दिल्ली-मुंबई द्रुतगती मार्गाला 4 वर्षांनी 1 लाख कोटी रुपयांचा 87 किमीचा विलंब

गुजरातमधील तीन तुलनेने लहान पट्टे, एकूण फक्त 87 किमी, 1,386 किमी दिल्ली-मुंबई एक्स्प्रेस वेच्या बांधकामात एक मोठा अडथळा म्हणून उदयास आले आहे, जो भारतातील सर्वात महत्वाकांक्षी पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक आहे ज्याचा अंदाजे खर्च 1.04 लाख कोटी रुपये आहे. त्यांची लांबी मर्यादित असूनही, या विभागांमधील विलंबांचा एक्स्प्रेसवेच्या एकूण टाइमलाइनवर विषम परिणाम झाला आहे. द इंडियन एक्स्प्रेसने दिलेल्या वृत्तानुसार, तीनही भाग पुणेस्थित रोडवे सोल्युशन्स इंडिया इन्फ्रा लिमिटेड (RSIIL) ला देण्यात आले, ज्यांच्या संथ प्रगतीने रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय (MoRTH) आणि भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (NHAI) मध्ये गंभीर चिंता निर्माण केली आहे.

वडोदरा-विरार पॅकेजेसमध्ये वारंवार होणाऱ्या विलंबामुळे जबाबदारीचे प्रश्न निर्माण होतात

तीन प्रभावित पॅकेज – जुजुवा-गंदेवा (पॅकेज 8), करवड-जुजुवा (पॅकेज 9), आणि तलसारी-करवड (पॅकेज १०)गुजरातमधील वडोदरा-विरार विभागाचा भाग आहेत. ही कंत्राटे RSIIL ला मार्च ते जुलै 2021 दरम्यान देण्यात आली होती. गुजरातमधील एक्स्प्रेसवेचे इतर बहुतांश भाग पूर्णत्वाच्या जवळ असताना, जवळपास चार वर्षानंतरही या पॅकेजेसचे काम जेमतेम पुढे आले आहे, 20% पेक्षा कमी पूर्ण झाले आहे. NHAI ने मार्च 2023 मध्ये खराब प्रगतीमुळे आणि नवीन निविदा काढल्यामुळे दोन टप्प्यांचे करार संपुष्टात आणले होते, परंतु RSIIL पुन्हा सर्वात कमी बोलीदार म्हणून उदयास आले आणि नोव्हेंबर 2023 मध्ये प्रकल्पांना पुन्हा पुरस्कार देण्यात आला.

सतत होत असलेल्या विलंबांमुळे NHAI ला RSIIL ला नवीन नोटीस जारी करण्याचा विचार करण्यास प्रवृत्त केले आहे, ज्यामुळे शेवटी करार संपुष्टात येऊ शकतो. RSIIL चे संचालक नवजीत गाढोके यांनी संथ प्रगतीसाठी NHAI कडून जमिनीची उपलब्धता नसल्याचा ठपका ठेवत ठेकेदाराची चूक नसल्याचा युक्तिवाद केला आहे. तथापि, NHAI अधिकाऱ्यांनी RSIIL ची अकार्यक्षमता आणि निराकरण न झालेले करार विवाद हे विलंबाचे प्राथमिक कारण सांगून या दाव्यांचे खंडन केले आहे.

ठेके पुन्हा दिल्याने MORTH, NHAI आणि कंत्राटदार यांच्यात वादाला तोंड फुटले

एका MoRTH अधिकाऱ्याने कथितपणे प्रश्न केला की RSIIL ला आधीच्या समाप्तीनंतर पुन्हा करार सुरक्षित करण्याची परवानगी का देण्यात आली, परंतु NHAI च्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की प्राधिकरण कायदेशीररित्या कंपनीला बोली लावण्यापासून प्रतिबंधित करू शकत नाही. दरम्यान, RSIIL ने पूर्वीची समाप्ती “बेकायदेशीर” असल्याचे म्हटले आहे आणि असा दावा केला आहे की NHAI कडे कंत्राटदाराच्या बाजूने कोणतीही सिद्ध चूक नसल्यामुळे, पुनर्बिड केल्यानंतर कंत्राटे पुन्हा प्रदान करण्याशिवाय पर्याय नव्हता.

सारांश:

1,386 किमी दिल्ली-मुंबई द्रुतगती मार्गासाठी एकूण 87 किमीचे तीन गुजरात मार्ग एक प्रमुख अडथळे बनले आहेत. RSIIL ला देण्यात आलेले, पॅकेज चार वर्षात 20% पेक्षा कमी प्रगती दर्शवतात. NHAI जमिनीची उपलब्धता, कंत्राटदाराची कामगिरी आणि वादग्रस्त पुन्हा करारनामा यांवरील वादांमध्ये संपुष्टात आणण्याचा विचार करत आहे.