमी होतो,” तो म्हणाला.

परिवहन तज्ञांचे म्हणणे आहे की बरेच लक्झरी वाहन मालक सध्याचे दंड, एक सपाट आरएम 300 पाहतात, प्रभावीपणे “पार्किंग फी” म्हणून पाहतात. मलाय मेल नोंदवले.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, संद्रोमॉर्थने प्रस्तावित कठोर दंड जे वाहन मूल्य आणि पुनरावृत्तीच्या गुन्ह्यांसह मोजले.

त्यांनी सरकारला रोड टॅक्स नूतनीकरणास थेट विमा सारख्या मुख्य कारशी संबंधित सेवांशी जोडण्याचे आवाहन केले.

ते म्हणाले, “यामुळे पुनरावृत्ती गुन्हेगारांनी अनुपालन आणि जवळच्या त्रुटींसाठी शक्तिशाली प्रोत्साहन निर्माण केले जातील,” तो म्हणाला.

कायद्याने असेच उपाय प्रस्तावित केले आणि सतत गुन्हेगारांना व्हील-क्लॅम्पिंग किंवा वाहन इम्पॉन्डमेंटला परवानगी दिली पाहिजे.

“या सुधारणांमुळे डिफॉल्टर्सचा पाठलाग करण्यापासून ते पालन न करणे कठीण आणि महागडे बनवून या सुधारणांचे रूपांतर होईल.”

बुधवारी पत्रकार परिषदेत लोकांनी कबूल केले की बरेच गुन्हेगार दंड नगण्य म्हणून पाहतात.

तथापि, त्यांनी त्यांना त्यांच्या रोड टॅक्सचे सहकार्य व नूतनीकरण करण्याचे आवाहन केले, ज्याचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या कारची लाखो खर्च असल्याने ते सहजपणे करू शकतात.

त्यांनी चेतावणी दिली, “जर हे चालूच राहिले तर आम्ही अधिक कठोर कारवाई करू.”