शोरूमच्या मजल्यावरील सर्वात शक्तिशाली ओल्डस्मोबाईल कोणते होते?





जेव्हा बहुतेक लोक ओल्डस्मोबाईल चित्रित करतात तेव्हा ते कदाचित काहीतरी वेगवान विचार करत नाहीत. बर्‍याचदा नाही, ही वाहने पादचारी सेडान आणि कूप्स म्हणून ओळखली जातात, सामान्यत: मध्यमवयीन उपनगरीय लोकांच्या मालकीची आहेत ज्यांच्याकडे नवीन मॉडेलसाठी व्यापार करण्यापूर्वी पाच वर्षे त्यांच्या मालकीचे असतात. हे कोणत्याही प्रकारे वाईट नाही, परंतु हे निश्चितपणे उच्च कामगिरीच्या कोणत्याही कल्पनेचे स्पष्टीकरण देत नाही.

असे असूनही, ओल्डस्मोबाईल वेगवान कार तयार करण्याचा अभिमानी इतिहास आहे. १ 60 s० च्या दशकाच्या लाइनअपमध्ये, विशेषत:, जुन्या 442 प्रमाणे, जुळण्याच्या सामर्थ्याने अनेक देखणा कामगिरी कार आहेत, एक कार त्याच्या पूर्वीच्या स्वत: ची सावली बनल्यानंतर दुर्दैवाने बंद केली. परंतु अगदी शक्तिशाली 1968 हर्स्ट/ओल्ड्स 442, त्याच्या 390-एचपी, 455-सीआय इंजिनसह, शोरूममध्ये उपलब्ध राहण्यासाठी सर्वात शक्तिशाली ओल्डस्मोबाईल नव्हता. ते शीर्षक अधिक लक्झरी-देणारं काहीतरी आहे.

1968-1970 ओल्डस्मोबाईल टोरोनाडो प्रविष्ट करा, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह लक्झरी स्नायू कार 455 बिग ब्लॉकमधून 400 एचपी बढाई मारणारी, कारखान्यातील ओल्डस्मोबाईलवर सर्वात जास्त पाहिली गेली. 442 च्या विपरीत, ही कोणतीही स्पोर्ट्स कार नव्हती; त्याऐवजी, ही एक वैयक्तिक लक्झरी कार होती, ती वशित परिष्करण लक्षात ठेवून तयार केली गेली. एकट्या त्याच्या बेस-लेव्हल इंजिनमध्ये सुमारे 375 एचपी वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे फ्रंट-व्हील-ड्राईव्ह कूपसाठी एक भरीव संख्या आहे, जरी ते वेगवान बनले नाही. त्याऐवजी, त्याच्या डिझाइनने फोर्ड थंडरबर्ड आणि बुइक रिव्हिएरा सारख्या समकालीन प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणेच गुळगुळीतपणा, आराम आणि लांब पल्ल्याच्या कामगिरीवर जोर दिला. चला या अनोख्या विचित्र आणि बर्‍याचदा विसरलेल्या ऑटोमोबाईल, ऑटोमोटिव्ह उद्योगावरील त्याचा प्रभाव आणि त्याच्या विशिष्ट इंजिनमागील कथेमध्ये जाऊया.

टोरोनाडो एक शक्तिशाली तांत्रिक चमत्कार होता

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह लक्झरी कार आज विशेष वाटत नसली तरी, टोरोनाडोला १ 66 6666 मध्ये ग्राउंडब्रेकिंग, स्टाईलिश आणि आरामदायक म्हणून पाहिले गेले. इतके आरामदायक, खरं तर, “मोटर ट्रेंड” समीक्षकांनी त्यास प्रकाशनाच्या कार ऑफ द इयरला मत दिले, काही प्रमाणात त्याच्या आरामदायक राइडचे आभार. १ 37 3737 पासून अमेरिकेतील ही पहिली वस्तुमान-निर्मित फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार बनली, ज्यात १ 66 6666 ते १ 1992 1992 २ पर्यंत चालले होते. हे मूळतः लक्झरी आणि कामगिरीचे संयोजन म्हणून विकले गेले होते, पॉवर ब्रेक आणि स्टीयरिंग, फ्रंट डिस्क ब्रेक, फॅक्टरी एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक सीट्स आणि खिडक्या, आणि जाड पॅडस् सारख्या काळासाठी प्रगत वैशिष्ट्ये. तरीही ओल्डस्मोबाईलने एकतर शक्तीवरुन बाहेर काढले नाही; ओल्डने 455 ची ओळख करुन देण्यापूर्वी 1966 चे मॉडेल 425-सीआय रॉकेट व्ही 8 सह आले.

