जेव्हा आपल्या होंडा पायलटचा उत्सर्जन प्रणाली प्रकाश येतो तेव्हा याचा अर्थ असा होतो

होंडस त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी ओळखले जातात, परंतु इतर कोणत्याही जटिल मशीनप्रमाणेच ते अधूनमधून प्रकरणात जाऊ शकतात. यापैकी एक भयानक “चेक उत्सर्जन प्रणाली” किंवा “उत्सर्जन प्रणालीची समस्या” चेतावणी प्रकाश आहे जी डॅशबोर्डवर पॉप अप करू शकते. हे त्याच्या अस्पष्टतेमुळे चिंताजनक ठरू शकते, जे बहुतेक वेळा ड्रायव्हर्सना आश्चर्यचकित करते की त्यांना टॉवसाठी कॉल करण्याची आवश्यकता आहे का.

जाहिरात

अर्थात, हा फक्त एक अनियंत्रित सतर्क नाही. हे कारचे ऑनबोर्ड संगणक आहे जे आपल्याला उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीसह काहीतरी बंद आहे – आपल्या वाहनाचे एक्झॉस्ट स्वच्छ ठेवण्यासाठी जबाबदार असलेल्या भागांचे नेटवर्क. हे केवळ हवेची गुणवत्ता राखण्यासाठीच नव्हे तर राज्य-अनिवार्य उत्सर्जन तपासणीसाठी देखील गंभीर आहे-तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व राज्यांना नियमित कार तपासणीची आवश्यकता नाही.

दुसर्‍या आणि तिसर्‍या पिढ्यांच्या तुलनेत, विशेषत: नवीन होंडा पायलट्सने व्हेरिएबल सिलेंडर मॅनेजमेंट (सिलेंडर्स निवडकपणे निष्क्रिय करते) आणि थेट इंधन इंजेक्शन सारख्या तंत्रज्ञानासह त्यांच्या उत्सर्जन प्रणालींचा समावेश केला आहे. हे अपग्रेड्स कार्यक्षमतेत सुधारणा करीत असताना, ते जटिलता देखील जोडतात – आणि त्यासह, अधिक गोष्टी चुकीच्या होऊ शकतात. चेतावणी म्हणजे काय याचा अर्थ काढूया.

जाहिरात

उत्तरे देण्याच्या दृष्टीने, चेक इंजिन लाइट स्वतःच कोणतीही वास्तविक माहिती देत ​​नाही. आपण फक्त हूड पॉप करून चेक इंजिनचा प्रकाश ओळखू शकत नसल्यास, आपल्याला डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसीएस) खेचण्यासाठी ओबीडी -2 स्कॅनर सारख्या कार डायग्नोस्टिक्स टूलमध्ये प्लग इन करणे आवश्यक आहे. हे कोड आपण चुकीच्या पद्धतीने सिलेंडर किंवा अयशस्वी ऑक्सिजन सेन्सर सारख्या एखाद्या गोष्टीशी वागत आहात की नाही हे दर्शवितो.

जाहिरात

चेतावणी देणा light ्या प्रकाशाच्या प्रकाशात किंवा नंतर प्रकट होऊ शकणारा एक मुख्य लाल ध्वज इंधन कार्यक्षमता कमी आहे. उत्सर्जन प्रणाली ज्वलनाच्या मार्गाने ज्वलन अनुकूलित करीत नाही हे एक टेलटेल चिन्ह आहे. आपल्याला असामान्य एक्झॉस्ट धूर देखील दिसू शकेल – जाड, गडद प्ल्यूम्स किंवा अगदी तीव्र वास. याचा अर्थ असा होऊ शकतो की उत्प्रेरक कनव्हर्टर एक्झॉस्ट गॅसवर योग्यरित्या प्रक्रिया करीत नाही.

