कोणता अंतराळ यान भाग भारताच्या मानवी अंतराळ मिशनला सामर्थ्य देतो?- आठवडा

सर्व्हिस मॉड्यूल प्रोपल्शन सिस्टम (एसएमपीएस) चा विकास आणि चाचणी यशस्वीरित्या पूर्ण करून इस्रोने आपल्या मानवी अंतराळात कार्यक्रम, गगनयानमध्ये एक मोठा विजय मिळविला आहे. 11 जुलै, 2025 रोजी, इस्रोने एसएमपीची पूर्ण-कालावधीची हॉट टेस्ट केली. चाचणी निकाल पूर्व-चाचणी अपेक्षांशी जुळत आहेत, ज्यामुळे एसएमपी फ्लाइटसाठी सज्ज आहे याची पुष्टी करते. हा मैलाचा दगड भारताला अंतराळात प्रथम मानवनिर्मित मिशन सुरू करण्याच्या जवळ एक पाऊल जवळ आणते.

गगान्यान अंतराळ यानात दोन मुख्य भाग आहेत – क्रू मॉड्यूल आणि सर्व्हिस मॉड्यूल. क्रू मॉड्यूल हा एक विभाग आहे जिथे अंतराळवीर राहतील.

हे त्यांना लॉन्च, कक्षा आणि पुन्हा प्रवेश दरम्यान सुरक्षित ठेवण्यासाठी तयार केले गेले आहे. यात लाइफ सपोर्ट सिस्टम, जागा आणि उष्णता ढाल समाविष्ट आहेत. दुसरीकडे सर्व्हिस मॉड्यूल एक सहाय्यक भूमिका बजावते. यात प्रोपल्शन सिस्टम आहे, विद्युत शक्ती प्रदान करते आणि थर्मल कंट्रोल व्यवस्थापित करते. हे सर्व्हिस मॉड्यूल प्रोपल्शन सिस्टम (एसएमपी) देखील ठेवते, जे अंतराळ यान अंतराळात जाण्यासाठी आणि आपला प्रवास सुरक्षितपणे पूर्ण करण्यास सक्षम करते.

“एसएमपी हे गगनयान स्पेसक्राफ्टच्या इंजिनसारखे आहे. हे कक्षाच्या परिपत्रक (अंतराळ यानात पोहोचल्यानंतर कक्षा समायोजित करणे), ऑन-ऑर्बिट कंट्रोल (पृथ्वीवरील कक्षीय स्थिर ठेवणे) आणि ते पृथ्वीवर कटाक्षाने धीमे करते, ज्यायोगे तेजस्वी भूमिकेमध्ये पळवून लावतात) यासारख्या महत्त्वाच्या कार्यात हे मदत करते. लॉन्च दरम्यान समस्या उद्भवल्यास क्रू मॉड्यूलला रॉकेटपासून दूर खेचण्यास मदत करू शकते, ”स्पेस विश्लेषक गिरीश लिंगन्ना यांनी स्पष्ट केले.

प्रोपल्शन सिस्टममध्ये अंतराळ यानाच्या दिशेने आणि स्थितीत लहान, अचूक समायोजनांसाठी मुख्य थ्रस्ट आणि रिएक्शन कंट्रोल सिस्टम (आरसीएस) थ्रस्टर्ससाठी लिक्विड अपोजी मोटर्स (एलएएमएस) समाविष्ट आहे.

या प्रणालीची कसून चाचणी घेण्यासाठी, इस्रोने सिस्टम प्रात्यक्षिक मॉडेल (एसडीएम) नावाचे एक विशेष ग्राउंड मॉडेल तयार केले. या मॉडेलने रिअल सर्व्हिस मॉड्यूलच्या इंधन प्रणालीची कॉपी केली, ज्यात प्रोपेलेंट टाक्या, पाईप्स, वाल्व्ह आणि हीलियम प्रेशरायझेशन सिस्टमचा समावेश आहे. मिशनच्या सर्व टप्प्यांत इंजिनमध्ये इंधनाचा स्थिर आणि नियंत्रित प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी इंधन ओळींमध्ये आवश्यक दबाव राखण्यासाठी हेलियमचा वापर केला जातो.

एसडीएममध्ये सर्व फ्लाइट-रेडी थ्रस्टर्स आणि नियंत्रण घटक देखील समाविष्ट होते. एकूण 14,331 सेकंदांच्या एकूण चाचणी कालावधीसह सामान्य आणि आपत्कालीन परिस्थितीत 25 चाचण्या घेतल्या.

या चाचण्यांनी हे सुनिश्चित केले की ही यंत्रणा विविध मिशनच्या परिस्थितीत विश्वासार्हतेने कामगिरी करू शकेल. एसएमपीची रचना लिक्विड प्रोपल्शन सिस्टम्स सेंटर (एलपीएससी) द्वारे डिझाइन आणि विकसित केली गेली होती आणि ही चाचणी महेंद्रागिरी येथील इस्रो प्रोपल्यूशन कॉम्प्लेक्स (आयपीआरसी) येथे झाली.

परंतु क्रू मॉड्यूल आणि सर्व्हिस मॉड्यूलमध्ये काय फरक आहे? “क्रू मॉड्यूल अंतराळवीरांना वाहून नेण्यासाठी आणि संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले असताना, सर्व्हिस मॉड्यूल आवश्यक प्रणाली प्रदान करते-जसे की प्रॉपल्शन, इंधन साठवण, वीजपुरवठा आणि थर्मल मॅनेजमेन्ट यासारख्या मिशनला समर्थन देते. तथापि, पृथ्वीच्या वातावरणात पुन्हा प्रवेश करताना सर्व्हिस मॉड्यूल स्पेसक्राफ्टपासून विभक्त केले जाते. क्रू मॉड्यूलपासून हे वेगळे होते.

एकदा अलिप्त झाल्यावर सर्व्हिस मॉड्यूल परत येत नाही-पुन्हा प्रवेशाच्या तीव्र उष्णतेमुळे पृथ्वीच्या वातावरणात ते जळते. हे अंतराळ यानाचे वजन कमी करते, अवकाश मोडतोड टाळते आणि क्रू मॉड्यूलमधील अंतराळवीरांसाठी सुरक्षित वंशज सुनिश्चित करते, 'असे लिंगन्ना यांनी जोडले.

एसएमपीएसचा यशस्वी विकास आणि चाचणी ही गगन्यानच्या सुरक्षा आणि यशासाठी महत्त्वपूर्ण कामगिरी आहे. हे दर्शविते की इस्रोमध्ये आता एक विश्वासार्ह प्रोपल्शन सिस्टम आहे जी आपत्कालीन परिस्थितीसह भिन्न मिशन अटी हाताळू शकते.