2027 मध्ये यूके ड्रायव्हरलेस कार येत आहेत

उबरने म्हटले आहे की आता यूकेमध्ये ड्रायव्हरलेस टॅक्सीसह “जाण्यास तयार” आहे-परंतु सरकारने पूर्णपणे स्वत: ची ड्रायव्हिंग वाहने मंजूर करण्याची अपेक्षा केली आहे.

द मागील प्रशासन “२०२26 पर्यंत पूर्णपणे स्वायत्त मोटारी रस्त्यावर येणार आहेत”, परंतु नवीन सरकारचे म्हणणे आहे की आता २०२27 च्या उत्तरार्धात होण्याची शक्यता आहे.

मर्यादित असताना स्वयं-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानास आधीपासूनच यूके रस्त्यांवर परवानगी आहे, स्वयंचलित तंत्रज्ञानाचा वापर केला जात असला तरीही मानवी चालक चाकावर आणि वाहनासाठी जबाबदार असणे आवश्यक आहे.

सह काही कंपन्या ब्रिटीश रस्त्यावर अधिक प्रगत तंत्रज्ञानाची ट्रायल करीत आहेत, मी यूके एआय फर्म वेव्हने विकसित केलेल्या सिस्टमचा वापर करून मध्य लंडन ओलांडून एक स्वयंचलित कार चालविली.

“आम्ही यूकेमध्ये रोबोटॅक्सिस सुरू करण्यास तयार आहोत की नियामक वातावरण आमच्यासाठी तयार आहे,” उबर येथील मोबिलिटीचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष अँड्र्यू मॅकडोनाल्ड म्हणाले, ज्यांनी या प्रवासासाठी सामील झाले.

राइड-हेलिंग फर्म वेव्हसह 18 स्वयंचलित कार टेक कंपन्यांसह कार्यरत आहे.

ही अनेक कंपन्यांपैकी एक आहे जी अमेरिकेत आधीच रोबोटॅक्सिस ऑफर करते.

ते चीन, युएई आणि सिंगापूरमधील रस्त्यावरही आहेत.

परंतु श्री. मॅकडोनाल्ड यांनी हे मान्य केले की यूके उर्वरित जगाच्या मागे आहे, असा युक्तिवाद करत अमेरिका आणि चीन मोठ्या प्रमाणात पुढे आहेत कारण बहुतेक तंत्रज्ञानाचा विकास झाला होता.

“आम्ही द्रुतगतीने काम करत आहोत आणि २०२27 च्या उत्तरार्धात स्वयं-वाहन चालविण्याचे वाहन कायदे लागू करू”, असे परिवहन विभागाने एका निवेदनात म्हटले आहे.

“आम्ही भरभराटीच्या स्वत: च्या ड्रायव्हिंग क्षेत्रासाठी योग्य परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी अल्प-मुदतीच्या चाचण्या आणि वैमानिकांच्या पर्यायांचा शोध घेत आहोत.”

अमेरिकेत श्री. मॅकडोनाल्ड म्हणाले की रोबोटॅक्सिस सामान्यत: दररोज 20 तास, दर आठवड्याला सात दिवस चालवितो.

पैसे देण्यास ड्रायव्हर नसले तरी, उबर म्हणतो की हे भाडे सध्या चाकाच्या मागे मनुष्यासह सवारीसारखेच आहे.

एखादा पर्याय घेण्याचा पर्याय अ‍ॅपवर उपलब्ध असेल तर आणि ग्राहक निवडू शकतात किंवा बाहेर येऊ शकतात.

हे अंशतः कारण, नियामक वातावरणा बाजूला ठेवून, त्यांच्या वाढीसाठी आणखी एक संभाव्य अडथळा म्हणजे स्वत: च्या वाहन चालविण्याच्या वाहनात प्रवास करण्याबद्दल जनतेची जादू.

2024 मध्ये YouGov चे मतदान असे सूचित केले की 37% ब्रिटिश ड्रायव्हरशिवाय कारमध्ये प्रवास करताना “खूप असुरक्षित” वाटतील?

परंतु श्री. मॅकडोनाल्ड यांनी आग्रह धरला की नवीन ग्राहकांची आरंभिक चिंताग्रस्तता अल्पकाळ टिकली आणि लवकरच अनुभव “नवीन सामान्य होईल”.

आमच्या प्रवासादरम्यान नक्कीच हा माझा अनुभव होता.

मी फोर्ड माच-ई मध्ये होतो, वेव्हच्या स्वायत्त ड्रायव्हिंग सेन्सर आणि सॉफ्टवेअरसह फिट होते.

हे रडार आणि सात कॅमेरे वापरते. बूटमध्ये एक संगणक आहे जो एआय-चालित सॉफ्टवेअर चालवित आहे जो रिअल टाइममध्ये त्या सर्व सेन्सर डेटावर प्रक्रिया करतो आणि कारच्या प्रतिसादांवर नियंत्रण ठेवतो.

