कोकण रेल्वे, जो भारतातील सर्वात सुंदर आणि आव्हानात्मक रेल्वे मार्गांपैकी एक मानला जातो, तो आता भारतीय रेल्वेचा भाग असेल. महाराष्ट्र सरकारने अखेर April एप्रिल रोजी विलीनीकरणाला मान्यता दिली, त्यानंतर ही ऐतिहासिक पाऊल उचलली गेली. १ 1979. In मध्ये कोकण रेल्वेची स्थापना केली गेली होती. पश्चिम घाटांच्या दुर्गम टेकड्या आणि कोकणच्या किनारपट्टीच्या भागाला रेल्वे नेटवर्कशी जोडणे हे त्याचे उद्दीष्ट होते. महाराष्ट्रातील रोहापासून रेल्वे मार्गाची सुरूवात होते आणि गोवा, कर्नाटक आणि केरळच्या किना .्यावर जाते. त्याची एकूण लांबी सुमारे 5 किलोमीटर आहे आणि ती स्वतः अभियांत्रिकी चमत्कार होती. पश्चिम घाटांमध्ये खडक कापून आणि शेकडो पूल आणि बोगदे बांधून ही ट्रेन बांधली गेली. जानेवारी १ 1979. In मध्ये रेल्वेने औपचारिक सेवा सुरू केली.
कोकण रेल्वेचे मुख्य उद्दीष्ट म्हणजे कोकणच्या लोकांना चांगल्या वाहतुकीची सुविधा प्रदान करणे, वस्तू व प्रवाशांच्या वाहतुकीची सोय करणे आणि या प्रदेशातील आर्थिक विकास करणे. हे रेल्वे केवळ वाहतुकीचे साधन नाही तर कोकणच्या सांस्कृतिक आणि ऐतिहासिक ओळखीचे प्रतीक आहे. तत्कालीन संरक्षणमंत्री जॉर्ज फर्नांडिस हे प्रकल्प पूर्ण करण्यात मोठे योगदान होते, ज्याने ते एक मिशन म्हणून घेतले.
बिग आरबीआयची केंद्र सरकारला भेटवस्तू, रु.
कोकण रेल्वेचे मालक कोणाचे होते?
कोंकन रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल) ची स्थापना केंद्र सरकार आणि चार राज्यांची संयुक्त भागीदारी असलेल्या विशेष उद्देशाचे वाहन म्हणून केली गेली. या राज्यांमध्ये महाराष्ट्र, गोवा, कर्नाटक आणि केरळ यांचा समावेश होता. केंद्र सरकारचा 5% हिस्सा होता, तर उर्वरित हिस्सा चार राज्यांमध्ये विभागला गेला. महाराष्ट्राने रु. या प्रकल्पात 9 ० crore कोटी, म्हणून या विलीनीकरणाच्या निर्णयामधील महाराष्ट्र हा सर्वात महत्वाचा भागधारक होता. ही कंपनी रेल्वे मंत्रालयाखाली बांधली गेली होती, परंतु ती भारतीय रेल्वेमधून स्वतंत्र युनिट म्हणून काम करत होती.
विलीनीकरणाचा निर्णय का होता?
जरी या प्रदेशाच्या विकासात कोकण रेल्वेने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली असली तरी गेल्या काही वर्षांत तिला अनेक आर्थिक आणि ऑपरेशनल आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे. रेल्वे उत्पन्न मर्यादित असताना, त्याच्या पायाभूत सुविधा सुधारित करण्याची आणि विस्तृत करण्याची आवश्यकता मोठी होती. कोकण रेल्वेवरील कर्जाचे ओझेही वाढत होते, जे crore ० कोटी रुपयांवर पोहोचले होते. याव्यतिरिक्त, हे एक मार्ग आहे, ज्यामुळे गाड्यांच्या हालचाली आणि विस्तारामध्ये समस्या उद्भवली.
महाराष्ट्राचे मुख्यमंत्री देवेंद्र फड्नाविस म्हणाले की, कोकण रेल्वेचे भारतीय रेल्वेचे विलीनीकरण भारतीय रेल्वे गुंतवणूकीचा भाग बनू शकते. हे केवळ रेल्वेची आर्थिक स्थिती सुधारत नाही तर रेल्वे मार्ग, दुप्पट आणि सुरक्षा उपायांच्या आधुनिकीकरणाला देखील गती देईल. गोवा, कर्नाटक आणि केरळ यांनी विलीगानिकाला यापूर्वीच मान्यता दिली होती, परंतु महाराष्ट्राच्या संमतीस उशीर झाला कारण त्याला त्याच्या सुरुवातीच्या गुंतवणूकीची आणि कोकण रेल्वेची ओळख पटली होती.
महाराष्ट्राची परिस्थिती आणि विलीनीकरण प्रक्रिया
या विलीनीकरणासाठी महाराष्ट्र सरकारने दोन महत्त्वपूर्ण अटी लावल्या आहेत. पहिली अट अशी होती की विलीनीकरणानंतरही त्याचे नाव कोकण रेल्वे राहिले पाहिजे, जेणेकरून त्याची प्रादेशिक आणि ऐतिहासिक ओळख कायम राहिली. दुसरे म्हणजे, भारतीय रेल्वेला रु. केंद्र सरकारने या अटी स्वीकारल्या, त्यानंतर महाराष्ट्राने विलीनीकरणाला हिरवा कंदील दाखविला.
आता हे प्रकरण रेल्वे मंडळाशी आहे, जे हे विलीनीकरण पूर्ण करण्यासाठी प्रशासकीय, आर्थिक आणि कायदेशीर पावले उचलतील. या प्रक्रियेसाठी, कर्मचार्‍यांची भूमिका, कार्यक्षेत्र आणि सेवा करारांवर पुनर्विचार करावा लागेल.
प्रवाश्यांसाठी काय बदलेल?
विलीनीकरणानंतर प्रवाशांना बरेच फायदे मिळण्याची अपेक्षा आहे. सर्वप्रथम, कोकण रेल्वे सेवा भारतीय रेल्वेच्या केंद्रीकृत तिकिट आणि तक्रारीच्या निवारण प्रणालीसह एकत्र केल्या जातील, ज्यामुळे तिकिट बुकिंग आणि तक्रारीचे निवारण सुलभ होईल. याव्यतिरिक्त, भाडे कमी केले जाऊ शकते. रेल्वे मार्गांचे आधुनिकीकरण गाड्यांची संख्या वाढवेल, सुरक्षा उपाय सुधारेल आणि कनेक्टिव्हिटी सुधारेल. हे केवळ कोकणच्या लोकांना चांगला प्रवासाचा अनुभव देणार नाही तर त्या क्षेत्राच्या आर्थिक विकासास गती देईल.
प्रादेशिक आणि आर्थिक आर्थिक
कोकण रेल्वे हा केवळ रेल्वे मार्ग नाही तर महाराष्ट्र, गोवा, कर्नाटक आणि केरळ या चार किनारपट्टीच्या राज्यांना जोडणारी आर्थिक जीवनशैली आहे. हे विलीनीकरण या प्रदेशातील पायाभूत सुविधांच्या विकासास गती देईल, ज्यामुळे व्यवसाय, पर्यटन आणि रोजगारासाठी नवीन संधी निर्माण होतील. विशेषतः, कोकण रेल्वेचे डुप्लिकेशन आणि स्थानकांचे आधुनिकीकरण या प्रदेशातील रेल्वे सेवा मजबूत करेल.
Comments are closed.