टेस्ला अंशतः प्राणघातक ऑटोपायलट क्रॅशसाठी दोषी ठरला

फ्लोरिडामधील एका ज्युरीने टेस्ला २०१ crasit च्या क्रॅशसाठी अंशतः जबाबदार असल्याचे आढळले आहे ज्यात सेल्फ-ड्रायव्हिंग सॉफ्टवेअर वापरुन मॉडेलच्या सेडानने पादचारीला ठार मारले आणि दुसर्‍यास गंभीर जखमी केले.

फिर्यादींनी असा युक्तिवाद केला होता की ऑटोपायलट नावाच्या सहाय्य सॉफ्टवेअरने ड्रायव्हरला सतर्क केले पाहिजे आणि क्रॅश होण्यापूर्वी ब्रेक सक्रिय केले असावेत.

टेस्लाने ड्रायव्हर, जॉर्ज मॅकगी यांना चूक केली होती आणि अपील करण्याचे वचन देताना बीबीसीला दिलेल्या निवेदनात या निर्णयाला “चुकीचे” म्हटले होते. परिणामाचा अर्थ असा आहे की कंपनीला दंडात्मक आणि नुकसान भरपाईच्या नुकसानीमध्ये $ 243m (£ 189m) इतके पैसे द्यावे लागतील.

टेस्ला आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांना हा निकाल लागला आहे, ज्यांनी कंपनीच्या भविष्यासाठी स्वत: ची ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाची टीका केली आहे.

या बातमीनंतर टेस्लाचे शेअर्स बुडले आणि अमेरिकेची बाजारपेठ बंद झाल्यावर ते जवळजवळ 2% कमी होते.

या निकालानंतर फिर्यादी वकिलांनी सांगितले की श्री मस्क यांनी कंपनीच्या ऑटोपायलट ड्रायव्हर सहाय्य सॉफ्टवेअरच्या क्षमतेचे चुकीचे वर्णन केले आहे.

“टेस्लाने केवळ नियंत्रित-प्रवेश महामार्गांसाठी ऑटोपायलटची रचना केली परंतु तरीही वाहनचालकांना इतरत्र वापरण्यापासून प्रतिबंधित न करणे निवडले, एलोन मस्कने वर्ल्ड ऑटोपायलट मानवांपेक्षा चांगले चालविले,” असे अटर्नी ब्रेट श्रीबर यांनी बीबीसीला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.

श्री श्रीबर म्हणाले की, टेस्ला आणि श्री मस्क यांनी “मानवी जीवनाच्या खर्चावर सेल्फ-ड्रायव्हिंग हायप” या कंपनीचे मूल्यांकन दीर्घ काळापासून केले होते.

ते म्हणाले, “टेस्लाच्या खोटेपणामुळे आमच्या रस्ते त्यांच्या मूलभूत सदोष तंत्रज्ञानासाठी चाचणी ट्रॅकमध्ये बदलले,” ते पुढे म्हणाले.

२०१ 2019 मध्ये फ्लोरिडा कीजमध्ये टी-इंटरसेक्शनमध्ये मॉडेल एसने जेव्हा तिला मारहाण केली तेव्हा 22 वर्षीय नायबेल बेनाविड लिओनच्या कुटुंबियांनी या कंपनीवर दावा दाखल केला होता. तिचा प्रियकर डिलन एंगुलोला आयुष्यभर दुखापत झाली होती आणि त्याही दाव्यातही तो सामील होता.

कोर्टाने ऐकले की, श्री. मॅकगी या ड्रायव्हरने हा फोन सोडला तेव्हा त्याने आपला फोन सोडला तेव्हा त्याने आपला फोन सोडला तेव्हा त्याची गाडी पुढे चालू ठेवली आणि दुस side ्या बाजूला पार्क केलेल्या एसयूव्हीमध्ये कोसळली. दोन पीडित जवळच उभे होते.

क्रॅश रोखण्यासाठी श्री मॅकगी किंवा ऑटोपायलट सॉफ्टवेअर दोघेही वेळेत ब्रेक मारत नाहीत.

