कॉन्टिनेंटल इंडियाची 'व्हिजन झिरो' वाहन सुरक्षा कशी वाढवित आहे: मुख्य कार्यकारी अधिकारी डोर्सवामी स्पष्ट करतात

डोर्सवामीच्या म्हणण्यानुसार भारत व्हिजन झिरो मिळविण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावत आहे. २०० in मध्ये स्थापन झालेल्या बंगलोरमधील कॉन्टिनेंटल टेक सेंटर या बांधिलकीच्या दिशेने कार्यरत आहे. सुमारे दहा लाख चौरस फूट पसरलेले आणि ,, 500०० हून अधिक तज्ञांना नोकरी देताना, कॅम्पसमध्ये प्रगत सुरक्षा तंत्रज्ञान विकसित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. “आम्ही या उत्पादन लाइन अंतर्गत नवीन उत्पादने विकसित करण्याच्या आणि जागतिक स्तरावर समर्थन देण्याच्या दृष्टीने काही काळासाठी एक मोठी कार्यक्षमता स्थापित केली आहे,” त्यांनी नमूद केले. कॉन्टिनेंटलचे बंगलोर सेंटर हे रडार विकासासाठी जागतिक आधार आहे, ज्याने जगभरातील अर्जासाठी संपूर्णपणे सहाव्या पिढीतील रडारची रचना संपूर्णपणे भारतात केली आहे. “त्याचप्रमाणे ब्रेकसाठी, आमच्याकडे आशिया पॅसिफिक प्रदेशातील दुचाकी ब्रेकसाठी संपूर्ण मूलभूत विकासाची जबाबदारी आहे,” ते पुढे म्हणाले. टेक सेंटर हे केवळ कमी किमतीचे अभियांत्रिकी केंद्र नसून नाविन्यपूर्ण केंद्र आहे. हे तीन मुख्य जबाबदा .्यांवर कार्य करते: नवीन उत्पादनांचा बेस कोअर डेव्हलपमेंट, प्रादेशिक अनुकूलतेसाठी अनुप्रयोग अभियांत्रिकी आणि विशेषत: भारतीय परिस्थितीसाठी तयार केलेल्या खर्च-प्रभावी बाजार समाधानाचा विकास. स्थानिक गरजा लक्षात घेऊन विकसित केले गेले की द्वि-चाकांच्या आणि खर्च-प्रभावी स्तर 2 एडीए फंक्शन्ससाठी एक-चॅनेल एबीएस हे एक मुख्य उदाहरण आहे. “जागतिक स्तरावर, किंमत ही एक मोठी समस्या नाही; ते एकाधिक सेन्सर वापरतात. भारतात, आपल्याला अद्याप सहाय्यक कार्ये हव्या आहेत, परंतु ते कमी किमतीचे असले पाहिजे,” डोर्सवामी यांनी निदर्शनास आणून दिले. फर्मथर्मोर, त्यांनी स्पष्ट केले की कॉन्टिनेंटल इंडियाने एडीएला तीन स्तरांमध्ये वर्गीकरण केले आहे: सहाय्य, स्वयंचलित आणि स्वायत्त. भारत सध्या लेव्हल 1 आणि लेव्हल 2 तंत्रज्ञानासह प्रारंभिक टप्प्यात आहे, प्रामुख्याने वर्धित सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित केले आहे. तथापि, स्वायत्ततेच्या उच्च पातळीपर्यंत स्केल करण्यासाठी केवळ तंत्रज्ञानापेक्षा अधिक आवश्यक आहे. हे मजबूत पायाभूत सुविधा, एकसमान साइनबोर्ड आणि ड्रायव्हिंग शिस्तीची अधिक मागणी करते. “आत्तासाठी, पुढील तीन ते चार वर्षेदेखील ते एल 2 आणि एल 2+ मॅक्स फंक्शन्सबद्दल अधिक आहे. ऑटो-रिक्षा, रस्त्यांवरील प्राणी आणि पारंपारिक पोशाख परिधान केलेल्या लोकांसारख्या भारतीय-विशिष्ट घटकांना कसे ओळखावे लागतील हे सामायिक करून स्थानिक अनुकूलतेचे महत्त्व त्यांनी व्यक्त केले. “आपण फक्त त्या तंत्रज्ञानास येथे आणू शकत नाही कारण आमची ड्रायव्हिंग शिस्त वेगळी आहे,” त्यांनी कबूल केले. या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी, कॉन्टिनेन्टल हे भारतीय परिस्थितींना अधिक चांगल्या प्रकारे अनुकूल करण्यासाठी तंत्रज्ञानाशी सुव्यवस्थित आहे. भविष्यासाठी कॉन्टिनेंटल इंडियाचा रोडमॅप स्पष्ट आहे: विद्युतीकरणाकडे प्रगती करणे, जोडलेली वैशिष्ट्ये वाढविणे आणि सीमा ढकलणे स्वायत्त ड्रायव्हिंग? जसजसे गोष्टी उभे आहेत, मजबूत सॉफ्टवेअर क्षमता आणि स्पर्धात्मक उत्पादनासह, ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशनमध्ये भारत जागतिक नेता म्हणून योग्य आहे. “जागतिक स्तरावर मोटारींसाठी विकसित केलेल्या 40% पेक्षा जास्त सॉफ्टवेअर भारतात केले जाते,” डोर्सवामी यांनी या क्षेत्रातील देशाच्या वाढत्या प्रभावाचे प्रतिबिंबित केले.