महाराष्ट्रातील रेल्वे पायाभूत सुविधा वाढविण्याच्या एका मोठ्या चरणात शिंडेन – अंबर गेट च्या पुट -मोरेज रेल कॉरिडोर त्याचे पूर्ण केले आहे दुप्पट काम ट्रॅक कराप्रकल्पातील सर्वात आव्हानात्मक अभियांत्रिकी विभागांवर मात करणे.
हा महत्त्वपूर्ण विभाग, सह 6-डिग्री वक्रतावेग प्रतिबंधित करण्यासाठी दीर्घकाळ गाड्या आवश्यक आहेत 55 किमी/ताशीमहत्त्वपूर्ण विलंब कारणीभूत. दुप्पट आता पूर्ण झाले, प्रवासी सुविधा आणि मालवाहतूक ऑपरेशन्स मोठ्या अपग्रेडसाठी सेट केले आहेत.
प्रवासाची वेळ सुधारणा
सध्या, गाड्या हा घाट विभाग ओलांडण्यासाठी पुढील वेळ लागतात:
- मेल/एक्सप्रेस गाड्या – अंदाजे. 11 मिनिटे
- प्रवासी गाड्या – अंदाजे. 14 मिनिटे
- फ्रेट गाड्या – अंदाजे. 21 मिनिटे
सिंगल-लाइन ट्रॅकमुळे वारंवार आले हॉल्ट्स, क्रॉसिंग विलंब आणि ऑपरेशनल अडथळेविशेषत: शिंदावणे – आंबले विभागात. परंतु नवीन लाइन चालू ठेवून, अशा प्रकारचे व्यत्यय दूर होण्याची अपेक्षा आहे?
“पुणे – मिराज विभागातील अखंड ऑपरेशनच्या दिशेने सातारा पर्यंत दुप्पट काम पूर्ण करणे हे एक मोठे पाऊल आहे,” म्हणाले विभागीय रेल्वे व्यवस्थापक (डीआरएम) राजेश कुमार वर्मा? “यामुळे प्रवासी सुविधा आणि मालवाहतूक कार्यक्षमता दोन्ही वाढेल.”
विभागाचे धोरणात्मक महत्त्व
पुणे – मिराज विभाग अ आहे पश्चिम महाराष्ट्रातील महत्त्वपूर्ण रेल्वे कॉरिडॉरऔद्योगिक, शेती आणि शहरी केंद्रांना जोडणे. दुहेरी प्रकल्प स्पॅन 280 किलोमीटरकोणत्या 260 किमी आधीच पूर्ण झाले आहे? अंतिम 20 किमी-भ्रष्टाचार -रहीमातपूर आणि रहीमतपूर -टेरगावBy सज्ज होण्याची अपेक्षा आहे ऑगस्ट 2025?
“शिंदावणेजवळील घाट विभाग हा प्रकल्पातील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक भाग होता,” वरिष्ठ डोम डॉ. रामदास भिसे? “त्याचे पूर्ण झाल्यामुळे कॉरिडॉरमध्ये संपूर्णपणे थांबेल आणि वेळ विश्वसनीयता सुधारेल.”
किंमत आणि टाइमलाइन
पुणे विभाग, बांधकाम विभागाच्या एका अधिका्याने सामायिक केले की सुरुवातीला ₹ 2,480 कोटी किंमत मंजूर केली आहे जवळपास दुप्पट ₹ 4,800 कोटी वरओव्हर फेजनिहाय अंमलबजावणी आणि पायाभूत सुविधा अपग्रेड गेल्या आठ वर्षांमध्ये. खर्चात वाढ असूनही, फायदे सक्षम करून गुंतवणूकीपेक्षा जास्त असणे अपेक्षित आहे:
- सुधारित वक्तृत्व
- वेगवान ट्रेन चळवळ
- क्रॉसिंग प्रतीक्षा वेळ कमी
- ग्रेटर फ्रेट थ्रूपुट
दृष्टीक्षेपात अंतिम ताण
द शिंदावणे – आंबले विभागाची तपासणी 17 जून रोजी होणार आहेप्रकल्प टाइमलाइनमधील एक महत्त्वाचा टप्पा. त्यानुसार विभागीय व्यावसायिक व्यवस्थापक आणि समर्थक हेमंत कुमार बेहेराटीम कार्यरत आहे “सुरक्षा राखताना आणि व्यत्यय कमी करताना वेळेवर अंमलबजावणी सुनिश्चित करण्यासाठी अत्यंत वचनबद्धतेसह.”
एकदा पूर्णपणे कार्यान्वित झाल्यानंतर, पुणे – मिराज डबल लाइन क्षमता, विश्वासार्हता आणि टर्नअराऊंड टाइम मोठ्या प्रमाणात वाढवेल – दैनंदिन प्रवाशांना लाखो आणि महाराष्ट्रातील सर्वात व्यस्त रेल्वे नेटवर्कद्वारे मालवाहू वाहतूक सुलभ करते.
Comments are closed.