तीन आठवड्यांच्या चाचणीनंतर, ज्युरीने एकूण नुकसान भरपाईत 9 329 मी.

टेस्ला नुकसान भरपाईची एक तृतीयांश नुकसान भरपाई देण्यास जबाबदार असेल-.5 42.5m-आणि संपूर्ण दंडात्मक नुकसान भरपाईच्या 200 मी.

टेस्ला यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, “आजचा निकाल चुकीचा आहे आणि केवळ ऑटोमोटिव्ह सेफ्टी परत सेट करण्यासाठी आणि टेस्ला आणि संपूर्ण उद्योगातील जीवन-बचत तंत्रज्ञानाचा विकास आणि अंमलबजावणी करण्याच्या प्रयत्नांना धोका दर्शविण्याचे कार्य करते,” टेस्ला यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे.

टेस्ला म्हणाले की, चाचणीच्या पुराव्यांवरून असे दिसून आले की ड्रायव्हरला पूर्णपणे दोष आहे कारण तो त्याच्या फोनवर नव्हे तर ऑटोपायलटला ओव्हर्रोड करणा excel ्या प्रवेगकावर पाय ठेवत होता.

टेस्ला म्हणाली, “स्पष्टपणे सांगायचे तर, २०१ 2019 मध्ये कोणतीही कार नाही आणि आज कोणीही या क्रॅशला प्रतिबंधित केले नसते,” टेस्ला म्हणाली. “हे कधीच ऑटोपायलटबद्दल नव्हते; फिर्यादींच्या वकिलांनी कारला दोष देणा this ्या कल्पित कल्पित कथा होते जेव्हा ड्रायव्हरने – पहिल्या दिवसापासून – कबूल केले आणि जबाबदारी स्वीकारली.”

प्राणघातक क्रॅश दरम्यान ऑटोपायलटचा समावेश असलेल्या इतर फेडरल खटल्यांमध्ये असताना, शुक्रवारी फ्लोरिडा प्रकरणात ज्यूरीला जाण्याचा पहिला फेडरल होता.

गेल्या वर्षी, टेस्लाने 2018 च्या क्रॅशवर खटला मिटविला ज्याने कंपनीचे ऑटोपायलट सॉफ्टवेअर चालवित असताना त्याच्या मॉडेल एक्सने महामार्गाच्या अडथळ्यावर धडक दिल्यानंतर Apple पल अभियंता मारला.

२०२23 मध्ये, कॅलिफोर्नियाच्या राज्य ज्युरीने असे आढळले की टेस्लाला अशा प्रकरणात चूक नव्हती ज्यामध्ये असे म्हटले गेले होते की ऑटोपायलटमुळे मृत्यू झाला आहे.

खटल्याच्या वेळी श्री. मॅकगी म्हणाले की, टेस्लाच्या ऑटोपायलटची त्यांची संकल्पना अशी होती की “मला अपयशी ठरले पाहिजे” किंवा “चूक करावी” हे मला मदत करेल आणि सॉफ्टवेअर त्याला अपयशी ठरले आहे असे त्याला वाटले.

श्री. मॅकगी यांनी फिर्यादींसह अज्ञात रकमेसाठी स्वतंत्र खटला सोडविला आहे.

टेस्लाने आपल्या ऑटोपायलट आणि सेल्फ-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाबद्दल फार पूर्वीपासून छाननीचा सामना केला आहे आणि समीक्षकांनी ज्युरीच्या निर्णयाचे स्वागत केले.

जॉर्ज मेसन युनिव्हर्सिटीचे रोबोटिक्स प्रोफेसर मिसी कमिंग्ज म्हणाले, “टेस्लाला शेवटी त्याच्या सदोष डिझाईन्स आणि अत्यंत निष्काळजीपणाच्या अभियांत्रिकी पद्धतींसाठी जबाबदार धरले जात आहे.

टेस्ला श्री मस्कच्या राजकीय कारवायांमुळे काही प्रमाणात विक्री कमकुवत झालेल्या विक्रीशी झुंज देत असल्याने हा निकाल लागला आहे.