स्वयंचलित टेकने रस्त्यावर पादचारी, पार्क केलेल्या कार, जड रहदारी, तात्पुरते रहदारी दिवे आणि वितरण बाईक यासह प्रत्येक परिस्थितीला अडथळा न घेता हाताळले.

आमचा सेफ्टी ड्रायव्हर जॉर्जने एकदा नियंत्रणास स्पर्श केला नाही आणि एक मोठा लाल बटण, जे स्वयंचलित प्रणाली त्वरित बंद करते, तैनात केले गेले नाही.

जर काही रोबो-राइड माझ्यापेक्षा कितीतरी अधिक रुग्ण शहर चालक होते-आणि त्याचा आवाज नाही, ज्यामुळे तो खूपच कमी गोंधळात पडला.

स्वायत्त वाहने मानवी-चालित करण्यापेक्षा कमी-अधिक प्रमाणात सुरक्षित आहेत की नाही याची अद्याप तपासणी केली जात आहे.

परंतु असंख्य अभ्यास असे सूचित करतात की अमेरिकन डेटाच्या आधारे स्वयंचलित वाहने मानवी ड्रायव्हर्सपेक्षा कमी अपघातग्रस्त असतात.

परंतु रस्ते अपघातांपासून ते प्रवाश्यांपर्यंतच्या प्रवाश्यांपर्यंत ते ज्या देशांमध्ये चालतात त्या देशांमध्ये रोबोटॅक्सिसच्या बर्‍याच घटना घडल्या आहेत.

जानेवारीत, अमेरिकेत अ‍ॅरिझोना येथील एका व्यक्तीने त्याचे कसे दस्तऐवजीकरण केले रोबोटॅक्सीने मंडळांमध्ये गोल फिरविला विमानतळ कारपार्कमध्ये, त्याच्यासह वाहनात अडकलेल्या, कार थांबविण्यात किंवा मदत मिळविण्यात अक्षम.

सुरक्षिततेच्या चिंतेमुळे जनरल मोटर्सने 2023 मध्ये सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये ड्रायव्हरलेस टॅक्सी सर्व्हिस क्रूझला विराम दिला.

“वास्तविकता अशी आहे की एक अपघात खूप आहे,” उबर म्हणाला श्री मॅकडोनाल्ड.

“ते म्हणाले, ईव्ही (इलेक्ट्रिक वाहने), मानवी ड्रायव्हर्स… आम्ही वास्तविक जगात काम करतो आणि सामग्री घडते.”

यूकेमध्ये जेव्हा एखाद्या अपघातात एखादे वाहन चालविणारे वाहन गुंतलेले असते तेव्हा विमा, मालकी आणि दायित्वाभोवती व्यावहारिक प्रश्न देखील असतात. श्री मॅकडोनाल्ड म्हणाले की, ते सर्व अद्याप काम करत आहेत.

तकम रिसर्चचे वाहन तंत्रज्ञान व्यवस्थापक टॉम लेजेट-स्वतंत्र कार सेफ्टी सेंटर-म्हणाले की, रोबोटॅक्सिस यूकेमध्ये “सेफ्टी-एलईडी” असावे लागेल.

“दुसरे म्हणजे, ज्यांना आवश्यक आहे त्यांना डेटा उपलब्ध आहे याची खात्री करुन घ्यावी लागेल – विमाधारक आणि जेव्हा ते घडतात तेव्हा त्या घटनांच्या तपासणीत.”

सरकारचे म्हणणे आहे की सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहनांमध्ये “b 42 अब्ज डॉलर्सचा उद्योग तयार करण्याची आणि 2035 पर्यंत 38,000 रोजगार उपलब्ध करुन देण्याची क्षमता आहे.”

परंतु अर्थातच ते जिवंत ड्रायव्हिंग मिळविणार्‍या लोकांसाठी चिंतेचे स्रोत आहेत.

जीएमबीचे राष्ट्रीय सचिव अँडी प्रीन्डरगॅस्ट म्हणाले की, “महत्त्वपूर्ण सामाजिक परिणाम” ड्रायव्हरलेस कार आणि टॅक्सी – जसे की संभाव्य कमी काम किंवा बेरोजगारी – कामगार आणि जनतेसाठी पूर्णपणे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

उबरच्या श्री. मॅकडोनाल्डचा असा विश्वास आहे की स्वयंचलित वाहने नजीकच्या भविष्यात बरेच लोक प्रवास करतात.

तो म्हणाला, “मला लहान मुले मिळाली.

“मला असे वाटते की माझ्या मुली 16 वर्षांची असताना त्यांचे ड्रायव्हर्स परवाना मिळतील?” [the legal age in his home country, Canada]?

“नाही – मला वाटते की जग बरेच बदलत आहे.”

लिव्ह मॅकमोहन यांनी अतिरिक्त अहवाल दिला