आणखी एक निर्देशक एक खडबडीत निष्क्रिय आहे, जिथे इंजिनला निष्काळजीपणा वाटताना हलका किंवा अस्थिर वाटतो, जे बहुतेक वेळा उत्सर्जन नियंत्रण सेटअपमधील सखोल समस्यांकडे सूचित करते, जसे की इंधन इंजेक्टर किंवा मास एअर फ्लो (एमएएफ) सेन्सरसह समस्या. अधिक गंभीर प्रकरणांमध्ये, इंजिन चुकीच्या गोष्टींना सुरुवात करू शकते, जे द्रुतपणे व्यवहार न केल्यास उत्प्रेरक कनव्हर्टर आणि सिलेंडरच्या भिंतींचे नुकसान करू शकते. शेवटी, यापैकी एकापेक्षा जास्त किंवा अधिक समस्यांमुळे आपल्या पायलटला त्याच्या उत्सर्जन चाचणी अयशस्वी होऊ शकते.

जाहिरात

उत्सर्जन प्रणालीसह एखाद्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला ओबीडी -2 वाचकांकडून काढलेला प्रत्येक कोड तपासणे आवश्यक आहे आणि इंटरनेट किंवा आपल्या कारच्या मॅन्युअलवर त्याचा अर्थ काय आहे ते शोधणे आवश्यक आहे. आपण ऑक्सिजन सेन्सर सारख्या किरकोळ निराकरण किंवा व्हीसीएम युनिटसारखे काहीतरी गंभीर किंवा अयशस्वी इंजेक्टर सारखे काहीतरी व्यवहार करीत आहात की नाही हे कोड दर्शविते. लहान समस्या – म्हणा, खराब ओ 2 सेन्सर किंवा सैल गॅस कॅप – घरी हाताळले जाऊ शकते. परंतु सिलेंडर निष्क्रियता प्रणाली किंवा हाय-प्रेशर इंधन पंप (एचपीएफपी) समाविष्ट असलेल्या कोणत्याही गोष्टीमुळे मेकॅनिकमध्ये सर्वात चांगले सोडले जाते.

जाहिरात

तृतीय-पिढीतील होंडा पायलट, विशेषत: मॉडेल वर्षे २०१ to ते २०१ ,, इंधन इंजेक्टर आणि एचपीएफपी अपयशाची शक्यता असते. २०१ Hol च्या होंडा पायलटने विशेषतः लक्ष वेधले आहे. आम्ही सर्व किंमतींवर टाळण्यासाठी वापरलेल्या होंडा मॉडेल्सच्या ब्रेकडाउनमध्ये अशा समस्यांसाठी या कार ध्वजांकित केल्या आहेत. होंडाने तांत्रिक सेवा बुलेटिन देखील जारी करून काही समस्या कबूल केल्या आहेत, परंतु हे आठवत नाहीत. याचा अर्थ असा की आपली हमी कालबाह्य झाल्यास दुरुस्तीसाठी कित्येक शंभर डॉलर्सची अपेक्षा करा. उदाहरणार्थ, अ कार्बझ अहवालात हायलाइट केले गेले आहे की एकट्या अयशस्वी एचपीएफपीची किंमत फक्त त्या भागासाठी सुमारे $ 600 आहे. मग तेथे व्हीसीएम सिस्टम आहे – पूर्वीच्या वैमानिकांवर एक ज्ञात त्रास देणारी – ज्यामुळे तेल गळती होऊ शकते आणि दुर्लक्ष केले तर अंतर्गत इंजिनचे नुकसान देखील होऊ शकते. व्हीसीएम गॅस्केट आणि सोलेनोइडची जागा बदलण्यासाठी श्रमांसह $ 500 पेक्षा जास्त खर्च होऊ शकतो. सर्वात महत्त्वाची ओळ अशी आहे की आपण त्या चेतावणीच्या प्रकाशाकडे दुर्लक्ष करू नये. उत्सर्जन प्रणालीच्या समस्यांसह सतत ड्रायव्हिंग केल्याने कामगिरी आणि स्नोबॉलला गंभीर नुकसान होऊ शकते.

जाहिरात