इस्रोचे ध्येय 101 फिझल्स: तिसर्‍या टप्प्यातील अपयशाच्या अपयशाचे कारण?

18 मे 2025 रोजी, भारतीय अवकाश संशोधन संघटनेने (इस्रो) श्रीहारीकोटा येथून 101 व्या स्पेस मिशन-पीएसएलव्ही-सी 61 ला सुरू केले. कक्षामध्ये ईओएस -09 पृथ्वी विहंगावलोकन उपग्रह स्थापित करणे हे त्याचे लक्ष्य होते. रॉकेटच्या पहिल्या आणि दुसर्‍या टप्प्यात चांगली कामगिरी झाली, परंतु तिसर्‍या टप्प्यात अडचणीमुळे मिशन अयशस्वी झाले. नंतर इस्रोने पुष्टी केली की चेंबरचा दबाव तिसर्‍या टप्प्यात कमी झाला, ज्यामुळे रॉकेट उपग्रह त्याच्या नियोजित कक्षेत पोहोचू नये.

काय घडले असेल ते सोप्या आणि सोप्या भाषेत समजूया.

पीएसएलव्ही काय आहे आणि त्याचा तिसरा टप्पा काय करतो?

ध्रुवीय उपग्रह लाँच वाहन (पीएसएलव्ही) इस्रोच्या सर्वात विश्वासार्ह रॉकेट्सपैकी एक आहे. यात चार चरण आहेत जे एकामागून एक उपग्रह एक अंतराळात घेण्याचे कार्य करतात.

PS3 नावाचा तिसरा टप्पा घन इंधनावर फिरतो – एक पॅक रासायनिक मिश्रण जो रॉकेट आणि वरच्या दिशेने ढकलण्यासाठी जळतो. जेव्हा इंधन जळते तेव्हा चेंबर प्रेशर मोटरमध्ये दबाव असतो. पुरेसे थ्रस्ट (पुश) तयार करण्यासाठी ते उच्च रहाणे आवश्यक आहे. जर हा दबाव कमी झाला तर मोटर चालू ठेवण्यासाठी आवश्यक शक्ती निर्माण करू शकत नाही – आणि मिशन अयशस्वी होते.

पीएसएलव्ही-सी 61 मध्ये काय चूक झाली?

चेंबरचा दबाव अप्रत्याशित असल्याने तिसरा टप्पा अयशस्वी झाला याची इस्रोने पुष्टी केली आहे. याचा अर्थ असा की मोटरने ईओएस -09 ला त्याच्या उजव्या कक्षेत नेण्यासाठी पुरेसा जोर दिला नाही. अचूक कारण अद्याप चौकशी सुरू आहे, परंतु येथे सहा संभाव्य कारणे आहेत, जी सोप्या उदाहरणांसह स्पष्ट केली आहेत:

घन इंधन समस्या

जर इंधन क्रॅक, एअर फुगे किंवा असमानपणे पॅक केले तर ते योग्यरित्या बर्न करू शकत नाही. खराब गोळीने बनविलेल्या दिवाळी रॉकेटचा विचार करा – ते उडण्याऐवजी फक्त विझवते. मोटर प्रकरणात गळती

मोटर मजबूत कंटेनरसारखे आहे. जर त्यात काही क्रॅक किंवा भोक असेल तर गरम वायू बाहेर येतात, ज्यामुळे दबाव कमी होतो. हे एका लहान भोक प्रेशर कुकरसारखे आहे – स्टीम लीक झाली आहे आणि अन्न चांगले शिजणार नाही.

नोजल खराबी

नोजल मोटरमधून वायू काढून टाकते. जर ते खराब झाले किंवा अवरोधित केले असेल तर दबाव योग्यरित्या तयार होत नाही. खराब नोजलसह खराब पाण्याच्या नळीची कल्पना करा – पाणी जोरदारपणे शिंपडत नाही.

इग्निशन किंवा बर्निंग फॉल्ट

प्रज्वलित झाल्यानंतर इंधन समान रीतीने जाळले पाहिजे. जर असे झाले नाही तर दबाव कमी होतो. ओले लाकूड जाळण्याचा प्रयत्न करीत आहे – ते बर्न होते परंतु जळत नाही.

