एअर कॅनडा स्ट्राइक: दीर्घकालीन विमानचालन उद्योगावर याचा कसा परिणाम होईल

एअर कॅनडाच्या फ्लाइट अटेंडंट्सच्या मोठ्या संपाने हजारो उड्डाणे आहेत आणि एअरलाइन्स उद्योगातील दीर्घकाळापर्यंतच्या मुद्द्यांना न भरलेल्या कामगारांपेक्षा प्रकाशित केले आहे. चार दिवस चाललेल्या या संपामुळे, 000००,००० हून अधिक प्रवाश्यांचा परिणाम झाला आणि बोर्डिंग, डिप्लॅनिंग आणि उड्डाण तासांमध्ये मोजल्या जाणार्‍या इतर कामांसारख्या जमिनीवर केलेल्या कामासाठी योग्य नुकसान भरपाईवर लक्ष केंद्रित केले.

१०,००० हून अधिक एअर कॅनडा फ्लाइट अटेंडंट्सचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या युनियनने मंगळवारी जाहीर केले की त्यांनी विनाशुल्क काम संपवण्यासाठी तात्पुरती करार केला आहे, जरी विशिष्ट तपशील सामायिक केला गेला नाही. विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की हा करार उत्तर अमेरिकेतील इतर विमान कंपन्यांमधील कराराच्या वाटाघाटीवर परिणाम करू शकतो. तथापि, पगारामधील कोणत्याही सुधारणांमुळे अशा उद्योगात खर्च वाढू शकतो जेथे इंधनानंतर कामगार हा सर्वात मोठा खर्च आहे.

विनाअनुदानित काम: स्ट्राइकचे मुख्य कारण

एअर कॅनडा येथील संपामुळे अमेरिकेच्या एअरलाइन्समधील तणावाचे प्रतिबिंब आहे, जिथे फ्लाइट अटेंडंट्सला धक्का बसण्यास प्रतिबंध आहे. गेल्या वर्षी अमेरिकन, नै w त्य आणि अलास्का एअरलाइन्समधील क्रू यांनी कराराच्या ऑफर नाकारल्या ज्या विनाशुल्क कामाकडे लक्ष देण्यास अयशस्वी ठरल्या. त्याचप्रमाणे, युनायटेड एअरलाइन्सच्या फ्लाइट अटेंडंट्सने अलीकडेच 6 अब्ज डॉलर्सच्या कामगार करारावर मतदान केले कारण त्याने जमिनीवर घालवलेल्या वेळेसाठी पैसे दिले नाहीत. युनायटेड युनियन आता डिसेंबरमध्ये नवीन वाटाघाटी करण्यापूर्वी सदस्यांचे सर्वेक्षण करीत आहे.

सध्या, केबिन क्रूला प्रामुख्याने हवेच्या वेळेसाठी पैसे दिले जातात, तर ग्राउंडवरील गंभीर कामे मोठ्या प्रमाणात पगारावर जातात. युनियनचा असा युक्तिवाद आहे की ही प्रथा लक्षणीय पगाराच्या कामगारांपर्यंत आहे. पूर्वीच्या वाटाघाटींमध्ये, एअरलाइन्समध्ये अनेकदा आर्थिक मंदी किंवा साथीच्या रोगासारख्या संकटाच्या वेळी कामगारांकडून सवलती मिळाल्या. परंतु वाढती महागाई, स्थिर वेतन आणि जड कामाच्या ओझे उड्डाण करणारे हवाई परिवहन वाढीवर्गीयांमध्ये निराश झाले आहेत, आणि पगाराच्या मागणीला अधिक बळकटी दिली आहे.

फोकसमध्ये भरपाई मॉडेल

“एअर कॅनडा स्ट्राइक सर्वत्र वाटाघाटी करण्यास मदत करते. फ्लाइट अटेंडंट वेतन न देता काम करण्याची अन्यायकारक अपेक्षा यावर प्रकाश टाकते,” युनायटेडसह २० एअरलाइन्समधील, 000 55,००० फ्लाइट अटेंडंट्सचे प्रतिनिधित्व करणारे फ्लाइट अटेंडंट-सीडब्ल्यूए असोसिएशनच्या आंतरराष्ट्रीय अध्यक्ष सारा नेल्सन यांनी सांगितले. नेल्सन वेस्लेशी बोलले लेसोस्कीयुनियनच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, एअर कॅनडाच्या फ्लाइट अटेंडंट्स युनियनचे प्रमुख, पदांवर समन्वय साधण्यासाठी.

शॅनिन एअर कॅनडा रौज फ्लाइट अटेंडंट आणि स्ट्राइक कमिटीचे प्रमुख इलियट यांनी सांगितले की, तिने २०१ 2017 मध्ये सुरूवात केली तेव्हा तिने सी $ २ ((. १.60०) कमी तासाच्या वेतनासाठी अतिरिक्त लांब पल्ल्याची उड्डाणे घेतली. साथीच्या रोगाच्या विलंबाने आणखी बिनतारी तास जोडले आहेत, असे त्या म्हणाल्या.

एअर कॅनडाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी मायकेल रुझो यांनी नुकसान भरपाईच्या मॉडेल्सचा आढावा घेण्याची गरज कबूल केली आणि असे म्हटले आहे की त्याच्या एअरलाइन्सने ग्राउंड वेतन ही संकल्पना स्वीकारली आहे. ते पुढे म्हणाले की, इतर वाहक कदाचित परिणामी त्यांच्या स्वत: च्या वेतन प्रणालीचे पुन्हा मूल्यांकन करतील.

हेही वाचा: एअर कॅनडाचा शेवट संपला? मोठ्या व्यत्ययांनंतर फ्लाइट अटेंडंट्स तात्पुरते करार अंतिम करतात

पोस्ट एअर कॅनडा स्ट्राइक: दीर्घकालीन विमानाचा उद्योगावर याचा कसा परिणाम होईल हे प्रथम ऑन न्यूजएक्सवर दिसले.