या पहिल्या पिढीतील टोरोनाडो मॉडेल्सची मुकुट उपलब्धी, तथापि, स्टाईलिंग होती. हे अपवादात्मकपणे स्वच्छ दिसणारी वाहने होती, ज्यात उच्चारित चाक कमानी, वाहत्या रेषा आणि प्रारंभिक मॉडेल्समध्ये फोल्ड-आउट हेडलाइट्ससह एक विशिष्ट, गोंडस कूप é सह. त्याची हूड लाइन हेतुपुरस्सर लांब होती, विशेष एफडब्ल्यूडी व्यवस्थेसाठी मोकळी करण्यासाठी खोलीसह बिग-ब्लॉकचे घर आहे, जे कारच्या डाव्या बाजूच्या ट्रान्सॅक्सल आणि भिन्नतेशी जोडते. ओल्डस्मोबाईलच्या लाइनअपमध्ये वैशिष्ट्यीकृत सर्वात शक्तिशाली इंजिनचा उपयोग करूनही, टोरोनाडोची शक्ती ही एक आवश्यकतेची होती, ज्याने ते हलविले त्या पॅकेजचा विचार करून ,, २०० पौंड वजनाचे. चला पुढे हूड उघडू आणि इंजिन स्वतःच कशामुळे खास बनवते ते पाहूया.

सर्वात शक्तिशाली, परंतु सर्वात वेगवान नाही – जरी ते असणे आवश्यक नव्हते

टोरोनाडोने कागदावर ओल्डस्मोबाईलच्या सर्वात शक्तिशाली ऑफरचे प्रतिनिधित्व केले, परंतु हे कोणत्याही अर्थाने कॉर्वेट किंवा 442 सारख्या स्नायू कारसारखी समर्पित स्पोर्ट्स कार नव्हती. ग्रँड टूरर्स, तत्वतः प्रभावीपणे वैयक्तिक लक्झरी कूप्स आहेत. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, एक भव्य टूरर कार्यक्षमता आणि सोईचे संयोजन प्रदान करते, एक शक्तिशाली इंजिन योग्यरित्या नियुक्त केलेल्या 2+2 बॉडी स्टाईलमध्ये आणि ड्रायव्हिंग डायनेमिक्सवर लक्ष केंद्रित करते. अशाच प्रकारे, टोरोनाडोचे इंजिन त्या विशिष्ट गरजा भागविण्यासाठी डिझाइन केले होते, त्यास ब्लॉकवरील सर्वात वेगवान कार बनविण्याच्या विरूद्ध; हे शीर्षक हर्स्ट/ओल्ड्स 442 वर जाते. टोरोनाडोपेक्षा कमी अश्वशक्ती असूनही, 442 टोरोनाडोपेक्षा लक्षणीय हलके आणि स्पोर्टीर होते.

इंजिन स्वतःच, 1968-1970 च्या टोरोनाडो मधील 400-एचपी 455 ने सक्तीने प्रेरण (टर्बोचार्जर्स किंवा सुपरचार्जर्स) गोंधळ होऊ नये म्हणून “फोर्स-एअर इंडक्शन सिस्टम” चा उपयोग केला. याने कोल्ड-एअर इंडक्शन, उच्च-आउटपुट कॅमशाफ्ट आणि ड्युअल एक्झॉस्टद्वारे 400 पर्यंतचे 375-अश्वशक्ती रेटिंग बंप केले. यात उच्च एक्सल रेशो देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे. अन्यथा, इंजिन स्वतःच मानक ओल्ड 455 सारखेच होते.

त्याच्या बर्‍याच नवकल्पनांनी वारंवार पॉवर फिगरची छायांकित केली असताना, ओल्ड्स टोरोनाडो तरीही विस्कळीत ब्रँडसाठी एक अंतिम वाहन आहे. त्याचे स्टाईलिंग, पॉवरट्रेन आणि ग्रँड टूरर अपील हे 1960 च्या दशकातील सर्वात अंडरप्रेसिएटेड ओल्डस्मोबाईल्समध्ये आहे.



Comments are closed.