कंप किंवा स्ट्रक्चरल ताण

रॉकेट्स खूप हलतात. अत्यधिक कंपमुळे, मोटर किंवा नोजलमध्ये लहान ब्रेक लागू केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, बरीच खड्डे मारल्यानंतर, कारचा टायर फुटतो.

चाचणी दोष

प्रक्षेपण होण्यापूर्वी केलेल्या चाचण्यांमध्ये कोणतीही अडचण आढळली नाही तर ते फ्लाइटच्या मध्यभागी प्रकट होऊ शकते. ज्याप्रमाणे फोन ठीक दिसत आहे, परंतु तेथे एक लपलेला खराबी आहे, जो कारखान्यात अडकू शकत नाही.

हे अपयश का महत्त्वाचे आहे

तिसरा टप्पा महत्वाचा आहे – उपग्रह कक्षामध्ये स्थापित करण्याचा शेवटचा धक्का देतो. जर हा टप्पा अयशस्वी झाला तर रॉकेट योग्य उंची किंवा वेगात पोहोचत नाही. या प्रकरणात, ईओएस -09, जे शहर नियोजन, शेती आणि राष्ट्रीय सुरक्षा यासारख्या पृथ्वी निरीक्षणाच्या कामांसाठी होते, ते हरवले.

पीएसएलव्ही किती वेळा अयशस्वी झाला?

पीएसएलव्ही खूप विश्वासार्ह आहे, 60 पेक्षा जास्त मिशनमध्ये ते फक्त तीन वेळा अयशस्वी झाले आहे:

1993-पीएसएलव्ही-डी 1: सॉफ्टवेअर आणि स्टेज पृथक्करण समस्या.
2017-पीएसएलव्ही-सी 39: उष्णता ढाल उघडण्यात अयशस्वी.
2025-पीएसएलव्ही-सी 61: तिसर्‍या टप्प्यातील मोटरमध्ये दबाव घसरला.

2021 मध्ये इस्रोचा जीएसएलव्ही-एफ 10 देखील दबाव नसल्यामुळे अयशस्वी झाला, परंतु ते पीएसएलव्हीसारख्या ठोस टप्प्यात नव्हे तर द्रव-इंधन टप्प्यात होते.

इस्रो पुढे काय करेल?

इस्रोने यापूर्वीच एक तज्ञ पुनरावलोकन कार्यसंघ तयार केला आहे. ते खालील काम करतील:

टेलिमेट्री डेटाचे विश्लेषण करा (रॉकेट फ्लाइट दरम्यान माहिती).

डिझाइन, इंधन, मोटर केस आणि नोजलचे निरीक्षण करा.

सर्व प्री-लाँच चाचणी निकाल तपासा.

इस्रोकडे अपयशांवर मात करण्यासाठी एक मजबूत ट्रॅक रेकॉर्ड आहे – मग तो चंद्रयान असो की गगन्यान चाचणी – आणि यावेळी काहीही वेगळे होणार नाही. ते दोष ओळखतील, त्याचे निराकरण करतील आणि मजबूत परत येतील.

थोडक्यात

सॉलिड इंधन वापरुन, तिसर्‍या टप्प्यात चेंबरच्या दाबात घट झाल्यामुळे पीएसएलव्ही-सी 61 मिशन अयशस्वी झाले. हे इंधन समस्या, गळती, नोजल खराब झाल्यामुळे किंवा चुकलेल्या दोषांमुळे होऊ शकते. ईओएस -09 हरवले होते, परंतु इस्रो तपास करीत आहे आणि भविष्यातील मिशनसाठी समस्येचे निराकरण करेल.

जणू काही प्रवासाच्या मध्यभागी कार खराब झाली आहे – मेकॅनिक (इस्रो) आधीच इंजिन (तिसरा टप्पा) तपासत आहे जेणेकरून पुढचा प्रवास सुरळीत करता येईल.

(गिरीश लिंग्ना एक पुरस्कारप्राप्त विज्ञान लेखक आणि एक संरक्षण, एरोस्पेस आणि भौगोलिक-राजकीय विश्लेषक आहेत, जे बेंगळुरू येथे राहतात. ते एड अभियांत्रिकी घटक इंडिया प्रायव्हेट लिमिटेडचे ​​संचालक देखील आहेत, जे जर्मनीच्या एडीडी अभियांत्रिकी जीएमबीएचची सहाय्यक कंपनी आहेत).